15-20萬元汽車市場，作為連接主流消費與品質(zhì)需求的核心戰(zhàn)場，正上演著一場激烈的新舊勢力博弈。

截至2025年10月，15-20萬價位段內(nèi)，滿足 “月銷超5000輛、累計銷量超5萬輛” 標(biāo)準(zhǔn)的爆款車型達(dá)12款。

在TOP12爆款榜中，德系陣營憑借帕薩特、邁騰、探岳明星車型的強大號召力，以超40%的市場份額穩(wěn)坐頭把交椅，延續(xù)著合資燃油車的統(tǒng)治力；而新能源車型的異軍突起則打破了市場沉寂，小鵬、零跑、哈弗、深藍(lán)等品牌憑借技術(shù)降維、全能性價比等優(yōu)勢，躋身爆款行列，成為攪動市場的 “黑馬軍團”。

更值得關(guān)注的是，10月榜單迎來劇烈洗牌，在8月或9月上市的鈦7、銀河M9、尚界H5等六款新能源車強勢入局，成為“新晉黑馬”，其中鈦7上市首月便登頂銷冠，月銷超2萬輛。

年終沖刺之際，合資品牌的守成、自主新能源的進(jìn)攻與新車的持續(xù)爆發(fā)，將讓這一價位段油電之爭愈發(fā)白熱化，也為消費者帶來了更具價值的購車選擇。

▍獨占40%，德系陣營穩(wěn)坐頭把交椅

大眾品牌在15-20萬元市場的統(tǒng)治力依舊不容撼動。榜單前兩名被帕薩特與邁騰牢牢占據(jù)，其中帕薩特以 187807 輛的銷量登頂，成為該價位段的 “銷量王”，邁騰也以 166764 輛的成績緊隨其后，兩款中型轎車合計銷量突破35萬輛。

此外，大眾探岳以144030輛的銷量位列第三，作為一款中型SUV，其憑借均衡的產(chǎn)品表現(xiàn)與廣泛的用戶基礎(chǔ)，持續(xù)領(lǐng)跑同價位合資SUV市場。

1-10月德系這三款車合計銷量近50萬輛，占TOP12總銷量超40%。

值得注意的是，本田系車型在該價位段同樣具備較強競爭力，CR-V與皓影兩款SUV合計銷量超24萬輛，占總榜20%的份額。

▍新能源車強勢崛起

與合資燃油車的穩(wěn)扎穩(wěn)打形成鮮明對比的是，新能源車型在 15-20 萬級市場的異軍突起。

小鵬P7+與零跑C16分別以65739輛和65237輛的銷量分列第八、九名，成為新能源市場的 “新晉爆款”。

小鵬P7+的爆款邏輯堪稱 “技術(shù)降維打擊”。這款中大型轎車擁有5056mm車長與3000mm超長軸距，搭載 AI 鷹眼視覺智駕系統(tǒng)，由2顆英偉達(dá)Orin-X芯片加持，算力達(dá)508TOPS，感知距離較前代提升125%；CLTC 純電續(xù)航最高達(dá)710km，更具殺傷力的是其定價策略，上市起售價18.68萬，直接下探至15-20萬主流區(qū)間。

零跑C16則以 “全能性價比” 實現(xiàn)彎道超車。作為零跑汽車的旗艦車型，其覆蓋13.88-17.78萬價格區(qū)間，提供5座/6座兩種布局，既滿足年輕家庭的空間需求，也適配多場景用車場景。配置層面誠意拉滿，2026款增程式激光雷達(dá)版僅售16.18萬，其成功印證了 “高配置+低價格” 的性價比路線在15-20萬級市場的強大生命力。

而哈弗猛龍PHEV與深藍(lán)S07的表現(xiàn)同樣搶眼，分別以61872輛和61710輛的銷量躋身前十，其中哈弗猛龍 PHEV作為一款插電混動SUV，兼顧了燃油車的續(xù)航無憂與新能源汽車的低油耗優(yōu)勢，終端起售價僅14.58萬元；深藍(lán)S07則以溜背式轎跑設(shè)計、超長續(xù)航以及極具性價比的定價，成為純電中型車市場的 “黑馬”。

