隨著全球汽車制造商們花費數(shù)十億美元開發(fā)電動和自動駕駛汽車，J.D. Power和SurveyMonkey聯(lián)合進(jìn)行了一項研究。研究結(jié)果表明，就消費者信心而言，自動駕駛和電動汽車行業(yè)還有很長的路要走。

J.D. Power和SurveyMonkey這兩大研究機構(gòu)合作，分別對消費者和行業(yè)專家進(jìn)行了調(diào)查，并計劃按季度衡量消費者對自動駕駛和電動汽車的意愿。從6月24日到7月2日，J.D. Power和SurveyMonkey對自動駕駛汽車和電動汽車分別調(diào)查了5,749和5,270位消費者，消費者的看法被分為三類：消極（0-40分）、中立（41-60分）和積極（61-100分）。

J.D. Power展開的第一項信心指數(shù)研究發(fā)現(xiàn)，消費者對未來的自動駕駛汽車并不十分有信心，在滿分100分的情況下，消費者對自動駕駛汽車的信心指數(shù)只有36；而對電動汽車的信心指數(shù)為55分，處于中等水平。

J.D. Power駕駛互動和人機界面研究執(zhí)行董事Kristin Kolodge表示，消費者對自動駕駛汽車缺乏認(rèn)知，且當(dāng)前的自動駕駛汽車可能并不是消費者理想中的樣子，這是造成消費者信心水平低下的原因。

研究發(fā)現(xiàn)，在接受調(diào)查的消費者中，有66%的人承認(rèn)對自動駕駛汽車知之甚少或一無所知。此外，消費者對自動駕駛汽車的可靠性也持嚴(yán)重懷疑態(tài)度，尤其是在自動駕駛技術(shù)和乘員安全方面。大約有71%的消費者擔(dān)心自動駕駛技術(shù)會出現(xiàn)故障，而57%的消費者則擔(dān)心汽車黑客的入侵，另外有55%的消費者擔(dān)心需要對自動駕駛汽車的碰撞事故負(fù)法律責(zé)任。Kolodge表示，汽車行業(yè)希望通過自動駕駛技術(shù)開發(fā)更安全的解決方案，以減少人為失誤導(dǎo)致的事故數(shù)量，但消費者似乎并不這樣認(rèn)為。因此，向消費者普及有關(guān)自動駕駛技術(shù)和汽車等相關(guān)的知識至關(guān)重要，這一步驟不容被忽視或跳過，而汽車制造商、供應(yīng)商、政府和監(jiān)管機構(gòu)、保險機構(gòu)以及媒體等對此都有義務(wù)。

消費者對電動汽車的信心指數(shù)

研究顯示，消費者對電動汽車未來的信心處于中立狀態(tài)，并且大多數(shù)消費者，無論年齡大小，都認(rèn)識到電動汽車對環(huán)境的積極影響。但J.D. Power表示，約三分之二的消費者都沒有使用過電動汽車，僅25%的消費者表示可能會租用或購買一輛電動汽車。不夠便利是消費者對電動汽車持負(fù)面看法的主要原因。

大多數(shù)消費者（64%）將充電基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏視為電動汽車的最大劣勢，另有59%的消費者擔(dān)憂電動汽車的續(xù)航里程；還有54%的消費者認(rèn)為電動汽車價格太高，盡管78%的調(diào)查者表示，稅收補貼或信貸將影響他們購買電動汽車的決定。

專家觀點

J.D. Power表示，受訪的專家們意識到，自動駕駛技術(shù)的完善和商業(yè)化比預(yù)期要困難，其中兩個最大的挑戰(zhàn)便是技術(shù)可行性以及消費者的信任和接受度。行業(yè)專家和接受調(diào)查的消費者預(yù)計，在自動駕駛汽車可供消費者購買之前，將至少需要10年或以上的時間。不過，專家和消費者對自動駕駛汽車服務(wù)（包括公共交通、快遞和叫車服務(wù)）何時投放市場意見不一，專家認(rèn)為5到6年的時間即可實現(xiàn)，而消費者則認(rèn)為將近需要10年的時間。

研究還發(fā)現(xiàn)，專家預(yù)測電動汽車至少還要5年的時間才能達(dá)到10%的市場份額。約59%的行業(yè)專家認(rèn)為，稅收優(yōu)惠和補貼將繼續(xù)影響消費者的購買決定。此外除了消費者的負(fù)擔(dān)能力和信任度之外，電動汽車還面臨基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、電池問題（成本、續(xù)航里程、供給能力）等關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

Kolodge表示，“消費者的信任始終是一個不變的衡量因素，這也可以看成是對電動和自動駕駛汽車的現(xiàn)實檢查，因為到目前為止，大部分關(guān)于電動和自動駕駛汽車的營銷宣傳都是它們將如何快速發(fā)展以及將很快實現(xiàn)，但是有多快？消費者并不知道?！?/p>

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