上周的車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)很熱鬧，先是百度在百度世界大會(huì)上宣布了不少關(guān)于小度車(chē)載方面的消息，吉利旗下的億咖通也發(fā)布了 GKUI 19 的版本。

作為這一波車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能化的早期參與者之一，斑馬網(wǎng)絡(luò)也在上周宣布了一些新的進(jìn)展。在「2019 斑馬智行探索大會(huì)」上，斑馬網(wǎng)絡(luò) CEO 郝飛發(fā)布了「情境智能驅(qū)動(dòng)服務(wù)找人」的產(chǎn)品理念，同時(shí)開(kāi)放九大核心能力。

根據(jù)官方介紹，「情境智能驅(qū)動(dòng)服務(wù)找人」產(chǎn)品理念，屬于去年發(fā)布的「場(chǎng)景引擎」的升級(jí)，能基于 AliOS 汽車(chē)專(zhuān)屬操作系統(tǒng)，通過(guò)個(gè)人超級(jí)賬號(hào)打通互聯(lián)網(wǎng)世界、實(shí)現(xiàn)數(shù)字感知、智能交互、生態(tài)融合到個(gè)性服務(wù)。

九大核心能力

當(dāng)然，這個(gè)不是重點(diǎn)，接下來(lái)說(shuō)說(shuō)開(kāi)放九大核心能力的事。

郝飛宣布全面開(kāi)放的九大核心能力，其中包括 AliOS2.0、情境交互框架、多模態(tài)交互、機(jī)器視覺(jué)、語(yǔ)音多引擎框架、AR-Driving 2.0、360 全景增強(qiáng)輔助駕駛、自運(yùn)營(yíng)自定義工作臺(tái)和斑馬「車(chē)+互聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)」。

簡(jiǎn)單解釋一下其中的部分能力。

AliOS 2.0：帶來(lái)了系統(tǒng)的全新?lián)Q代升級(jí)，不僅僅在感知、交互、應(yīng)用、平臺(tái)、安全等領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了重大的升級(jí)，還包括多屏互動(dòng)、所見(jiàn)即所說(shuō)、小程序，以及更加開(kāi)放的從 SDK 到 NDK 的能力。從今年開(kāi)始，AliOS 也會(huì)面向更多硬件實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，滿足更多用戶的開(kāi)發(fā)需求。

斑馬「車(chē)+互聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)」：是斑馬攜手天貓精靈、阿里云 loT 和 360，共同打造車(chē)+城市、車(chē)+社區(qū)、車(chē)+家的 loT 開(kāi)放平臺(tái)。

語(yǔ)音多引擎框架：不久前，在 GeekCr 體驗(yàn)斑馬 Mrs 3.0 版本的時(shí)候，我們就發(fā)現(xiàn)斑馬實(shí)現(xiàn)了兼容不同語(yǔ)音方案的能力，目前采用了「車(chē)端 Nunce+云端阿里云 ET「的方案，并且未來(lái)還支持接入更多語(yǔ)音方案，能支持用戶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)選擇最優(yōu)的能力，也能接入更多更強(qiáng)的生態(tài)服務(wù)。

360 全景增強(qiáng)輔助駕駛：能夠通過(guò)識(shí)別車(chē)身攝像頭拍攝的圖片，進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警。而且實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，對(duì)算力和傳感器也不會(huì)增加額外需求，只要硬件支持，就能在斑馬系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，并且是所有升級(jí)了 Mrs 3.0 版本的車(chē)型都支持。

郝飛在現(xiàn)場(chǎng)也表示，所有能力即刻開(kāi)放合作，將在 12 個(gè)月內(nèi)全面落地。而在下半年，搭載 AR-Driving 2.0、360 全景增強(qiáng)輔助駕駛等斑馬三大核心能力的榮威 RX5 MAX 就將上市。?

背后意味著什么？

事實(shí)上，關(guān)于斑馬網(wǎng)絡(luò)要做平臺(tái)型服務(wù)商這件事，他們已經(jīng)多次向外界進(jìn)行過(guò)闡述。而這次開(kāi)放 9 大核心能力，則可以看作對(duì)于開(kāi)放戰(zhàn)略的具象解釋。

畢竟要做開(kāi)放平臺(tái)，并不是喊個(gè)口號(hào)那么簡(jiǎn)單，也需要讓行業(yè)切實(shí)的看到平臺(tái)具備的能力。

所以我們很容易就能看出，斑馬開(kāi)放的這 9 項(xiàng)核心能力，基本上覆蓋了座艙數(shù)字化、人機(jī)交互、第三方生態(tài)接入、駕駛安全輔助等多種應(yīng)用場(chǎng)景。對(duì)于潛在的合作伙伴和客戶來(lái)說(shuō)，除了斑馬目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的能力之外，這些具有潛力的領(lǐng)域，才是更看重的。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)再發(fā)展下去，打包的集成方案一定會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟主機(jī)廠需要更個(gè)性化、定制化的產(chǎn)品來(lái)體現(xiàn)差異性，也需要在數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)權(quán)方面有主導(dǎo)權(quán)。

因此斑馬要做平臺(tái)型供應(yīng)商，系統(tǒng)集成的基礎(chǔ)底層能力是必備的。在此之上，如果要滿足不同客戶的個(gè)性化需求，就需要在平臺(tái)的擴(kuò)展性上有足夠的儲(chǔ)備。

特別是郝飛曾經(jīng)也透露，斑馬未來(lái)不會(huì)去做端到端的定制開(kāi)發(fā)，這就意味著在未來(lái)的商業(yè)模式中，類(lèi)似目前這樣打包式開(kāi)發(fā)的合作模式不會(huì)是主流。更多主機(jī)廠會(huì)在斑馬提供的基礎(chǔ)平臺(tái)上，進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，來(lái)滿足不同硬件、交互邏輯、功能定義的需求。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到當(dāng)前的階段，競(jìng)爭(zhēng)的已經(jīng)不僅僅是純技術(shù)的開(kāi)發(fā)適配能力，更多還需要考慮到擴(kuò)展性、背后接入資源和服務(wù)能力等等。特別是 BAT、華為這樣的巨頭紛紛入局，競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜度也在逐漸加強(qiáng)。在這種情況下，成熟的業(yè)務(wù)邏輯非常關(guān)鍵。

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