比亞迪唐作為新能源領(lǐng)域的老牌強者，以58247輛的銷量收尾榜單，盡管排名相對靠后，但依托比亞迪垂直整合的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢與成熟的DM技術(shù)，其產(chǎn)品矩陣仍保持持續(xù)影響力。

值得注意的是，自主燃油車紅旗HS5以73517輛的銷量位列第七，成為榜單中唯一進(jìn)入前十的自主燃油 SUV，其憑借中式豪華設(shè)計、豐富的配置以及一汽集團的技術(shù)背書，成功打破了合資品牌在該價位段的壟斷。

▍6款“新能源黑馬”進(jìn)入10月爆款榜

在1-10月15-20萬元爆款榜基礎(chǔ)上，10月爆款榜的18款車型迎來洗牌，鈦7、銀河M9、尚界H5、領(lǐng)克10 EM-P、領(lǐng)克08 EM-P和小鵬P7強勢入局。

10月榜單最大驚喜來自鈦7（9月9日上市）的橫空出世，這款車型以 20024 輛的銷量登頂冠軍，較9月的8128輛暴漲146.4%，成為15-20萬級市場名副其實的 “月度黑馬”。

鈦7的爆發(fā)并非偶然，其精準(zhǔn)卡位家用中型車市場，憑借大氣的外觀設(shè)計、越級的空間表現(xiàn)以及豐富的智能配置，完美契合家庭用戶核心需求。更具競爭力的是其定價策略，起售價17.98萬元，高性價比成為其快速起量的關(guān)鍵。

9月17日上市的銀河M9同樣表現(xiàn)搶眼，以10006輛的銷量躋身第八名，環(huán)比增幅達(dá)64.8%，成為榜單中又一 “破萬爆款”。作為銀河品牌的重磅車型，銀河M9作為一款中大型SUV，終端起售價僅17.38萬元，搭載鯤鵬超性能電混系統(tǒng)，兼顧動力與油耗，同時配備華為智選車機系統(tǒng)，智能交互體驗拉滿。其熱銷印證了自主品牌在15-20萬級市場的產(chǎn)品力升級，已從 “性價比內(nèi)卷” 轉(zhuǎn)向 “技術(shù)與體驗雙突破”。

值得關(guān)注的是，插混車型仍有亮點，9月8日上市的領(lǐng)克10 EM-P環(huán)比增長 14.9%，以及9月24日上市的領(lǐng)克08 EM-P環(huán)比增長10.8%，兩款車憑借領(lǐng)克品牌的運動基因與插混技術(shù)優(yōu)勢，月銷成功突破5500輛，成為名副其實的爆款車。

同時，9月23日上市的尚界H5以 “全場景適配 + 親民定價” 快速打開市場，首月銷量達(dá)6284輛，實現(xiàn) “開門紅”。其核心亮點集中在動力靈活性與性價比優(yōu)勢，提供增程、純電兩種動力版本，增程Pro版起售價僅15.98萬，純電Pro版16.58萬起，全系落在主流消費區(qū)間。

8月27日上市的全新小鵬P7，憑借極致未來感設(shè)計、超跑級駕控性能、AI 智能科技與 800V+5C 三電體系重生，9月、10月銷量均再次突破5500輛，得到市場認(rèn)可。

目前來看，若這6款新車能穩(wěn)定保持月銷5000輛以上的表現(xiàn)，有望成功躋身年度爆款車榜。

隨著年終沖刺進(jìn)入關(guān)鍵階段，15-20萬級市場的競爭或?qū)⑦M(jìn)一步升級，油電大決戰(zhàn)將更加激烈。自主新車大概率會持續(xù)發(fā)力，通過終端優(yōu)惠、配置升級等方式擴大銷量；合資品牌則可能加大促銷力度，鞏固現(xiàn)有市場份額；新能源品牌則需快速調(diào)整產(chǎn)品策略，應(yīng)對市場分化挑戰(zhàn)。

對于消費者而言，年底通常是購車黃金期，豐富的產(chǎn)品選擇與優(yōu)惠政策，將讓 15-20 萬級購車預(yù)算獲得更高價值回報。

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