黑貓、白貓、好貓。。。很難想象有車企會(huì)將如此可愛的動(dòng)物來作為車型名稱，不過跳脫傳統(tǒng)命名思路也給歐拉帶來了不錯(cuò)的話題，畢竟“貓”可是時(shí)下年輕人“養(yǎng)成系”中排名第一的寵物。

從歐拉白貓的問世，到歐拉R1更名歐拉黑貓，再到歐拉好貓的推出，一系列以“貓”命名的車型已經(jīng)成為了歐拉品牌標(biāo)志性的元素。對(duì)于鐘愛“擼貓”的人來說，它能吸引到它們買單嘛，一起來看看它的綜合實(shí)力吧。

貓的表情包？太萌了

第一眼看到白貓，或許大家都會(huì)聯(lián)想到它酷似一款貓咪的表情包，和它的“白貓”名稱還是名符其實(shí)的。

早在2018年北京車展上，長(zhǎng)城歐拉就發(fā)布了R2概念車，而白貓正是基于這款概念車而來，整體的還原度也非常高。

從車頭來看，它整體方正扁平，還有種日系K-CAR的味道。

前中網(wǎng)采用不規(guī)則大小的橢圓形進(jìn)氣孔點(diǎn)綴，為什么不采用全封閉式的設(shè)計(jì)也是有原因的，白貓的動(dòng)力電池采用風(fēng)冷，因此需要保留一定的進(jìn)氣孔來對(duì)電池進(jìn)行散熱。

前大燈的設(shè)計(jì)可以說是點(diǎn)睛之筆，扁平的燈組將呆萌完美演繹，不過燈組內(nèi)都是采用鹵素?zé)粼础?/p>

車身側(cè)面同樣具有特色，將純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，可以看到白貓擁有極短的前懸和后懸，這樣車內(nèi)的空間可以做到盡可能的大。

尺寸方面，歐拉白貓的車身尺寸為3625×1660×1530mm，軸距為2490mm，相比歐拉R1來說，它最大的優(yōu)勢(shì)在于車長(zhǎng)上，軸距有小幅增加，寬度相同。

輪胎方面，它采用的是175/55 R16的朝陽輪胎，輪胎的寬度相當(dāng)?shù)恼?，但是?duì)于它的續(xù)航可是有相當(dāng)大的幫助，輪圈的造型上就略顯普通了。

車尾來看，相比前臉會(huì)普通一些，但是設(shè)計(jì)元素上和前臉是相呼應(yīng)的。剎車燈集成在后備廂玻璃上，下方類似跑道圓的則是倒車燈、轉(zhuǎn)向燈和霧燈。

內(nèi)飾方面，整體是相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)潔，儀表和中控屏幕雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)也大大提升了科技感。要知道以往這類微型電動(dòng)車都是作為代步工具，車內(nèi)基本毫無科技可言。

白貓?jiān)趦?nèi)飾配色上，其實(shí)有多種顏色可選，空調(diào)出風(fēng)口還有撞色設(shè)計(jì)，這類內(nèi)飾配色會(huì)相對(duì)活潑一點(diǎn)。用料上則并沒有驚喜，硬質(zhì)塑料是慣常用法了。

雙聯(lián)屏的尺寸相當(dāng)大，其中儀表的尺寸為7英寸，中控娛樂屏尺寸為9英寸，雖然它的邊框和屏占比略遜色，但是起碼是提供了中控大屏。

換擋采用了旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，一鍵啟動(dòng)集成在了一起，不過在體驗(yàn)上就不那么便利了。它必須將鑰匙放在中間的水杯架內(nèi)，再按啟動(dòng)按鍵，啟動(dòng)還有一定概率的誤操作，這樣的設(shè)計(jì)我們?cè)诖饲暗臍W拉R1上也看到過，在白貓上依舊沒有改進(jìn)。

動(dòng)態(tài)：出乎意料的穩(wěn)，底盤有提升

先來看看它的動(dòng)力，白貓?zhí)峁┝藘煞N動(dòng)力和三種電池容量，最大功率為35kW，最大扭矩125Nm的電機(jī)搭配29.4kWh和34kWh的電池包。最大功率45kW，最大扭矩130Nm的電機(jī)搭配38kWh的電池包。

不同電池包對(duì)應(yīng)的續(xù)航分別為305km、360km和401km，都是采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池包并沒有采用液冷控制溫度，這一點(diǎn)可以說是弊大于利。風(fēng)冷雖然降低了電池包的重量和成本，但是當(dāng)遇到炎熱或者寒冷的冬天時(shí)電池溫度受影響較大。

