2015年8月1日，中國電動汽車百人會、中國信息化百人會聯合主辦的《大變革下的創(chuàng)新與融合——“互聯網+汽車+交通高峰論壇”》在北京索菲亞大酒店舉行，政府部門、互聯網、汽車等各界人士參會，就目前大變革形勢下的產業(yè)技術、政策監(jiān)管等方面發(fā)表觀點與建議。(參見：電動汽車互聯網跨界大融合 雙百論壇專家各支“奇招”)

中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高指出中國汽車產業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)，并結合國家戰(zhàn)略給出了對應的出路：

第一，汽車產業(yè)由大到強轉型的挑戰(zhàn)；第二，排氣污染治理的挑戰(zhàn)；第三汽車能源安全的挑戰(zhàn)。

他表示，習總書記去年在上汽考察的時候強調，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。汽車強國戰(zhàn)略就是新能源汽車戰(zhàn)略。中國從“十五”開始新能源汽車的研發(fā)?！笆晃濉苯又_立了節(jié)能與新能源汽車的重大項目，布局依然是“三縱三橫”，“十一五”期間新能源汽車從打基礎進入示范考核階段。“十二五”還是繼續(xù)堅持在這個技術體系，同時增加了三大技術平臺，基礎設施技術標準和測試評價，“十二五”期間新能源汽車從示范考核到產業(yè)化的階段。

去年是新能源汽車的元年，今年上半年已經接近于去年全年的產量，歐陽明高預測，如果今年下半年按照去年下半年的增速，會比上半年還會更好一點。從去年看，新能源客車產業(yè)化規(guī)模世界第一位，遙遙領先。他強調道，中國已經形成了總體居于國際領先地位的技術體系和產業(yè)鏈，新能源轎車產業(yè)化規(guī)模居世界第二位，形成了具有中國特色的小型電動產業(yè)優(yōu)勢。2015年，新能源汽車繼續(xù)保持快速增長，估計今年有望產業(yè)規(guī)模全方位達到世界第一位，同時在補貼政策、基礎設施、技術水平等方面還存在諸多問題。

此外，歐陽明高非?？春脛恿﹄姵丶夹g發(fā)展進程。他堅信，鋰離子電池到2025年單體比能量會達到350瓦時/公斤，體積比能量會提升1千瓦時。電池系統(tǒng)會達到200—250瓦時/公斤，性能比現在提高近一倍，成本降低50%，達到每瓦時1元。結構輕量化技術方面，他還表示輕量化與車身電池相結合是一個理想化的目標，碳纖維車身和鋁鎂合金已經開始應用，車身上會逐步增加太陽能薄膜的電池，目前轉化效率已經達到30%。

中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高

他強調，“十三五”期間將建立起完善的智能型新能源汽車研發(fā)體系和標準法規(guī)體系，促進智能汽車整車和關鍵零部件的產業(yè)化。將以純電動汽車為平臺，在整個專項中電池、純電動汽車、智能化三個聯合研發(fā)。

1， 動力電池與電池管理研發(fā) 2020年目標是轎車比能量鋰離子電池達到300瓦時/公斤，壽命達到1500次，成本要達到0.8元，比現在降低50%，系統(tǒng)比能量要大于200瓦時/公斤，比現在提高大約1倍。,

2， 純電動汽車技術研發(fā)的2020年目標是百公里電耗降低20%，A級車達到12度每百公里，產業(yè)化后續(xù)時200—250公里的小型純電動汽車，取消補貼也可以跟燃油車競爭。

3， 從自動化技術來看，2020年的目標是開發(fā)出新能源汽車智能化的平臺技術，電動汽車智能化水平達到SAE三級，就是在高速公路可以無人駕駛，要實現百量級電動自動駕駛汽車、千輛級智能駕駛輔助電動汽車示范運行。

最后，歐陽明高總結道，新能源汽車已經走了三步：第一步，新能源汽車滲透大中城市的服務領域，各種新能源汽車車型的示范。第二步，進入新能源客車、小型電動車、插電式電動轎車投入市場。第三步，在今年或者明年能夠達到目標。他認為第一年階段是產業(yè)的醞釀期；第二步是產業(yè)的導入期，導入期結束的標準就是電動汽車的銷量占到汽車總銷量的1%左右，這個目標歐陽明高估計在明年或今年就能實現。第三步是一個成長期，在2020年左右全新結構的輕量化純電動轎車、燃料電池汽車、智能化電動汽車會先后進入產業(yè)化階段。

返回第一電動網首頁 >