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全新款售價 31.39 萬起，你能繞開一臺寶馬三系嗎？

愛范兒 2019-06-23 01:40

在我的朋友圈里有很多寶馬三系車主：懂車的、不懂車的；開車拿手的、開車一般的。

以操控聞名的三系從來都是男女皆宜的車型，不管他們的訴求是不是運(yùn)動范兒，買一臺三系永遠(yuǎn)不會是錯誤的選擇。

人生繞不過一臺三系。這是代號 G20 的全新寶馬三系上市前后，寶馬常掛在嘴邊的一句營銷詞。

今晚，鋪墊醞釀許久的第七代三系終于在國內(nèi)上市，一如既往的綴以華晨寶馬之名，只是在數(shù)字標(biāo)號上小玩了一把「文字游戲」。

這次上市的 6 款新車都是 325 車型，同樣有 i 和 Li 長短軸兩個版本，新車售價 31.39-36.39 萬。

看到「325」先別高興太早，事實(shí)上，這代的 325 的動力規(guī)格對應(yīng)的就是上一代 F30 的 320，最大輸出功率 135 千瓦，峰值扭矩 300 ?！っ祝簿褪俏覀兂Ｕf的寶馬的低功 2.0T。

而 2.0T 的高功版本會繼續(xù)以 330 的名號面世，不過該型號需要明年才能在國內(nèi)正式上市。

與此同時，明年還會有 320 的版本同時推出，這個版本估摸著對應(yīng)著原先的 318 三缸車型，也就是 1.5T 那款，屆時三系的入門價格有望得到下探。

這次三系的換代在動力總成上變化不大，2.0T ＋ 8AT 的經(jīng)典組合依然得到延續(xù)，只是新款的 B48 發(fā)動機(jī)在扭矩上提升了 30 ?！っ?。

全新三系沒有明顯進(jìn)步？顯然不是。

我簡單羅列了一下新車相比上代明顯的升級之處：

1、車身尺寸及軸距更大，軸距分別提升至 2851 和 2961 毫米
2、前后輪距比上代分別寬了 52 毫米、27 毫米，重心也降低了 10 毫米
3、使用了比上一代更多的鋁合金材料，整體剛性提升 25%，關(guān)鍵部位提升 50%
4、專為中國研發(fā)的舒適座椅
5、長軸距車型天窗尺寸更大，且是標(biāo)配
6、首次裝配智能感應(yīng)的氛圍燈
7、搭載全新的 iDrive 7.0 操作系統(tǒng)

全新三系曝光已久，外觀上的報道描述已經(jīng)足夠多的。我不贅述就簡單聊一聊我對外觀的看法。

主動進(jìn)氣的前格柵熏黑設(shè)計相比之前的鍍鉻未來感更強(qiáng)，配合全新的天使眼 LED 大燈，正臉成為了區(qū)分新老款的重要特征，側(cè)身的重要識別方式就是看最新設(shè)計的霍氏彎角。

棱角分明的線條和更加寬大的車身讓這代三系進(jìn)一步向大哥五系靠攏，雙邊的方形排氣再也不會暴露你的真實(shí)排量。

12.3 英寸全液晶儀表 + 10.25 英寸中控屏為主角的全新的內(nèi)飾設(shè)計在這臺三系上絕對算得上是點(diǎn)睛之筆。倒不是一定要夸這套設(shè)計有多么的驚艷，只是往年在把內(nèi)飾做好看這個課題上，寶馬丟了太多分了，但凡有了進(jìn)步都必須得到好評。

車身軸距加長之后最直接的效果就是乘坐空間水漲船高，配合專為中國研發(fā)的舒適座椅，這代三系將運(yùn)動和舒適再一次進(jìn)行平衡。

iDrive 7.0 操作系統(tǒng)可以通過語音實(shí)現(xiàn)眾多車輛控制和出行輔助功能，并且具備自我學(xué)習(xí)能力且兼容第三方應(yīng)用。

這代三系的智能化當(dāng)然不僅于此，新車具備了 L2 自動駕駛輔助的能力，全系標(biāo)配泊車輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動循跡 50 米倒車；數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動、無線 Apple CrPly 也都會在這代三系上得到下放。