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續(xù)航里程達(dá)到1000km,正道將推12款增程式電驅(qū)動車覆蓋各車系

頭條號-i尚電動

居安思危,是中國的一個成語,意指處在安逸的環(huán)境中,要時刻想到有可能到來的危險,應(yīng)該時刻保持警惕,做到思則有備。有備無患,而這個成語同樣可以應(yīng)用在汽車市場中。

看似火熱的新能源汽車市場,其實(shí)處處暗藏著危險。試問有哪一家新能源車企自己掌握著核心的新能源技術(shù)呢?答案可能是少之又少。

在資源共享的時代里,如果技術(shù)都是某一些,甚至某一個企業(yè)在創(chuàng)新,而其他的則是等著共享,這樣其實(shí)是非常危險的,共享鏈條一旦斷裂,那么也就意味著中國的新能源汽車市場將面臨崩潰。

正道汽車

圖1

正道H500

圖2

正道K350

圖3

正道HK GT

2018年北京國際車展上,正道汽車也帶來三款增程式汽車,分別是全球首發(fā)的豪華轎車H500、豪華SUV K350,以及中國首發(fā)的正道超跑HK GT??赡苡腥藭f正道又是一個“造車新勢力”,其實(shí)這樣去形容正道汽車確實(shí)有失公正。嚴(yán)格來說,正道汽車在新能源領(lǐng)域一直走在前列。

圖4

石墨烯纖維

正道集團(tuán)是國內(nèi)最早開始研發(fā)石墨烯的公司之一,并且擁有世界上最先進(jìn)的鈦酸鋰電池單體、模組及電池資源系統(tǒng)技術(shù)工藝。

圖5

正道K350

不僅如此,正道集團(tuán)還與世界規(guī)模最大、最先進(jìn)的三元鈦酸鋰電池生產(chǎn)企業(yè)獨(dú)家合作,成功研發(fā)出石墨烯鈦酸鋰電池??吹竭@個名詞大家可能會一頭霧水,通俗來說,正道的石墨烯電池技術(shù)可以使車載電池循環(huán)壽命十萬次以上、充電充滿以分秒計算、充放電效率可以達(dá)到98%、功率密度是鋰電池的50~100倍、能量密度是鋰電池的5~10倍,并且不會爆炸更不會燃燒。石墨烯鈦酸鋰電池與普通鋰電池除了剛才提到的那些明顯優(yōu)勢外,更重要的是其生產(chǎn)過程無污染,并且生產(chǎn)成本很低。

圖6

正道12米純電動公交車

早在北京車展前,基于鈦酸鋰電池的第一代正道純電動公交就已經(jīng)成功運(yùn)行兩年,并且符合各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

圖7

正道H500

正是在強(qiáng)大的技術(shù)支持下,正道集團(tuán)首席執(zhí)行官徐建國才表示正道汽車一開始就沒有將補(bǔ)貼政策作為一個造車的因素來考慮,正道只考慮推出的產(chǎn)品是否符合方向和獲得準(zhǔn)入許可,使消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和使用特點(diǎn)選擇動力組成。

圖8

正道HK GT

正道集團(tuán)早在2008年就開始前瞻性的研制增程式汽車,其新一代基于高功率電池的增程式電驅(qū)動汽車自帶的燃料可以通過發(fā)電機(jī)增程器持續(xù)為電池充電,驅(qū)動汽車運(yùn)行。車輛的動能回收率達(dá)到30%,續(xù)航里程可以達(dá)到1000km,完全可以擺脫續(xù)航里程短、充電時間長和依賴充電樁的各種問題。

圖9

這一技術(shù)性突破將使得純電動汽車大規(guī)模推廣的瓶頸有望打破,真正讓消費(fèi)者享受到新能源帶給他們的便利。在未來,氫燃料電池系統(tǒng)增程器會是正道汽車的主要動力系統(tǒng),并且正道汽車自身就掌握了這套核心技術(shù)。使用這套技術(shù)的加氫站不會儲存氫氣,而是只儲存氫燃料,當(dāng)需要加注氫氣時,加氫站直接生產(chǎn)氫氣,加注完成后即會暫停生產(chǎn),這足以打消用戶對于安全方面的顧慮。

圖10

微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器

前面提到用戶可以根據(jù)自己的需求和使用特點(diǎn)選擇搭配三種增程器,分別是新型高效內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)增程器、微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器以及氫燃料電池系統(tǒng)增程器。在正道之后的產(chǎn)品布局規(guī)劃中,正道全系列汽車陣容將推出十二款增程式電動汽車,包含了轎車、SUV、MPV、皮卡、甚至超跑等多種車型,在慢慢完善的汽車體系中,正道其實(shí)已經(jīng)樹立了自己高端豪華清潔能源電動車的品牌地位。

圖11

正道HK GT

反觀其他形形色色的概念車,外觀再科幻,配置再豪華,沒有一顆強(qiáng)大的“心臟”都是空談。新能源的重點(diǎn)在“新”上,只等著伸手要的“新勢力”那就是在坐以待斃,只有真正擁有了核心技術(shù),才能夠做到有備無患。正道集團(tuán)將牽手世界一流合作伙伴在全國各地落實(shí)建立生產(chǎn)基地,而首個基地預(yù)計將在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。只要踏踏實(shí)實(shí)地走好每一步,總有厚積薄發(fā)的那一天。

來源:頭條號-i尚電動

本文地址:http://www.idc61.net/carnews/daogou/67865

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