在今天這個(gè)信息爆炸的世界，作為一個(gè)全新品牌，想要被人們記住其實(shí)并不容易。

新造車百花齊放，作為媒體從業(yè)人員我也很難一個(gè)個(gè)做到「門兒清」。一方面是因?yàn)榛鶖?shù)太多發(fā)聲太少，另一方面絕大多數(shù)牌子缺少獨(dú)立調(diào)性。

蔚來作為新造車的頭部企業(yè)在短短四年間被世人所熟知，除了千萬上億預(yù)算的傳播投入，在品牌建設(shè)上，蔚來一直都保持著自己固有的風(fēng)格。

進(jìn)入各地的蔚來中心，你會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的蔚來工作人員都是統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一的蔚來 logo 金屬胸章， 這已經(jīng)形成了自成一派的腔調(diào)。

正所謂人的氣質(zhì)決定產(chǎn)品的氣質(zhì)，作為第一個(gè)敢把國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車賣到五十萬級(jí)別的企業(yè)，蔚來在品牌層面把「調(diào)性」這個(gè)東西做到了極致。

那么車呢？

蔚來第一款產(chǎn)品 ES8 量產(chǎn)交付也有一年左右的時(shí)間了，全鋁車身、空氣懸掛、女王副駕等等….. 每個(gè)字眼都透露著「貴族氣息」，俗話說的「高大上」。

碩大的車身尺寸，特立獨(dú)行的外觀設(shè)計(jì)，蔚來 ES8 稱得上是一臺(tái)讓人過目不忘的車型。

作為「沖量盈利」之作，蔚來的第二款新車 ES6 壓力巨大，略小的尺寸和 35.8 萬起的售價(jià)，很容易讓人糾結(jié)選擇 ES6 還是 ES8。

那么 ES6 就是小號(hào) ES8 嗎？作為蔚來目前的入門產(chǎn)品，ES6 能夠?qū)Φ闷鸶叨硕謫幔?/p>

別著急，我們慢慢說。

在此之前有必要介紹一下蔚來的「美學(xué)擔(dān)當(dāng)」，設(shè)計(jì)副總裁 Kris  Tomsson 。

Kris 早前供職于福特，作為首席設(shè)計(jì)師，他所在的加州團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了十款概念車型。

不滿足于「四輪交通工具」，接著 Kris  Tomsson 開始為灣流價(jià)值 100 萬美元的旗艦私人飛機(jī) G650 進(jìn)行了內(nèi)飾設(shè)計(jì)，當(dāng)初作為買家之一的喬布斯就非常滿意他的設(shè)計(jì)刀法。

說出來你們可能不信，這個(gè)上天能設(shè)計(jì)飛機(jī)，下地能描摹汽車的傳奇設(shè)計(jì)師接下來居然去了可口可樂，為可樂包裝的視覺傳播提供設(shè)計(jì)支持，技能樹從交通載具點(diǎn)到了快消品。

差點(diǎn)忘了說， Kris 還為耐克進(jìn)行過產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

在到蔚來之前，Kris  投身寶馬，主導(dǎo)了 i 系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這應(yīng)該是他職業(yè)生涯走近電動(dòng)汽車的開端。

正是 Kris 這種跨界的經(jīng)歷，才有了蔚來今天這天馬行空般的設(shè)計(jì)。在李斌看來，蔚來本質(zhì)上就是一家以設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng)的公司。

在動(dòng)筆 ES6 之前，蔚來設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首先明確了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的 DNA，這是確保產(chǎn)品辨識(shí)度的重要守則。

Kris 說他們花了很長(zhǎng)時(shí)間總結(jié)了四個(gè)關(guān)鍵詞：純粹、有溫度、未來感、精致。

純粹：標(biāo)志性、簡(jiǎn)潔的外形、流線，它是一種自信勇敢的表現(xiàn)。用 Kris 的話說，就像 100% 純度的伏特加，非常濃烈；

有溫度：產(chǎn)品想要打動(dòng)消費(fèi)者，必須是有溫度、有人情味的，并且是智能的有個(gè)性的，在 ES8 的應(yīng)用上比如表情豐富的人機(jī)語音交互助手 NOMI，比如內(nèi)飾材料的選擇等等；