從動(dòng)力數(shù)據(jù)來看，白貓的動(dòng)力并不出色，和很多微型電動(dòng)車的動(dòng)力水平一致。不過當(dāng)你開動(dòng)白貓之后可以明顯感受到整車的輕盈感，確實(shí)很多電動(dòng)車給人開起來都是這樣的感覺，這也是電機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)。

在中低速區(qū)間，白貓的動(dòng)力是比較充足的，起步不會(huì)拖泥帶水，深踩加速還有有一些加速快感，這對(duì)于城市通勤來說是完全契合的。在車速超過80km/h后，再深踩加速會(huì)感覺有點(diǎn)力不從心，它的加速感會(huì)弱上不少。

有一點(diǎn)值得一提的是，白貓的后視鏡面積較小，觀察后方車道的區(qū)域不足，實(shí)際駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生盲區(qū)，希望改款車型能調(diào)整后視鏡造型，增大可視面積。

駕駛模式上，白貓?zhí)峁┝藘煞N駕駛模式，分別是ECO和NORMAL模式，它們的差異表現(xiàn)主要在于加速踏板的動(dòng)力響應(yīng)上，NORMAL模式下動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更直接一些。

ECO模式下，系統(tǒng)會(huì)限制它的最高車速，根據(jù)設(shè)置最高限制在70km/h，NORMAL模式下它的極速大概在108km/h。如果飆高速，相信會(huì)讓你有些憋屈，不過也說明了它的定位就是日常城市通勤使用。

加速成績(jī)方面，我們也進(jìn)行了測(cè)試，這里就不放加速圖表了，作為參考它的0到100km加速在13秒出頭。

動(dòng)能回收方面，白貓?zhí)峁┝巳N回收強(qiáng)度，弱、標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)，三種回收強(qiáng)度漸進(jìn)增強(qiáng)，弱模式下的表現(xiàn)和燃油車滑行相當(dāng)，強(qiáng)模式下也不會(huì)有太強(qiáng)的拖拽感。

另外白貓還提供有單踏板模式，這種模式在松開加速踏板一秒后就會(huì)感受到明顯的制動(dòng)力，在走走停停路況中也可以減少踩剎車的疲憊。

底盤方面，它采用的是前麥弗遜式后扭力梁懸掛，這種懸掛對(duì)于微型車來說是比較常見的。白貓的底盤總體調(diào)的還是比較舒服的，在經(jīng)過一些細(xì)碎的顛簸路面是能夠很好的過濾，乘坐會(huì)感受到不錯(cuò)的舒適性，底盤相比之前的歐拉R1是有不小的提升。

不過在遇到比較深的凹坑或者起伏比較大的路面時(shí)，扭力梁懸掛就完全無法處理了，整車會(huì)顯得相當(dāng)?shù)念崱?/p>

由于電池布置在車身底部中央的緣故，所以白貓的整體坐姿是比較高的，坐進(jìn)去會(huì)感覺重心比較高，實(shí)際上正是由于電池重量的緣故，使得在過彎或者變道超車時(shí)車身有不錯(cuò)的穩(wěn)定性，側(cè)傾幅度不大。

轉(zhuǎn)向方面，整個(gè)手感有很強(qiáng)的電子感，轉(zhuǎn)向力度是比較輕的。

續(xù)航：沒有想象中的“虛”

我們?cè)囻{的車型是白貓的頂配車型，官方的NEDC續(xù)航是達(dá)到401km，不過實(shí)際上我們充滿電它的顯示續(xù)航里程能達(dá)到410km。

對(duì)于白貓這類主打城市通勤的車來說，城市中低速路況對(duì)它考驗(yàn)的難度不大，為了增加難度我們續(xù)航測(cè)試的路線選擇了跨城通勤路線，這也是筆者每天上班行駛的路線。

它涵蓋了城市低速路段、高速路段，其中高速路段占70%，高速可以說是電動(dòng)車的噩夢(mèng)，這對(duì)它的續(xù)航是不小的考驗(yàn)。

在出發(fā)前，我們先用慢充將它充滿，在充電時(shí)間上，慢充的話需要使用3.3kw充電槍大概是10個(gè)小時(shí)充滿，6.6kW的充電槍大概需要5.5小時(shí)。

測(cè)試采用標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式最高限速70km/h，不符合高速行駛路況。能量回收采用弱，空調(diào)方面它提供的是手動(dòng)空調(diào)且沒有度數(shù)顯示，所以我們將溫度設(shè)定為制冷的中間溫度、風(fēng)速為2檔。

