消息人士透露，在車(chē)商敦促特朗普政府推翻前總統(tǒng)奧巴馬做出的一項(xiàng)決定之后，美國(guó)環(huán)保署有望于近日宣布會(huì)重啟對(duì)于2022到2025年車(chē)輛排放物強(qiáng)制限值的審查。

近日，代表通用汽車(chē)、豐田、大眾、福特、本田和其他車(chē)商的行業(yè)組織正式要求美國(guó)環(huán)保署新任領(lǐng)導(dǎo)斯科特-普魯伊特撤回奧巴馬政府制定的到2025年為止的車(chē)輛排放物法規(guī)。

一位看過(guò)這份重啟審查文件草稿的人士稱(chēng)，這份文件有望于近日宣布，而這位消息人士無(wú)權(quán)談?wù)撨@份命令的內(nèi)容。

該消息人士稱(chēng)，這份美國(guó)環(huán)保署的通知有可能會(huì)宣布要與美國(guó)交通部合作，來(lái)為公司平均燃油效率和排放限值制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

美國(guó)白宮和美國(guó)環(huán)保署發(fā)言人都婉拒發(fā)表評(píng)論。

本來(lái)美國(guó)環(huán)保署應(yīng)該到2018年4月才可以在所謂“中期審查”時(shí)確定2022到2025年排放限值是否可行，但該署在去年11月將這個(gè)日期前移至1月13日，恰恰在奧巴馬下臺(tái)之前，最終核準(zhǔn)了這個(gè)限值。

通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗-巴拉近日表示，車(chē)商“想要看到真正的中期審查”。她認(rèn)為這樣的審查需要兼顧“所有正在采用的不同的動(dòng)力”。

車(chē)商稱(chēng)政府制定的這份限值大幅抬升了制造成本，與消費(fèi)者的偏好也不搭調(diào)，而環(huán)保人士則認(rèn)為這個(gè)程度的限值幫助車(chē)主減少了燃油支出，因此不應(yīng)該改變。

2011年，奧巴馬宣布與車(chē)商達(dá)成協(xié)議，將截至2025年的全公司mpg限值提高到54.5的水平。奧巴馬政府稱(chēng)，這個(gè)限值可以為車(chē)主在車(chē)子的全壽命周期內(nèi)節(jié)省1.7萬(wàn)億美元的燃油支出，而汽車(chē)行業(yè)只需要在13年的時(shí)間里支出大約2000億美元。

去年7月，美國(guó)環(huán)保署稱(chēng)因?yàn)槊绹?guó)人買(mǎi)轎車(chē)的少了而買(mǎi)跨界、SUV和卡車(chē)的多了，因此它現(xiàn)在估計(jì)到2025年，全公司的mpg限值應(yīng)該是在50.8到52.6之間。

近日，有8個(gè)環(huán)保組織敦促普魯伊特不要重啟審查機(jī)制，這些組織包括“捍衛(wèi)自然資源理事會(huì)”，其總裁雷伊-蘇赫的聲明表示：“美國(guó)環(huán)保署應(yīng)該堅(jiān)持原則，放眼未來(lái)，保護(hù)我們的氣候以及研發(fā)清潔空氣技術(shù)的人們。”

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