在萬眾矚目中，阿維塔11終于上市了，售價(jià)34.99萬元起。不出意外，阿維塔選擇了高舉高打，首款作品劍指豪華圈層。背靠長(zhǎng)安、寧德、華為三巨頭，阿維塔大有后來居上之勢(shì)，可以說贏在了起跑線上。阿維塔11問世僅有9個(gè)月，但其熱度甚至超過了許多“老牌”新勢(shì)力。撇開品牌故事不談，阿維塔11的產(chǎn)品力究竟如何？想要成為爆款，它必須邁過“蔚小理”這道坎。今天，就讓我們請(qǐng)出阿維塔11和蔚來ES7(參數(shù)|詢價(jià))，來一場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的較量。

阿維塔11提供90kWh和116kWh兩種電池包，售價(jià)34.99-40.99萬元。除此之外，該車系還推出了一款名為阿維塔011的聯(lián)名限量版，售價(jià)60.00萬元。蔚來ES7目前提供75kWh和100kWh兩種電池包，補(bǔ)貼前售價(jià)46.80-54.80萬元。蔚來ES7支持換電，不受30萬元補(bǔ)貼線限制，預(yù)計(jì)可享受1萬元以上的新能源補(bǔ)貼。以主銷版本來看，兩車售價(jià)相差約10萬元，看似不是直接競(jìng)品。但從目標(biāo)人群角度出發(fā)，阿維塔11和蔚來ES7存在不小的交集。對(duì)于持幣待購的消費(fèi)者，相信這篇文章能夠帶來一些幫助。

外觀部分，阿維塔11和蔚來ES7代表了兩種截然不同的風(fēng)格。阿維塔11銳意進(jìn)取，車身比例很有轎跑范，無框車門、可升降尾翼進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。點(diǎn)陣式HALO屏概念獨(dú)特，為車主朋友們制造了談資。蔚來ES7主打簡(jiǎn)約風(fēng)，整體風(fēng)格清爽素雅，有種北歐品牌的味道。

前文提到，阿維塔11和蔚來ES7(參數(shù)|詢價(jià))有著截然不同的設(shè)計(jì)語言，這不僅適用于外觀，還體現(xiàn)在內(nèi)飾部分。阿維塔11采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，主駕和副駕被分割為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空間。蔚來ES7在ES6的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，內(nèi)飾氛圍更顯簡(jiǎn)約，材質(zhì)和配色也有了一定進(jìn)步。

智能座艙方面，大部分品牌依賴于供應(yīng)商，自主研發(fā)方案少之又少。目前，中國車企的自研操作系統(tǒng)僅有上汽斑馬和華為鴻蒙。自研車機(jī)的優(yōu)勢(shì)是軟件和硬件能夠深度融合，實(shí)現(xiàn)最好的使用體驗(yàn)。華為將自己的芯片、自己的系統(tǒng)、自己的硬件集成起來，打造了鴻蒙系統(tǒng)，車機(jī)素質(zhì)達(dá)到業(yè)界頂級(jí)水準(zhǔn)。此外，鴻蒙系統(tǒng)支持大數(shù)據(jù)訓(xùn)練、整車OTA升級(jí)，讓車子可以持續(xù)健康成長(zhǎng)。應(yīng)該來說，阿維塔11在車機(jī)方面占據(jù)了上風(fēng)。

空間和乘坐方面，兩車都表現(xiàn)出中大型SUV的應(yīng)有水準(zhǔn)，只是側(cè)重點(diǎn)有所不同。阿維塔11提供四座/五座兩種座椅布局，后排配置堪稱豪華。蔚來ES7全系采用五座設(shè)計(jì)，主要賣點(diǎn)是女王副駕。至于行李廂，蔚來ES7和阿維塔11各具優(yōu)勢(shì)，前者后備廂空間寬敞又規(guī)整，后者則額外提供前備廂。

在模塊化時(shí)代，汽車平臺(tái)的意義非比尋常。阿維塔11是CHN平臺(tái)下的首款車型，C、H、N三個(gè)字母分別代表長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代。CHN平臺(tái)具備6層架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了軟硬件深度解耦。蔚來ES7(參數(shù)|詢價(jià))基于NT2平臺(tái)打造，是該平臺(tái)的第三款車型。相比NT1平臺(tái)，NT2平臺(tái)改進(jìn)了智能駕駛、智能座艙、三電系統(tǒng)，綜合性能獲得較大提升。

CHN平臺(tái)是首個(gè)基于整車制造商、智能技術(shù)解決方案供應(yīng)商、電動(dòng)技術(shù)供應(yīng)商的跨領(lǐng)域合作品牌與技術(shù)平臺(tái)，開辟了智能電動(dòng)車研發(fā)的新思路。該平臺(tái)可覆蓋2800mm-3100mm的軸距范圍，適用于轎車、SUV、MPV和跨界車。CHN采用域控制器融合架構(gòu)，具備整車OTA升級(jí)能力，還有著強(qiáng)大的安全性能。CHN平臺(tái)采用6層架構(gòu)分布，包括機(jī)械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層、整車操作系統(tǒng)層、整車功能應(yīng)用層和云端大數(shù)據(jù)層。

編輯點(diǎn)評(píng)：幾年前，人們無論如何也想不到，中國車有朝一日將引領(lǐng)潮流。隨著電動(dòng)化和智能化的推進(jìn)，曾經(jīng)的種種不可能已然成為現(xiàn)實(shí)。產(chǎn)品層面，阿維塔11和蔚來ES7表現(xiàn)得相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，設(shè)計(jì)、智能、動(dòng)力都頗具亮點(diǎn)。更重要的是，它們沒有墨守成規(guī)，用創(chuàng)意激起了人們的好奇。對(duì)于熱衷嘗鮮的金領(lǐng)朋友來說，阿維塔11和蔚來ES7都值得關(guān)注。唯獨(dú)需要注意的是，二者定位存在一定差異。蔚來ES7簡(jiǎn)約清爽，寵壞用戶的服務(wù)討人喜歡。阿維塔11充滿活力，將豪華、運(yùn)動(dòng)和智能融為一體。在兩款車之間，您會(huì)如何選擇？歡迎在評(píng)論區(qū)留下觀點(diǎn)。

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