測(cè)試車(chē)型：小鵬G9 2024款 650四驅(qū)高性能Max

測(cè)試智駕版本號(hào)：5.5.0.6901內(nèi)測(cè)版1

測(cè)試時(shí)間：2月8日 下午3點(diǎn)30-4點(diǎn)38

測(cè)試路段：北京易空間-三間房南街-京通快速路-遠(yuǎn)通橋-廣渠快速路輔路-雙橋路-康惠東路-雙橋東路-楊閘環(huán)島-管莊路-朝陽(yáng)北路-定福莊西路-姚家園南路輔路-平房路-易空間

測(cè)試路線，總里程30公里

測(cè)試結(jié)果：全程接管兩次

1、斷點(diǎn)接管：下午3:45 進(jìn)入雙橋收費(fèi)站前提示退出NOA后自動(dòng)降級(jí)為L(zhǎng)CC

2、安全接管：下午4:38 在平房路北向南的無(wú)車(chē)道線路段，G9一直選擇居中行駛，面對(duì)對(duì)向來(lái)車(chē)雖然有避讓繞行規(guī)劃，但沒(méi)有減速，遭到對(duì)向車(chē)閃燈，安全接管

評(píng)測(cè)小結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)：

1. 超車(chē)變道果斷，加塞時(shí)機(jī)準(zhǔn)確且會(huì)提速

2. 對(duì)于臨停車(chē)輛的避讓繞行準(zhǔn)確絲滑

3. 預(yù)判會(huì)有侵占車(chē)道或慢行車(chē)輛會(huì)自動(dòng)鳴笛和閃燈提示

不足：

1. 無(wú)法NOA狀態(tài)自主進(jìn)出高速收費(fèi)站

2. 在無(wú)車(chē)道線路段沒(méi)有規(guī)劃虛擬車(chē)道線，會(huì)選擇居中行駛，增加博弈和安全風(fēng)險(xiǎn)

3. 正常行駛時(shí)壓實(shí)線變道、壓實(shí)線行駛似乎成為習(xí)慣

結(jié)論：小鵬G9 5.5.0.6901內(nèi)測(cè)版，給我們最大的感受：距離老司機(jī)還差一哆嗦。

高光時(shí)刻：一邊搶道，居然一邊自動(dòng)鳴笛！

1、在前方200米左右準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)，面對(duì)右側(cè)有同向行駛和輔路匯入主路車(chē)輛的同時(shí)，G9瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，打燈后果斷選擇超車(chē)變道且加速行駛，漂亮的完成一次并道。

2、在前方20米左右準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)，面對(duì)對(duì)向有來(lái)車(chē)的情況下，提前打燈果斷左轉(zhuǎn)，此時(shí)G9右側(cè)盲區(qū)范圍還有一輛電動(dòng)自行車(chē)駛?cè)?，此時(shí)G9主副駕均未關(guān)注到該電動(dòng)自行車(chē)，小鵬G9選擇了剎車(chē)禮讓。

3、在前方有臨停占道車(chē)輛的一段社區(qū)窄路中，精準(zhǔn)識(shí)別避讓繞行，速度控制精準(zhǔn)，繞行后馬上在路中護(hù)欄缺口處果斷右轉(zhuǎn)回到行駛車(chē)道，時(shí)機(jī)把握很準(zhǔn)。

4、在面對(duì)前方有臨停車(chē)輛、同向行駛的電動(dòng)自行車(chē)、左轉(zhuǎn)的貨車(chē)混行的場(chǎng)景下，選擇緩慢剎停禮讓通行。

5、在朝陽(yáng)路快速路行駛200米左右需要馬上借道公交車(chē)道，通過(guò)一個(gè)小缺口右轉(zhuǎn)到朝陽(yáng)路輔路。在這個(gè)有盲區(qū)無(wú)保護(hù)的主進(jìn)輔場(chǎng)景下，雖然因?yàn)槊^(qū)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛人員略感緊張，但G9 5.5.0的處理堪稱果斷絲滑，竟然先超過(guò)了公交車(chē)，馬上右轉(zhuǎn)成功匯入輔路。不過(guò)如果在速度控制上再放緩一下，那就更好了。

