在4月底北京車展上寶馬i3正式亮相，并在宣布預售價的同時，啟動了新車預售活動。寶馬i3共有兩款車型，純電動車預售價45萬元起，而增程式電動車預售價52萬元起。隨著在寶馬授權(quán)經(jīng)銷商設立專屬i展區(qū)的同時，供客戶試駕體驗的i3也已陸續(xù)到店。昨天，編輯也首次在滬接觸到了這款對寶馬發(fā)展有歷史里程碑意思的新車型——i3，詳細體驗在此為您及時奉上。

編輯點評：

i系車型是寶馬在新能源車量產(chǎn)化的嘗試和突破，有著不可小覷的歷史意思。i3整車設計有別于寶馬傳統(tǒng)車型，外觀前衛(wèi)科技感十足，嬌小車身擁有相對寬敞的內(nèi)部乘坐空間；同時推出的純電動和增程式兩種動力組合，也給消費者更多自由選擇，產(chǎn)品層面似乎沒有多大問題。

不過，寶馬i3在中國市場能走多遠，我想這不僅是產(chǎn)品層面的事。首先，它45萬元的起售價似乎不夠親民；其次，充電樁和快速充電站等基礎(chǔ)設施建設，目前國內(nèi)一線城市都還處于萌芽期，充電便捷性問題或許短期內(nèi)難以全面解決；再者，國家對新能車的扶持政策能否惠及進口車也是問題。比如，在荷蘭的阿姆斯特，政府為了支持綠色車型和新能源車，除了大規(guī)模建設公共充電樁之外，還通過稅收減免、提供免費停車位等方式激勵市民使用新能源車，而這類舉措目前在國內(nèi)似乎還未有普及的跡象。

綜合看，i3只能說是寶馬在中國市場布局新能源車的一個里程碑，為日后更多“i”車型的引進鋪路和試水。而不夠親民的售價，短期內(nèi)或許難以擺脫“富人玩具”的身份，距離批量市場化的距離還很遠。

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