10月已逐漸離去，而月初正是車企報(bào)喜或報(bào)憂的時(shí)刻，十月的汽車銷量對于各大車企來說是最關(guān)心話題，在經(jīng)歷了“低迷”的9月后，國內(nèi)汽車市場是否會(huì)重回黃金時(shí)代，暫且不得而知。目前，廣汽本田、一汽奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)和雷克薩斯率先公布了10月份的汽車銷量數(shù)據(jù)，它們的表現(xiàn)到底如何呢？不妨一探究竟。

廣汽本田

10月銷量：67,285輛

關(guān)鍵信息：同比下跌、雅閣力壓凱美瑞

10月，廣汽本田的銷量為67,285輛，同比下滑4.2%；1-10月累計(jì)銷量為582,990輛，同比下滑1.2%。從數(shù)據(jù)中不難看出，近兩年廣汽本田的總體銷量呈現(xiàn)下降趨勢，不過也有部分車型迎難而上。繼9月后，第十代雅閣的銷量已經(jīng)達(dá)到了18,562輛，繼續(xù)保持著1.8萬+的銷量，將再度超越第八代凱美瑞。

究其原因必然與雅閣銳·混動(dòng)有很大的關(guān)系。8月底，廣汽本田雅閣銳·混動(dòng)正式上市，起步價(jià)低至20萬，這與凱美瑞產(chǎn)生鮮明的對比，同時(shí)在車型的選擇上也比凱美瑞豐富，況且還搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，避開了消費(fèi)者對1.5T的顧慮，這無疑吸引了更多消費(fèi)者的購車熱情。另外，作為元老級車型的奧德賽和飛度也迎來了銷量增長，不過其余車型均出現(xiàn)了明顯下跌，剛上市不久的凌派只售出了7,917輛，同比下跌23.3%。雖然廣汽本田的銷量有所下滑，但幅度并不明顯。

一汽-大眾奧迪

10月銷量：56,499輛

關(guān)鍵信息：同比上漲、Q5L未執(zhí)大旗

10月份，一汽-大眾奧迪的銷量為56,499輛，同比增長5.4%，但與9月相比少了將近1萬輛，未能突破上月的最高銷量紀(jì)錄。1-10月的銷量達(dá)到了537,886輛，同比增長14.4%，總體還是保持著比較高的銷量。其中，奧迪A4L的銷量為14,196輛，較上個(gè)月有所下跌，不過作為奧迪的主力軍，A4L的銷量仍為企業(yè)帶來了巨額收益，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了更加上乘的質(zhì)量與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

在中大型車領(lǐng)域，雖然全新一代奧迪A6L將于本月廣州車展上正式發(fā)布，但老款車型并未出現(xiàn)銷量“疲軟”的態(tài)勢，10月銷量達(dá)到了12,981輛，同比增長10%。另外，已上市3個(gè)月的全新一代奧迪Q5L沒有執(zhí)起“高銷量”的大旗，10月銷量僅為6,182輛，與同級的寶馬X3相比在定價(jià)和配置上略有懸殊。今年是奧迪在華的30周年，旗下不少車型出現(xiàn)了較大的優(yōu)惠政策，這對消費(fèi)者而言是一件再好不過的事情。作為“BBA”中的一員，奧迪將在國內(nèi)涉足更多業(yè)務(wù)，并在豪華品質(zhì)的道路上越走越遠(yuǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)

10月銷量：107,001輛

關(guān)鍵信息：銷量下跌、軒逸再破4萬

東風(fēng)日產(chǎn)10月銷量為107,001輛，同比下跌10.5%，環(huán)比銷量也出現(xiàn)了下滑，不過跌幅并不明顯；1-10月累計(jì)售出921,309輛，同比增長6.5%，與今年117萬輛的銷量目標(biāo)仍有一定距離。據(jù)悉，在本月舉辦的廣州車展上，全新一代天籟將正式在國內(nèi)上市，所以也為最后的沖刺做足了準(zhǔn)備。從銷量中不難發(fā)現(xiàn)，最耀眼的仍屬于軒逸，這是今年第三次單月銷量突破4萬輛，其中軒逸·純電也起到了助推的作用。至于能否問鼎10月轎車的榜首，恐怕還得取得朗逸的同意！

而在SUV領(lǐng)域，奇駿仍然保持著較快增長的趨勢，其10月銷量達(dá)到了18,947輛，同比增長5.0%，不過與9月相比減少了約3萬輛，這也許與低迷的國內(nèi)車市有一定關(guān)系。逍客和樓蘭的銷量均有較大的同比漲幅，與9月相比，逍客的銷量卻有所下跌。未來兩月，東風(fēng)日產(chǎn)能否迎難而上、不斷突圍，可能所有重任都會(huì)落在全新天籟和軒逸身上。

雷克薩斯

10月銷量：14,686輛

關(guān)鍵信息：同比增長，ES再成焦點(diǎn)

近日，雷克薩斯官方公布了10月的銷量數(shù)據(jù)，從榜當(dāng)中不難看出，雷克薩斯是來報(bào)喜的！10月，雷克薩斯的銷量為14,686輛，同比增長18%，不過與9月相比，銷量也出現(xiàn)了小幅下滑。1-10月雷克薩斯的累計(jì)銷量為132,389輛，連續(xù)三年突破十萬輛大關(guān)。今年7月，雷克薩斯最具代表性的車型-ES在國內(nèi)迎來了全新?lián)Q代，新車上市后再度獲得進(jìn)口轎車銷量的桂冠。

除此以外，CT、IS、LS、NX、RX、LX等車型也有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，總體實(shí)力雖不及“BBA”，但優(yōu)良的品質(zhì)和不錯(cuò)的口碑仍是大多數(shù)消費(fèi)者為之買單的理由，隨著國內(nèi)車市的風(fēng)云萬變，雷克薩斯對未來還是充滿了信心。早前，雷克薩斯官方否認(rèn)了“即將國產(chǎn)”的事宜，但有內(nèi)部人士向外媒透露，豐田已經(jīng)確認(rèn)了中國本土生產(chǎn)的計(jì)劃，未來將與廣汽豐田和一汽豐田攜同生產(chǎn)，不過在國內(nèi)關(guān)稅下調(diào)的情況下，雷克薩斯是否真的會(huì)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)仍是個(gè)謎。無論如何，雷克薩斯憑借著獨(dú)有的工匠精神仍將獲得更好的銷量成績。

寫在最后

目前，有不少車企正在陸續(xù)統(tǒng)計(jì)10月份的銷量數(shù)據(jù)，從上述已公布的數(shù)據(jù)不難看出，10月的整體銷量或?qū)⒂瓉磉M(jìn)一步下跌，畢竟像東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、一汽-大眾奧迪等“王牌”車企都遇到了環(huán)比下跌的情況，反觀到其它車企或許大同小異。銷量的下跌一定程度上表明了國內(nèi)消費(fèi)者對買車的熱情有所削減，再加上“限牌、限行、國六、油價(jià)”等因素，導(dǎo)致國內(nèi)車市再度處于“黑暗期”，未來能否再次步入輝煌？值得值目以待！

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