6、在前方左側(cè)有掉頭車(chē)輛即將進(jìn)入道路的時(shí)候，它一邊搶道，居然一邊自動(dòng)鳴笛了！且加速通過(guò)路口。自動(dòng)閃燈和鳴笛應(yīng)該是小鵬的獨(dú)家智駕功能吧。

搶道且鳴笛畫(huà)面截圖

尷尬時(shí)刻：不減速、不繞行，逼得對(duì)向來(lái)車(chē)閃燈示警

1、和同向公交車(chē)一并駛出楊閘環(huán)島之后，G9的正確路線是前方直行后需要馬上進(jìn)入朝陽(yáng)路快速路，但此時(shí)G9選擇加速超過(guò)公交車(chē)右轉(zhuǎn)變道到最后側(cè)車(chē)道行駛。雖然這一波超車(chē)加塞變道秀了一把，但給自己匯入朝陽(yáng)路快速路增加了和左側(cè)車(chē)輛博弈的風(fēng)險(xiǎn)和難度，這種無(wú)效變道大可不必。

2、在前方有保護(hù)左轉(zhuǎn)的場(chǎng)景下，面對(duì)左側(cè)闖紅燈的行人，G9壓著黃色網(wǎng)格線左轉(zhuǎn)，與行人前行路線形成交叉。回看SR界面發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛早已識(shí)別出行人，盡管車(chē)輛有所減速，但路徑?jīng)]有任何繞行規(guī)劃，導(dǎo)致完成左轉(zhuǎn)時(shí)與行人距離已經(jīng)非常近。在這里，小鵬似乎再一次出現(xiàn)了感知和規(guī)控之間的延遲。

3、在無(wú)車(chē)道線路段選擇居中行駛，沒(méi)有腦補(bǔ)出虛擬的車(chē)道線，無(wú)疑是增加了會(huì)車(chē)博弈的難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。在面對(duì)對(duì)向來(lái)車(chē)，繼續(xù)居中行駛，雖然有避讓繞行規(guī)劃，但竟然不減速、逼得對(duì)向車(chē)輛閃燈示警，最后駕駛員只能人為安全接管。這一波著實(shí)給隨車(chē)人員嚇了一大跳，估計(jì)還會(huì)被對(duì)向來(lái)車(chē)口吐芬芳吧。

對(duì)向來(lái)車(chē)閃燈示警畫(huà)面截圖

寫(xiě)在最后

小鵬G9 5.5.0的超車(chē)變道絕對(duì)老練，體感舒適，行駛很穩(wěn)。另外就是對(duì)于臨停占道車(chē)輛的避讓繞行，時(shí)機(jī)把握很準(zhǔn)，速度控制完美。還有就是小鵬G9 5.5.0自動(dòng)鳴笛和閃燈智駕功能，在測(cè)試中給我們驚喜。

但小鵬G9 5.5.0在無(wú)車(chē)道線路段，還是沒(méi)有規(guī)劃虛擬車(chē)道線，會(huì)選擇居中行駛，面對(duì)對(duì)向來(lái)車(chē)增加了博弈和安全風(fēng)險(xiǎn)。還有就是在正常行駛時(shí)多次壓實(shí)線變道、壓實(shí)線行駛，壓實(shí)線似乎已經(jīng)成為小P的習(xí)慣行為。

最后就是小鵬G9 5.5.0剎車(chē)力度略大甚至直接剎停，感覺(jué)剎車(chē)的設(shè)置還是較為敏感，無(wú)論是體感甚至是安全感都會(huì)有一定的折扣，如果能更柔和一些就完美了。另外就是總會(huì)有那么一兩次的無(wú)效變道，或者這也才是端味的表現(xiàn)吧。

小鵬G9 5.5.0.6901內(nèi)測(cè)版1，應(yīng)該是和5.5.0.8906正式版智駕功能沒(méi)啥差別，測(cè)試整體感覺(jué)就是5.5.0距離老司機(jī)還差那么一哆嗦，希望5.6.0能快速優(yōu)化以上不足。

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