豐田對(duì)十年愿景進(jìn)行的展望中，豐田絲毫沒(méi)有掩飾其在中國(guó)市場(chǎng)的雄心：要將中國(guó)的銷(xiāo)量提升至全球銷(xiāo)量的15%，也就是說(shuō)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再前進(jìn)5個(gè)百分點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田明確提出了從”戰(zhàn)略、團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、服務(wù)”的全方位本土化戰(zhàn)略，戰(zhàn)略舉措重點(diǎn)之一就是對(duì)豐田中國(guó)進(jìn)行放權(quán)、擴(kuò)權(quán)，中國(guó)市場(chǎng)在豐田體系中的戰(zhàn)略地位得到了高度重視。

　　”從2010年銷(xiāo)量80萬(wàn)臺(tái)提升到2015年的150萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)5年豐田在中國(guó)市場(chǎng)的年均增幅至少要保持在13%以上”翻開(kāi)豐田中國(guó)的十年愿景展望，中國(guó)是其唯一一個(gè)提出了明確目標(biāo)的市場(chǎng)，中國(guó)攻略的升級(jí)也成為豐田新十年的新起點(diǎn)?！弊灾鞴芾?、自主決策將成為豐田中國(guó)愿景的核心策略，豐田將進(jìn)一步對(duì)豐田中國(guó)放權(quán)，在中國(guó)將加速產(chǎn)品和研發(fā)、人才以及服務(wù)的本土化進(jìn)程”。豐田汽車(chē)公司專(zhuān)務(wù)、中國(guó)本部長(zhǎng)佐佐木昭在接受媒體采訪時(shí)表示。

　　根據(jù)前不久公布的豐田全球新戰(zhàn)略，日美歐之外的新興市場(chǎng)將是豐田重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域，在五年內(nèi)，新興市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額要與日美歐市場(chǎng)持平，而全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，首當(dāng)其沖成為了新興市場(chǎng)的主力戰(zhàn)場(chǎng)。在豐田剛剛公布的董事會(huì)決策層調(diào)整計(jì)劃中，將董事會(huì)成員從目前的27人精簡(jiǎn)到11人。但豐田中國(guó)部部長(zhǎng)北田真治卻升任常務(wù)，此舉也意味著豐田中國(guó)在豐田全球格局中的地位得到大幅提升。

　　在人事方面，本土化人才建設(shè)將是豐田中國(guó)的未來(lái)工作重心之一。獲得更大自主權(quán)的豐田中國(guó)也將不斷吸收和引進(jìn)中國(guó)高端人才加入豐田中國(guó)進(jìn)入決策層。佐佐木昭明確表示，這將有助于豐田在中國(guó)實(shí)現(xiàn)自主管理、自主決策，并使各項(xiàng)決策在中國(guó)現(xiàn)地更快得到落實(shí)。另一方面，將更好的吸收、采納中國(guó)本地人才的真知灼見(jiàn)，新聘及任用提拔中國(guó)本地員工擔(dān)當(dāng)包括公司經(jīng)營(yíng)決策在內(nèi)的職務(wù)，提高中高級(jí)管理人員的本地化程度。

　　與此同時(shí)，為了配合中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的升級(jí)，豐田中國(guó)宣布將投資6.89億美元，在中國(guó)建設(shè)汽車(chē)研發(fā)中心。該中心建成后將超越泛亞，成為中國(guó)規(guī)模最大的汽車(chē)研發(fā)中心，成為繼日本、北美之后，豐田在全球的第三個(gè)戰(zhàn)略技術(shù)基地。實(shí)際上，2010年上市的新款花冠EX已經(jīng)是由一汽豐田主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，今年中期廣汽豐田還將投產(chǎn)FUV車(chē)型逸致。佐佐木昭還特別表示，豐田中國(guó)樂(lè)意與中國(guó)企業(yè)分享豐田在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，而這也是豐田技術(shù)優(yōu)勢(shì)最為明顯的領(lǐng)域，早在1997年豐田就推出了混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯。

　　隨著中國(guó)連續(xù)兩年成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，各大汽車(chē)廠商紛紛加速了在中國(guó)的擴(kuò)張。通用在2010年增持上汽通用五菱10%的股份，并重新梳理了在華的乘用車(chē)產(chǎn)品線。一汽大眾佛山工廠于去年開(kāi)工，大眾中國(guó)甚至計(jì)劃2015年之前讓大眾、奧迪和斯柯達(dá)在中國(guó)南方六省的市場(chǎng)份額提高一倍。豐田雖然在2010年繼續(xù)保持著全球第一大汽車(chē)廠商的位置，但在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量只有80萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著豐田中國(guó)獲得更大的自主權(quán)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)也將得到更大的發(fā)揮空間。

　　TOYOTA油電混合動(dòng)力車(chē)————PRIUS普銳斯在能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題凸顯之前，TOYOTA前瞻性地將研發(fā)混合動(dòng)力納入長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃;在傾注了TOYOTA40多年的心血后，PRIUS普銳斯率先以未來(lái)的精湛工藝將前衛(wèi)的設(shè)計(jì)概念執(zhí)行到完美，更領(lǐng)先時(shí)代地搭載了一系列高智能科技。PRIUS普銳斯以世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)的身份，攜全球銷(xiāo)量50萬(wàn)輛的傲人佳績(jī)，令整個(gè)車(chē)壇和時(shí)尚界同時(shí)矚目。

　　PRIUS普銳斯在僅利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)對(duì)環(huán)境沒(méi)有任何污染;而且在減速、制動(dòng)和下坡時(shí)還能回收能量以供再利用;特別是當(dāng)遇到紅燈停駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止工作，這將沒(méi)有任何燃油的消耗!*因此，油耗和尾氣排放都得到了有效改善。此外，優(yōu)異的空氣動(dòng)力性、世界首創(chuàng)的電動(dòng)變頻空調(diào)以及車(chē)身各部位的輕量化設(shè)計(jì)等，同樣幫助實(shí)現(xiàn)了更低的油耗。

　　( 編輯/劉文林 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >