本田CLARITY最早亮相于2015年的東京車展，是基于本田旗下氫燃料電池車型 打造而來的一款新能源汽車，新車已于2016年年末上市。不過銷量一直不佳，在2016年只賣出了8輛，今年1月份銷量也只有42輛。

面對(duì)如此慘淡的銷量，一直以出色的車輛燃效而聞名，在車輛電動(dòng)化方面的參與度不高的本田已逐步開始加強(qiáng)發(fā)展車輛電動(dòng)化的力度了。這不近日本田官方宣布將會(huì)在4月份開幕的紐約車展上正式發(fā)布CLARITY純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版，同時(shí)本田還對(duì)外公布了這兩款車的預(yù)告圖。

氫燃料電池車CLARITY

據(jù)悉氫燃料電池車CLARITY采用新的開發(fā)平臺(tái)，車身骨架從車頭至車尾為一體式構(gòu)造，加強(qiáng)對(duì)車內(nèi)空間的保護(hù)，并提高了耐沖擊性能。值得一提是這一平臺(tái)在設(shè)計(jì)時(shí)也能夠用于生產(chǎn)電動(dòng)車與插電式混合動(dòng)力車型。從這一點(diǎn)來看，本田對(duì)于CLARITY早就留了一手，以便能夠生產(chǎn)電動(dòng)化版CLARITY車型。

此外據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，插電式混動(dòng)版CLARITY在純電動(dòng)模式下，續(xù)航里程大約為64公里，相比目前的混動(dòng)車型來說，并沒有太大的優(yōu)勢(shì)；而CLARITY純電動(dòng)車在充滿電后最大續(xù)航里程只有129公里，這個(gè)就有點(diǎn)尷尬了，電動(dòng)君感覺要上演此前一直被吐槽續(xù)航里程短的寶馬i3與大眾e-Golf電動(dòng)車的悲劇。

不過值得注意的是如果本田順利推出CLARITY純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版，那么CLARITY將成為第一款同時(shí)提供氫燃料電池動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力 的車型。

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