作為比亞迪 2020 年推出的一款旗艦轎車，漢在 7 月 12 日就已經(jīng)正式上市，新車首次采用 DM+EV 的產(chǎn)品組合。這樣的產(chǎn)品組合之下，其中漢 EV 已經(jīng)在 7 月率先交付，所以關(guān)于漢 EV 的信息已經(jīng)非常多了。

和漢 EV 的產(chǎn)品亮相交付節(jié)奏不同，漢 DM 的首次亮相還是在 6 月 20 號(hào)的粵港澳大灣區(qū)車展，但那一次漢 DM 亮相并未開放內(nèi)飾。所以，這一次就是漢 DM 的首次開放內(nèi)飾的靜態(tài)體驗(yàn)，關(guān)于車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)需要等到下一次了。

快速了解漢 DM

1. 漢 DM 有四驅(qū)性能版豪華型和四驅(qū)性能版尊貴型兩個(gè)配置版本，售價(jià)分別是21.98 萬元和 23.98 萬元；
2. 漢 DM 將會(huì)在 8 月中下旬開啟交付，豪華版和尊享版一起；
3. 漢 DM 搭載 15.2kWh 三元鋰電池電池組，純電續(xù)航 81km；
4. 動(dòng)力方面，漢 DM 采用的是雙擎四驅(qū)，其中后電機(jī)輸出 180kW、330N·m，系統(tǒng)綜合最大功率為 321kW，最大扭矩為 650N·m，0-100km/h 加速時(shí)間為 4.7s。

獨(dú)樹一幟的龍顏 外觀造型更年輕運(yùn)動(dòng)

漢 DM 最初申報(bào)的車型外觀是和之前唐 DM 的前臉類似，采用的雙橫條幅式 Dragon Face 設(shè)計(jì)語言，但后期根據(jù)消費(fèi)者的意見和需求放棄了雙橫條幅式的版本，選擇用現(xiàn)在這個(gè)版本的前臉。全新的前臉造型看起來更年輕、運(yùn)動(dòng)，上方的龍須看起來更有力量感。

外觀顏色方面，漢 DM 提供雪域白、玄空黑、赤帝紅和時(shí)光灰四種外觀顏色。在今天的實(shí)拍活動(dòng)中出現(xiàn)的是雪域白、玄空黑和赤帝紅，而時(shí)光灰在此前的粵港澳大灣區(qū)車展亮相過一次。

前格柵部分，該車依舊使用了一根橫向鍍鉻條連接兩側(cè)大燈，與漢 EV 一樣，但整體樣式有所改變以區(qū)分兩種車型。漢 DM 進(jìn)氣格柵采用了龍鱗式的設(shè)計(jì)，這個(gè)龍鱗的表面其實(shí)是一層銀色涂裝，漢 LOGO 依舊烙印在前格柵鍍鉻條中央來凸顯其身份。

漢 DM 同樣配有解鎖的燈語，但不是漢 EV 那種貫穿迎賓頭燈，在視覺效果上來的就沒有那么炫酷。

視頻上傳成功

漢字 LOGO 正下方則是前置攝像頭，負(fù)責(zé) 360 度全景影像的前方影像畫面，360 度全景影像畫面清晰度依然是比較高的水準(zhǔn)。毫米波雷達(dá)被放置在車牌下方。

Dragon Face 的龍鱗格柵下方還有一個(gè)官方稱之為“龍甲式炫光前唇”，這樣的搭配讓整個(gè)前臉看起來更有層次感，看起來也更有運(yùn)動(dòng)氣息。

“龍甲式炫光前唇”兩側(cè)的傳統(tǒng)的霧燈處還采用了鏤空的設(shè)計(jì)，起到導(dǎo)流、降低風(fēng)阻等作用。

LED 光源的燈組早已是比亞迪的標(biāo)配，漢 DM 作為旗艦車型自然不會(huì)缺席, 懸浮式龍晶LED 前大燈造型看起來確實(shí)不錯(cuò)。另外，前大燈的藍(lán)色 LED 日間行車燈是可以自行進(jìn)行關(guān)閉，在中控大屏的車輛控制的燈光控制里面可以找到。

來到側(cè)面，漢 DM 的整個(gè)側(cè)面造型和漢 EV 保持一致，整體線條非常舒展，在 B 柱后車頂線條逐漸向下發(fā)展形成了微微溜背的視覺效果。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為 4960*1910*1495mm，軸距 2920mm。相比漢 EV 來說，漢 DM 僅僅是長(zhǎng)度短了 20mm。

隱藏式門把手和漢 EV 上采用相同的設(shè)計(jì)，配有無鑰匙進(jìn)入功能。

實(shí)拍車配有多條幅式輪轂，搭配上 19 英寸輪轂，匹配的是 245/45 R19 英寸的馬牌 MC6 輪胎。

另外，這一次實(shí)拍的漢 DM 在 C 柱的位置采用了黑色的處理，相較于漢 EV 上的銀色來說我覺得漢 DM 上面的黑色會(huì)更好看一點(diǎn)。不過，這個(gè)區(qū)域是支持后期升級(jí)的，也就是說你不想要銀色的也可以升級(jí)成黑色。

