2010年上半年，戴姆勒集團(tuán)董事長蔡澈在北京與王傳福正式簽訂合資合同，戴姆勒將和比亞迪共同投資6億元人民幣，開發(fā)專門在中國銷售的電動車。主攻高端汽車市場的戴姆勒其實并不具備低價車開發(fā)技術(shù)，電動車的前景也并不清晰, 基于目前奔馳研究電動車的基礎(chǔ)而言，戴姆勒要在未來分享中國電動車市場，至少需要20年時間。

　　作為世界十大汽車公司之一，以生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的豪華汽車聞名于世。它創(chuàng)立于1900年，公司總部設(shè)在德國斯圖加特，創(chuàng)建人是被世人譽(yù)為”汽車之父”的卡爾·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。Mercedes-Benz汽車公司經(jīng)營風(fēng)格始終如一，不追求汽車產(chǎn)量的擴(kuò)大，只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能和高級別的汽車產(chǎn)品。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。

　　2005年8月8日，由北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒-克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進(jìn)一步增強(qiáng)了梅賽德斯-奔馳在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產(chǎn)的序幕。

　　此后梅賽德斯奔馳推出B級氫燃料電池車，與S400混合動力汽車，以及smart電動版標(biāo)志著奔馳向新能源車市場邁步前進(jìn)。

　　( 編輯/劉文林 )

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