隨著全球?qū)τ诃h(huán)境保護(hù)的呼聲高漲加上越來越嚴(yán)苛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),新能源車成為各大汽車廠商的核心發(fā)展方向,凱迪拉克自然也身在其中。在剛剛過去的成都車展上,凱迪拉克新XT5正式上市,伴隨著普通燃油版而來的還有兩款混動(dòng)車型——XT5 28E四驅(qū)領(lǐng)先型和XT5 28E四驅(qū)鉑金版。

凱迪拉克XT5 28E混動(dòng)車型遵循了凱迪拉克“性能駕享 Performance Hybrid”的豪華車新能源研發(fā)策略,讓你在體驗(yàn)到強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)還能獲得不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
凱迪拉克XT5 28E車型在普通燃油車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),混動(dòng)車型不僅僅是增加了一套電機(jī)、電控設(shè)備這么簡(jiǎn)單,其還配備了通用旗下最新研發(fā)的9擋手自一體變速箱。
XT5混動(dòng)車型在外觀上與燃油版車型基本保持一致,不斷演化的鉆石切割設(shè)計(jì)語言讓XT5 28E具有極強(qiáng)的視覺沖擊力。
大面積鍍鉻裝飾中網(wǎng)采用了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),車輛可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和車速來自動(dòng)調(diào)節(jié)開度,天氣寒冷時(shí)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫,當(dāng)車速較高時(shí)可降低風(fēng)阻,改善油耗。淚眼式前大燈可以說是目前凱迪拉克最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)了,造型簡(jiǎn)約大氣,并采用LED作為光源。
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XT5 28E車身高長(zhǎng)比達(dá)到了同級(jí)別最低的0.35,搭配20寸的多輻式輪圈營造出一種極具動(dòng)感的造型,另外整車采用了短車頭、長(zhǎng)車身的設(shè)計(jì),進(jìn)一步擴(kuò)大車內(nèi)使用空間。
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車尾造型簡(jiǎn)潔厚重,排氣采用雙邊共雙出布局,并未采用新能源車上常見的隱藏式排氣設(shè)計(jì)?;靹?dòng)車型車尾的28E Logo是和普通燃油車區(qū)分開來的最好標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了凱迪拉克簡(jiǎn)約大氣的理念,通過木材、真皮等不同材質(zhì)拼接營造出豐富的層次感。環(huán)抱式中控造型融合全觸控?zé)o按鍵中控屏帶來的視覺感受不錯(cuò)。
XT5 28E上搭載的這塊8英寸中控屏支持展開、拖動(dòng)、收合等多種操作手勢(shì),使用便利性非常高。另外,車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay和安卓Auto功能,車主還可以下載官方APP來遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀態(tài)。
車內(nèi)共11處儲(chǔ)物設(shè)計(jì)讓每位乘員的隨身物品都有處安放。
全景式天窗為后排乘客提供了更開闊的視野,開啟面積也達(dá)到了50%。
后排座椅寬大厚實(shí),并且支持前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié),前后移動(dòng)距離達(dá)到140mm,靠背可以有12°的角度調(diào)節(jié),長(zhǎng)途乘坐舒適性可以得到很好地保障。
行李廂門設(shè)計(jì)了腿部感應(yīng)開閉功能,另外,開啟程度也設(shè)置了全開和3/4開啟兩種模式,滿足不同身高和使用環(huán)境的要求。
XT5 28E的后排座椅支持4/2/4比例放倒,在行李廂處設(shè)置有一鍵放倒按鍵,使用起來非常方便,座椅放倒后地板能夠保持純平狀態(tài),放倒座椅后整個(gè)行李廂的容積達(dá)到了1634L,平時(shí)也能有584L。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面,凱迪拉克XT5 28E車型搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁電動(dòng)機(jī),其中電動(dòng)機(jī)動(dòng)力來源為一塊450whr的三元鋰電池組。傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是通用最新研發(fā)的9AT手自一體變速箱。
凱迪拉克XT5 28E車型搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高輸出調(diào)校版本,其最大功率為198kW(269Ps)/5500rpm,最大扭矩為400Nm/3000-4300rpm。
傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來自通用最新研發(fā)的9AT變速箱,并采用了內(nèi)置線控單元的ETRS電子換擋桿,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí),車輛會(huì)自動(dòng)掛入P擋,省去熄火前必須先掛入P擋的操作,提高使用便利性。
凱迪拉克XT5 28E車型最具特點(diǎn)的便是其智能輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),該系統(tǒng)在啟動(dòng)、加速、勻速、制動(dòng)四種行駛工況下全面提升駕駛品質(zhì),百公里油耗由燃油車型的8.7L降至7.9L,油耗下降近10%。
在車輛啟動(dòng)瞬間,電動(dòng)機(jī)會(huì)代替發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力,電動(dòng)機(jī)出色的低扭性能正好彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩不足的工況,讓車輛起步反應(yīng)更加輕盈,同時(shí)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音。
在車輛加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)協(xié)同工作,動(dòng)力輸出更加充沛,加速過程更加迅捷,混動(dòng)車車型比普通版燃油車型在百公里加速時(shí)間上少了0.1s。
在車輛勻速行駛過程中,電動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī),來回收多余動(dòng)力,為電池組進(jìn)行充電,為之后的加速操作儲(chǔ)備電能。
在車輛制動(dòng)過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止噴油,減少油耗。同時(shí)電機(jī)會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收,輔助車輛進(jìn)行減速。
在底盤方面,凱迪拉克XT5 28E車型采用了一套“雙離合適時(shí)四驅(qū)”系統(tǒng)。
從結(jié)構(gòu)上來看,這套四驅(qū)系統(tǒng)簡(jiǎn)單而緊湊,沒有中央差速裝置和傳統(tǒng)意義上的后軸差速器,并且通過位于前后軸的機(jī)械裝置可以完全切斷中央傳動(dòng)軸同車輪之間的聯(lián)系。
后軸處的兩套離合器完全取代了差速器,在四驅(qū)狀態(tài)下,這兩套離合器可以自動(dòng)調(diào)節(jié)左右后輪扭矩輸出,調(diào)節(jié)比例達(dá)到0-100%,在某種程度上來說已經(jīng)達(dá)到了后輪轉(zhuǎn)向的功能,讓車輛高速過彎更穩(wěn)定。
在車身安全方面,凱迪拉克XT5 28E采用了BFI一體式高強(qiáng)車架總成,多種材質(zhì)組合實(shí)現(xiàn)輕量化與高強(qiáng)度的融合。
另外,車身采用了3D立體剪裁減重工藝,車身板料在沖壓之前,即根據(jù)強(qiáng)度需求,在不同車身區(qū)域采用不同材料厚度,在確保優(yōu)異車身強(qiáng)度的同時(shí),絕不留一絲“贅肉”。通過各種先進(jìn)工藝的應(yīng)用,整車減重達(dá)150-200kg。
除了被動(dòng)安全外,車輛在主動(dòng)安全方面同樣表現(xiàn)出色。車輛配備的ESS系統(tǒng)配備了7大主動(dòng)安全科技,從提醒預(yù)警、主動(dòng)干預(yù)到智能巡航,全面提升車輛行駛安全。
車輛配備的7大主動(dòng)安全功能包括:前方碰撞預(yù)警、變道盲區(qū)輔助提醒功能、后方交通預(yù)警、車道偏離警告/車道保持輔助系統(tǒng)、行人碰撞保護(hù)自動(dòng)剎車功能、后碰撞保護(hù)自動(dòng)剎車、全車速自適應(yīng)巡航和360°全模式智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)。
同家族旗艦凱迪拉克CT6一樣,XT5 28E車型也配備了流媒體車內(nèi)后視鏡,80°廣角超寬后方視野比普通后視鏡視野提升三倍。
在舒適系統(tǒng)方面,凱迪拉克作為美式豪華車代表,其一直有著自己獨(dú)特的品位追求。
XT5全系標(biāo)配Bose 12通道立體聲音響系統(tǒng),同時(shí)提供ANC主動(dòng)降噪功能,可以有效提升車內(nèi)靜謐性。另外,車輛前風(fēng)擋和側(cè)窗都采用了夾膠玻璃隔絕風(fēng)噪,輪罩內(nèi)采用隔音綿隔絕胎噪。
編輯點(diǎn)評(píng):凱迪拉克XT5 28E搭載的輕混系統(tǒng)在小幅度提升車輛動(dòng)力性的同時(shí)還有效地降低了車輛的燃油消耗,在日常使用過程中也免去了充電的操作,可謂是一舉多得。當(dāng)然,相比燃油車型略高的售價(jià)會(huì)讓不少人望而卻步,但是對(duì)于預(yù)算充足而又追求品質(zhì)的消費(fèi)者來說,XT5 28E混動(dòng)無疑是一個(gè)值得推薦的車型。
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大勢(shì)所趨 愛卡試駕凱迪拉克XT5 28E混動(dòng)
來源:愛卡汽車
作者:常旭
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