漢 DM 作為一款插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型，它是可以加油也可以充電。它的加油口在車輛的左后方翼子板上，充電口位于右后方翼子板上，充電口還有一圈氛圍燈。充電時(shí)間方面，使用 3.3kW 交流充電樁大概需要 5 小時(shí)左右。

視頻上傳成功

尾部造型方面，漢 DM 的尾部設(shè)計(jì)和漢 EV 保持一致，整個(gè)尾部造型屬于偏方正的設(shè)計(jì)，一體式尾燈設(shè)計(jì)已經(jīng)是比亞迪車型必備的配置，在漢 DM 車上同樣沒有缺席，并且尾部還配有全新的 “BUILD YOUR DREAMS”標(biāo)識(shí)。

作為 DM 車型，漢 DM 的尾部標(biāo)識(shí)變成了“DM”和 4.7s 的字樣，很好的展現(xiàn)了這是一臺(tái)插電式混合動(dòng)力車型，并且直接的告訴你這還是一臺(tái) 0-100km/h 加速為 4.7s 的插電式混合動(dòng)力車型。

用料有誠意 還是那個(gè)舒適內(nèi)飾

有著漢 EV 的內(nèi)飾作為參考，我想很多人對(duì)漢 DM 的內(nèi)飾也有了大概的了解。漢 DM 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和漢 EV 保持一致，像中控15.6 英寸懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn) Pad 都是一樣的窄邊框設(shè)計(jì)，且搭載的都是第三代 DiLink 系統(tǒng)。

內(nèi)飾顏色方面，漢 DM 將提供麒麟棕內(nèi)飾、朱雀紅內(nèi)飾和蒼穹灰三種內(nèi)飾顏色，這一次拍攝到的 DM 車型均為麒麟棕內(nèi)飾，整個(gè)內(nèi)飾的用料以及舒適性都很棒。

兩幅式多功能方向盤，方向盤的握感舒適。多功能方向盤上的按鍵布局，左側(cè)是 ADAS、360 全景影像以及大屏旋轉(zhuǎn)快捷按鍵，右側(cè)則是儀表盤控制、藍(lán)牙電話以及語音快捷按鍵，方向盤調(diào)節(jié)是支持手動(dòng)四項(xiàng)調(diào)節(jié)。

全液晶儀表盤造型 UI 和漢 EV 相同，整個(gè)儀表盤顯示的信息還是很直觀明了。同時(shí)，在 ECO 模式下儀表盤會(huì)顯示藍(lán)色、切換到 SPORT 模式時(shí)，儀表盤會(huì)變成紅色，凸顯其運(yùn)動(dòng)的氛圍。另外，儀表盤提供時(shí)尚、簡(jiǎn)約和經(jīng)典三種模式。

中控依然采用的是懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn) Pad，Pad 尺寸都是 15.6 英寸，搭載的也都是第三代DiLink 系統(tǒng)，并且都是窄邊框的設(shè)計(jì)，實(shí)際看起來視覺效果很棒。同時(shí)，搭配上全新的 UI 設(shè)計(jì)，整個(gè)界面和功能展示發(fā)生了挺大的變化。并且在語言識(shí)別方面和科大訊飛合作，新增了音源定位以及大屏旋轉(zhuǎn)鎖定等功能。

主界面依然是三個(gè)功能快捷區(qū)，該區(qū)域的三個(gè)功能是可以自定義的，長(zhǎng)按即可出現(xiàn)替換你需要加入的 APP 或功能。向左劃動(dòng)后則是其它功能，類似的抖音、愛奇藝、微信等第三方軟件均在這邊。關(guān)于車機(jī)詳細(xì)的體驗(yàn)可點(diǎn)擊（這是旗艦該有的模樣 深度體驗(yàn)漢 EV 四驅(qū)版/前驅(qū)版）。

除了左右滑動(dòng)之外，還可點(diǎn)擊左下方的“車輛”標(biāo)識(shí)后則進(jìn)入新能源、車輛健康、車輛設(shè)置、DiPilot 和 DiLink 功能界面。在新能源界面里主要是針對(duì)能量回收設(shè)置以及能耗曲線。車輛設(shè)置界面則是音響、燈光氛圍燈、駕駛舒適性調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)向模式調(diào)節(jié)等功能。

15.6 英寸懸浮式 Pad 下方則是空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)出風(fēng)口下方則是可以打開的蓋板。打開蓋板里面則是兩個(gè) USB 接口、雙杯架和一個(gè)可以放置手機(jī)的儲(chǔ)物槽。