在續(xù)航測(cè)試過程中，白貓的隔音表現(xiàn)是比較差的，車速在80km/h以上時(shí)風(fēng)噪非常明顯。

測(cè)試過程中，低速紅綠燈較多，高速也有固定的擁堵黑點(diǎn)，單程行駛的路程為45km左右，單程耗時(shí)1小時(shí)。

最終往返上下班行駛了92.4km，平均能耗8.2kWh/100km，剩余續(xù)航298km，通過計(jì)算可以得出它的實(shí)際續(xù)航在338km。

配置：安全配置沒缺席

對(duì)于微型車，可能很多人對(duì)它的配置不抱希望，實(shí)際上歐拉白貓的配置是有點(diǎn)出乎意料的。

首先在安全性配置方面，該車配備了6安全氣囊（低配部分需要選裝）、前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、博世ESP 9.3系統(tǒng)等，對(duì)于一款微型車來說，整體的安全性表現(xiàn)是比較齊全的。

輔助駕駛部分，頂配車型可以選裝360度全景影像，選裝的價(jià)格不貴，清晰度也不錯(cuò)，這項(xiàng)配置可以說是針對(duì)女性用戶了，也免去后期加裝的麻煩。

另外，像電子手剎、自動(dòng)駐車、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈、手機(jī)無線充電功能都有配備，配置上是有不小的驚喜。

中控娛樂屏有不錯(cuò)的可玩性，它提供有兩種不同的UI，不同UI界面內(nèi)容的區(qū)別還比較大，彩色UI操作會(huì)更有跡可循，菜單分布會(huì)更合理，也提供有不少的內(nèi)置APP應(yīng)用。

另外，語音控制是現(xiàn)在電動(dòng)車所推崇的功能，而白貓也提供有語音功能，但是這套語音系統(tǒng)比較初級(jí)，基本需要按照固定語令來控制，實(shí)際使用并不好用。

空間：5門4座/儲(chǔ)物空間豐富

微型車尺寸較小，因此它的空間利用率就比較考究了。受制于橫向尺寸，白貓?zhí)峁┑氖撬淖季?，每個(gè)座位都提供有頭枕。

頂配的白貓座椅采用了仿皮材質(zhì)，觸感一般，座椅也沒有設(shè)計(jì)太多的花紋，前排座椅都是采用手動(dòng)調(diào)節(jié)。座椅的包裹性上表現(xiàn)的也比較一般，座墊和靠背的厚度都比較薄，擁堵駕駛時(shí)長(zhǎng)坐會(huì)比較的累。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者調(diào)整至合適坐姿，他的頭部空間還有兩拳。

保持前排坐姿不變，坐進(jìn)后排，頭部空間剩余一拳，腿部空間則超過兩拳，腿部空間比較充裕。

儲(chǔ)物空間上，白貓的前后排門板都有提供挖槽，可以放置水瓶等雜物。前排中控位置提供有卡槽，當(dāng)然放手機(jī)也是可以，旁邊還提供有USB充電接口。

前排中間位置設(shè)置的儲(chǔ)物空間是相當(dāng)?shù)呢S富，水杯架必不可少，后方還提供了手機(jī)無線充電位置，不過位置比較靠后，拿取不太方便。

后排配置上提供了一個(gè)USB充電接口，這一點(diǎn)考慮較為周到。后排中央地臺(tái)設(shè)計(jì)并不是全平，好在是4座布局，影響并不大。

后備廂空間方面，在后排沒放倒的情況下，后備廂基本只能放置一個(gè)20寸行李箱或者幾個(gè)背包，當(dāng)后排靠背放倒后可以獲得不錯(cuò)的擴(kuò)展空間。

不過后排座椅放倒的方式并不便利，需要兩只手同時(shí)解鎖靠背開關(guān)，放倒后靠背和后備廂也不是全平空間。

總結(jié)：續(xù)航夠長(zhǎng)，勝任城市通勤

對(duì)于電動(dòng)車來說，續(xù)航是它最重要的一個(gè)指標(biāo)，歐拉白貓的NEDC續(xù)航達(dá)到401km，這在中低速的城市路況行駛是完全足夠的。不過可能是受制于成本，它的電池包并沒有采用液冷溫控，而是采用風(fēng)冷，這對(duì)于它的續(xù)航一致性就有很大的影響了。

從定位來看，在同價(jià)位的微型電動(dòng)車中，它的整體尺寸是比較大的那類，相比兩座電動(dòng)車要更加的實(shí)用。

其它方面，它的駕駛操控相比歐拉黑貓有一定的提升，整車的科技配置和娛樂功能也都較為齊全，如果能提升一下座椅的舒適性就更好了。（圖/文/攝：皆電 周建強(qiáng)）

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