還記得本田 Urbn EV 概念車嗎？長這樣：

2017 年 9 月在法蘭克福車展上發(fā)布，被很多人認(rèn)為是當(dāng)年最佳概念車，理由很簡單：在概念車越來越炫酷的當(dāng)下，日本人帶來的這個作品，走的確實(shí)簡約清新的路線，實(shí)在是一股清流。

于是，我們開始期待它的量產(chǎn)版本，而本田也很「順應(yīng)民意」, 確認(rèn)將其量產(chǎn)。

接下來，量產(chǎn)車的諜照開始出現(xiàn)：

Urbn EV 的量產(chǎn)有了重要進(jìn)展：在 3 月份的日內(nèi)瓦車展上，量產(chǎn)版會正式發(fā)布。

為了預(yù)熱，本田公布了一張內(nèi)飾官圖：

第一眼看見這個內(nèi)飾，腦中閃過四個字：理想智造！

還好理想智造 ONE 是先發(fā)布的，不然肯定要被罵「抄襲」了。

三塊屏幕組成橫向貫穿式大屏，兩個車的設(shè)計異曲同工。

但是仔細(xì)看會發(fā)現(xiàn)，理想智造 ONE 多了一個類似奧迪 A8 的下方觸控屏，而本田的內(nèi)飾，實(shí)際上是五塊屏。在左右兩側(cè)，還有用來顯示電子后視鏡影像的小屏。上面的諜照里，確實(shí)沒有傳統(tǒng)后視鏡，而下圖就看得比較清楚了：

當(dāng)然，在日本是可以這么玩的，但是中國法規(guī)不支持電子后視鏡。 如果這輛車在法規(guī)禁止的國家銷售，這兩個小屏怎么處理？是直接去掉，還是一直黑屏？或者重新給中控臺開一套模具？是個疑問。

開局一張圖，很難全面了解本田這輛車的大屏交互邏輯。從圖上的界面來看，左邊的儀表盤液晶屏?xí)猿梢惑w，右邊兩個屏組成一個完整、左右對稱的 UI。

橫貫式大屏交互在軟件層面并不好做，這也是拜騰量產(chǎn)車被人所擔(dān)心的重要一點(diǎn)。而且，別指望日本人在大屏交互上能做出驚艷的效果，反正我對此一點(diǎn)兒都不看好。不信，你看看最新款一汽豐田皇冠的大屏界面：

我瞅了一眼日歷，這確實(shí)是 2019 年……

說回本田。

相比概念車，量產(chǎn)版內(nèi)飾顯然沒簡潔到離經(jīng)叛道的程度，甚至連實(shí)體空調(diào)按鍵都予以保留了。另外，230V 插座出現(xiàn)在中控臺上，也比較少見，一般都是布置在中央扶手后部，為后排服務(wù)。

中控臺上部隱約可以看到幾個實(shí)體按鍵：

看不太清，從左到右應(yīng)該依次是：自動泊車、空白、home 鍵、看不清、靜音，以及音量調(diào)節(jié)旋鈕。

總體來說，這個內(nèi)飾還算有看頭。

這張內(nèi)飾官圖像素足夠大，所以其中也藏了個彩蛋：放大屏幕，可以看到 Urbn EV 量產(chǎn)版的正面和側(cè)面造型：

這個前臉沒那么方，像 Urbn EV 概念車和 Sports EV 概念車的結(jié)合體：

側(cè)面是這樣的：

這個側(cè)視圖清晰地告訴我們，這是輛四門車，而且之前的路試諜照也是四門的。Urbn EV 概念車的雙門造型估計不能量產(chǎn)了。

估計量產(chǎn)版外觀正式公布以后，會有一波人把它和歐拉 R1 對比：

充電口在前機(jī)蓋位置，也挺奇葩的。華泰 EV 了解一下：

本田 Urbn EV 概念車，可以說是深得中國電動車真?zhèn)髁?，哈哈哈哈?019 年最期待電動車之一，為了它，我想去趟日內(nèi)瓦。

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