蓋板后方則是官方稱之為“BYD Heart 龍擎之心”區(qū)域，像電子擋把、車道保持、AUTOHOLD、電子手剎、空調(diào)開關(guān)，EV、HEV 驅(qū)動(dòng)模式的切換，ECO、SPORT 駕駛模式的切換都在該區(qū)域。

駕駛模式切換后方則是手機(jī)無線充電，無線充電后方則是雙側(cè)開扶手箱，扶手箱內(nèi)配有 USB 接口和 12V 電源，全車共 6 個(gè) USB 接口，很好的滿足手機(jī)等設(shè)備充電。

后排則是空調(diào)獨(dú)立調(diào)節(jié)區(qū)域。另外，漢 DM 的后排地臺(tái)相較于漢 EV 來說有所增高，整體高度在 10cm 左右。

儲(chǔ)物空間不錯(cuò) 乘坐依然很舒適

空間方面，常規(guī)的門板儲(chǔ)物空間、中控雙杯架、扶手箱、副駕手套箱等常規(guī)的儲(chǔ)物空間均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

實(shí)拍車為尊貴型，配備 Nappa 真皮座椅，從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際體驗(yàn)來說，漢 DM 的座椅的舒適程度和漢 EV 一樣都很贊，坐起來有很貼合的包裹性。同時(shí)，尊貴型配置的車型還提供主駕駛位置的 8 向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

實(shí)拍車后排座椅不支持漢 EV 頂配車型的那種后排靠背電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，但想想兩車的差價(jià)也就釋然了。另外，雖然沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)，它的后排座椅乘坐舒適性依然很贊。

乘坐空間方面，身高 178cm 的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)至最低，此時(shí)頭部空間還有一拳三指左右，保持前排座椅不動(dòng)去到后排，此時(shí)后排頭部空間還有三指左右的空間，腿部空間還有兩拳左右。

純電續(xù)航 81km 0-100km/h 加速 4.7s 

動(dòng)力方面，漢 DM 采用的是 DM-p 平臺(tái)，一臺(tái)最大功率 25kW 的 BSG 電機(jī)和一臺(tái)最大功率 180kW、最大扭矩 330N·m 的后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配上 2.0T 型號(hào)為 BYD487ZQB 的發(fā)動(dòng)機(jī)以及六速自動(dòng)變速器，整車系統(tǒng)綜合最大功率為 321kW，最大扭矩為 650N·m，0-100km/h 加速時(shí)間為 4.7s。同時(shí)，搭載一個(gè) 15.2kWh 的三元鋰電池，新車的純電續(xù)航為 81km。

另外，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員介紹，漢DM 的這一套 DM-p 系統(tǒng)是有針對(duì)細(xì)節(jié)方面的提升，所以在油電切換和虧電（15% 電量）狀態(tài)下都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，它的官方虧電油耗也是在 5.9L/100km。但具體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)只能等到下一次的動(dòng)態(tài)試駕了。

豪華型和尊貴型有什么區(qū)別？

在漢剛上市的時(shí)候一共推出過三款配置漢 EV 車型和一款配置的 DM 車型，也就是補(bǔ)貼后售價(jià) 21.98 萬元的四驅(qū)性能版豪華型，但后續(xù)廠家根據(jù)消費(fèi)者的需求又加推了漢 DM 四驅(qū)性能版尊貴型。所以補(bǔ)貼后 23.98 萬元的四驅(qū)性能版尊貴型（以下簡(jiǎn)稱尊貴型）和補(bǔ)貼后售價(jià) 21.98 萬元的四驅(qū)性能版豪華型（以下簡(jiǎn)稱豪華型）有什么區(qū)別？

首先，兩個(gè)版本的動(dòng)力系統(tǒng)都是一樣的，純電續(xù)航都是 81km、整體的造型也都一樣，不過兩個(gè)版本不同之處更多在配置層面，畢竟尊貴型比豪華型貴了兩萬，那這兩萬都能得到什么。

從官方的配置來看，這兩萬元可以多出 16 項(xiàng)配置，什么 DiPilot 方向盤車道偏離輔助提醒、外后視鏡倒車自動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕座椅通風(fēng)、副駕座椅加熱、副駕座椅腰部支撐4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕座椅記憶系統(tǒng)、外后視鏡記憶系統(tǒng)、前排座椅頭枕前后可調(diào)、獨(dú)立分區(qū)沉浸式智能氛圍燈、主副駕腳部氛圍燈、Nappa 真皮座椅和天然真木內(nèi)飾等。

結(jié)語

漢 DM 作為一款插電式混合動(dòng)力車型，它的推出很好的彌補(bǔ)了 22 萬元左右的插電式混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)。而且漢 DM 它不僅有著 4.7 s 的 0-100km/h 加速成績(jī)，它豪華的用料和舒適的乘坐體驗(yàn)也給它帶來了不少加分，所以從靜態(tài)體驗(yàn)來看漢 DM 這款車的實(shí)力還是不錯(cuò)的，接下來就是看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

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