未來感：關(guān)于未來感的解釋， Kris 的原話是這樣的，蔚來的設(shè)計(jì)是一個(gè)無邊的，同時(shí)又是一個(gè)非常有活力的產(chǎn)品。至于聚焦到何處，Kris 沒有深入解讀；

最后一個(gè)詞，精致：把每一個(gè)細(xì)節(jié)都打磨到位，確保產(chǎn)品的質(zhì)量、精準(zhǔn)度都是到位的。

精準(zhǔn)二字一出口，這位冰島裔美國(guó)人透露出了德國(guó)人那般嚴(yán)謹(jǐn)。

說完了設(shè)計(jì)理念，接下來聊聊實(shí)車。

熟悉 ES8 的同學(xué)應(yīng)該知道，由于車身很長(zhǎng)，車身比例是非常重要，所以 ES8 的腰線是稍微往上一點(diǎn)點(diǎn)；ES6 體型要小了一圈，為了讓車輛更動(dòng)感，所以設(shè)計(jì)師會(huì)把它的腰線稍微壓低一點(diǎn)。

另外變化比較明顯的地方是 X-Br 的設(shè)計(jì)，也就是醒目的 X 型前臉。ES8 上是用了大量的鍍鉻裝飾這一部分，ES6 則效仿家族超跑 EP9，直接將 X-Br 與車身整合，視覺效果更統(tǒng)一。

這和傳統(tǒng)燃油車的普通版和性能版采用不同的前臉設(shè)計(jì)有些異曲同工，X-Br 和車身整合代表運(yùn)動(dòng)，估計(jì)這將是蔚來后續(xù)產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)與否的重要特征。

其他小的變化還有一體式大燈、更「瘦」的車尾燈、不對(duì)稱輪眉燈、鯊魚鰭和擾流板等等。

當(dāng)然，不同的地方還有一體化的運(yùn)動(dòng)座椅，與此同時(shí)，「女王副駕」在 ES6 上也得到了保留，只不過變成了選裝項(xiàng)。

蔚來還為 ES6 提供了 4 個(gè)專屬顏色（同溫層藍(lán)、火星紅、晨霧綠、星云紫），這些配色都非常大膽，也非常契合年輕人對(duì)個(gè)性的追求，總之以后馬路上看到這些顏色基本就是 ES6 了。

結(jié)論一：ES6 更年輕、更動(dòng)感。

剛才說到女王副駕，相比 ES8 雖然更運(yùn)動(dòng)了，但內(nèi)飾材料的舒適性沒有妥協(xié)，Kris 說他們確保在座椅的細(xì)節(jié)處能夠給人們很好的觸感，同時(shí)，超纖絨的頂棚確保內(nèi)飾給人的感覺是溫暖、舒適、有溫度、有人情味以及很好的觸感。

Kris 其實(shí)還少了一個(gè)形容詞：豪華。

Kris 表示蔚來在內(nèi)飾上堅(jiān)持真材實(shí)料，因?yàn)槠じ镎鎸?shí)的紋理、軟硬度都會(huì)影響用戶體驗(yàn)。

這是時(shí)裝設(shè)計(jì)和家居設(shè)計(jì)的跨界靈感教會(huì)蔚來設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的東西：跳出汽車行業(yè)本身，從不同設(shè)計(jì)領(lǐng)域，汲取靈感，去理解用戶，從他們的角度建立和我們品牌的聯(lián)系。

設(shè)計(jì)上除了外觀的差異，ES6 還首次加入了智能香薰系統(tǒng)，成功將嗅覺納入了蔚來產(chǎn)品的交互體系。

結(jié)論二：ES6 運(yùn)動(dòng)之外，繼續(xù)保持豪華。

在我看來，ES6 相比 ES8 雖然在定位上略微下探，（沒錯(cuò)，是略微，我不覺得 ES6 比 ES8 便宜多少），ES6 還是一如既往保持著蔚來「豪華品牌」的格調(diào)。

如果你喜歡穩(wěn)重，那么 ES8 會(huì)是你的菜；如果你年輕追求動(dòng)感，那么 ES6 會(huì)是你宣泄往日壓力的好伙伴。

與其說 ES6 是蔚來「入門車型」，不如說是運(yùn)動(dòng)版的 ES8，畢竟老讓 ES8 這么一個(gè)五米大漢和別人玩百公里賽跑不合適。

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