日系「換殼」早已不是什么新鮮事，以「兩田」為代表的各種「姊妹車型」在市場上屢見不鮮。

作為日系 MPV 的代表車型，艾力紳和奧德賽是一對經(jīng)典的同門冤家，在國內(nèi)分別由東風(fēng)本田和廣汽本田合資國產(chǎn)。

近日，東風(fēng)本田對艾力紳進(jìn)行改款，三款銳·混動車型，價(jià)格區(qū)間 29.48— 32.88 萬元。

改款之后的艾力紳全系搭載了本田的獨(dú)門「黑科技」，第三代 i-MMD 混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過了雅閣、CR-V 等多款車型的市場檢驗(yàn)，具備平順性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性高等特點(diǎn)。

新車共有純電動、混動和發(fā)動機(jī)直連三種驅(qū)動方式，可以實(shí)現(xiàn)無縫切換。發(fā)動機(jī)最大功率 107kW、最大扭矩 175Nm，電機(jī)最大功率 135kW、最大扭矩 315Nm，官方給到的最低油耗為 5.9L/100km，續(xù)航里程長達(dá) 900km。

這樣的油耗和續(xù)航成績，我們曾在混動版本的雅閣上有所見識。

在「偷空間」方面，本田一直都是老手。依托于 2900mm 的軸距，新艾力紳車內(nèi)座椅采用了「2+2+3」布局，第二排獨(dú)立座椅配備了肩部調(diào)節(jié)、電動座椅腳托、座椅電加熱多項(xiàng)功能，前后左右 4 向調(diào)節(jié)，堪比陸地頭等艙。

科技感方面，新車除了全系標(biāo)配 LED 自動大燈，新艾力紳還全系搭載了所謂的「魔術(shù)感應(yīng)門」。類似于感應(yīng)式電尾門，乘客只需要左右隔空揮動手勢，車門即可完成開閉。

不過需要指出的是，這套感應(yīng)式側(cè)滑門的感應(yīng)時(shí)間偏長，車輛在感應(yīng)成功后會在車窗底部以「藍(lán)燈」反饋，整個(gè)過程大概需要 2-3 秒。動作雖然優(yōu)雅，但開門效率要遠(yuǎn)低于手動，比較合適無法發(fā)力或者乘坐輪椅的殘疾人士使用。

有趣的是，這套感應(yīng)門并不完全依賴雙手，事實(shí)上，只要是移動的肢體比如胳膊肘等部位都能觸發(fā)感應(yīng)器。這也就意味著在你手上拿滿東西的時(shí)候也可以輕松開門。

隨著艾力紳銳·混動的上市，東風(fēng)本田完成了 SUV、轎車、MPV 全系「觸電」的任務(wù)，接下來，還將有越來越多的混動車型加入到東風(fēng)本田的產(chǎn)品陣營之中。

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