近日，寶馬集團因銷量下滑及市場表現(xiàn)不佳，宣布了多項重大調(diào)整。據(jù)了解，寶馬旗艦純電車型i7在國內(nèi)多地4S店的售價出現(xiàn)大幅下調(diào)，降價幅度高達38%，部分車型最高下調(diào)金額甚至達到了55.52萬元。此前，寶馬曾嘗試通過漲價來提高利潤空間，然而這一策略并未得到市場的認可，反而導致銷量進一步下滑。最新數(shù)據(jù)顯示，8月份寶馬的新車銷量僅為34846輛，較去年同期大幅減少超過42%，減少了超過兩萬輛。

鑒于當前的市場狀況，寶馬集團于9月10日調(diào)整了2024財年的業(yè)績指引。預計交付量將比去年略有下降，并下調(diào)了息稅前利潤率和資本使用回報率的預期值。對此，寶馬集團解釋稱，一是由于技術(shù)問題導致部分汽車停產(chǎn)，這將對公司下半年的全球銷量產(chǎn)生負面影響；二是中國等重要市場銷量低迷。值得關注的是，近期持續(xù)發(fā)酵的召回事件也是寶馬集團下調(diào)預期的重要原因之一。寶馬集團表示，由于技術(shù)問題導致部分汽車停產(chǎn)，將對公司下半年的全球銷量產(chǎn)生負面影響，召回汽車的部分也會帶來數(shù)百萬歐元的成本。

在中國市場，寶馬同樣面臨著挑戰(zhàn)。9月11日，寶馬發(fā)布了召回公告，涉及進口、華晨寶馬、光束汽車等多個品牌的多款車型，規(guī)模合計約36萬輛已交付車輛。主要原因是集成式制動助力裝置（DSCi）的電機位置傳感器電信號受到干擾，可能導致DSCi無法提供輔助制動，影響防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）功能。此外，財報顯示，寶馬集團2024年上半年汽車業(yè)務總收入達到了630.09億歐元，與去年同期基本持平，但凈利潤卻為56.56億歐元，同比下降了14.6%。今年寶馬品牌全球增長了2.3%，若不包括中國市場則增長6.2%。

針對中國市場銷量的下滑，寶馬集團董事長齊普策指出，今年上半年中國市場的發(fā)展并未達到預期。他表示，預計得益于政府采取的各項措施，例如七月份降低貸款利率，市場將從第三季度開始穩(wěn)定下來。具體來看，中國本土汽車制造商正憑借成本較低的電動汽車贏得市場份額，迫使其歐洲競爭對手大幅降價。這種價格戰(zhàn)對寶馬集團的利潤率產(chǎn)生了負面影響，進而導致凈利潤下滑。這也使得寶馬集團在中國市場的形勢尤為嚴峻。

在種種背景之下，多家機構(gòu)也緊急下調(diào)了對寶馬的目標價。德意志銀行將寶馬集團目標價從115歐元下調(diào)至90歐元；貝倫貝格已將寶馬的目標價從110歐元下調(diào)至90歐元；加拿大皇家銀行將寶馬集團目標價從98歐元下調(diào)至81歐元；花旗集團將寶馬目標股價從80歐元下調(diào)至74歐元。

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