從物理學(xué)角度出發(fā)，一輛車(chē)從0加速到100公里/小時(shí)，需要多久？特斯拉最新推出的Model S P85D的答案是，3.2秒。這也讓它成為了世界上最快的四門(mén)小轎車(chē)。

如果數(shù)字已經(jīng)讓你咋舌，如果我說(shuō)，當(dāng)你真的坐在車(chē)?yán)?，讓它瞬間加速，那“3.2秒應(yīng)該是怎樣一種感覺(jué)呢”？

在昨日舉行的Tesla D發(fā)布會(huì)之后2小時(shí)后，我終于坐進(jìn)特斯拉最新的Model S P85D里。當(dāng)晚11點(diǎn)左右的夜色下任何人在視覺(jué)上都體驗(yàn)不到車(chē)內(nèi)飾上有什么變化，而且等了2個(gè)小時(shí)我可不是來(lái)參觀車(chē)的，所以我沒(méi)在內(nèi)飾上費(fèi)太多心思，我可是來(lái)體驗(yàn)?zāi)鞘澜缟献羁焖拈T(mén)轎車(chē)百公里加速的！——這也是Elon Musk在10日的發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)——四驅(qū)、雙電機(jī)的加入提升了Model S的在速度表現(xiàn)上的性能。普通的Model S P85 (非四驅(qū)、單電機(jī))的加速到百公里是4.4秒，而現(xiàn)在的3.2秒。

第一次試駕的駕駛員名叫Steve，我上車(chē)后，他首先檢查了兩次我們的安全帶是否扣好，并“好心”地提示我：我啟動(dòng)的時(shí)候，你最好緊緊靠著椅背——這聽(tīng)起來(lái)像是飛機(jī)起飛前那段冗長(zhǎng)注意事項(xiàng)里的內(nèi)容(嗨，不就是開(kāi)車(chē)嗎？)總之我沒(méi)太在意，而是忙著把GoPro放在車(chē)子前方，手中拿著手機(jī)，想要捕捉下讓那么多人激動(dòng)的“3.2秒”。然后他語(yǔ)調(diào)平緩的說(shuō)，我們要出發(fā)了，汽車(chē)開(kāi)始向前滑動(dòng)，我當(dāng)時(shí)還在擺弄手中的設(shè)備，很快汽車(chē)駛?cè)胍欢尾贾玫幕ɑňG綠的“隧道”。

這是，他在電門(mén)板上一腳踩了下去！

那一瞬間，我以為我在裝載了氮?dú)饧铀俚倪^(guò)山車(chē)上！強(qiáng)烈的推背感帶來(lái)的慣性直接把我“扔”了出去又迅速拉回，我?guī)缀跏潜弧卑础痹诹艘巫拥目勘成?。手機(jī)從手里脫落，而放置在車(chē)上的GoPro一瞬間飛出，掉到地上。頭頂上“隧道”里迷離暗淡的多彩熒燈光，隨著加速那一瞬間，我仿佛在室內(nèi)過(guò)山車(chē)上面，眼前的景象模糊一片，真有種穿越時(shí)間隧道的迷離感。

說(shuō)的好像很長(zhǎng)，然而這只是眨眼的一瞬間。離開(kāi)隧道出口后，車(chē)子馬上平穩(wěn)下來(lái)，然而我和其他兩位乘客才初初回神。Steve得意的笑了，問(wèn)我們“感覺(jué)怎么樣？”他說(shuō)車(chē)速?gòu)?到60英里真的只需要最多3.2秒，而在我的感覺(jué)里。身體的瞬間變化帶來(lái)的“不適感”哪里還需要再去數(shù)3.2秒！

從速度中緩過(guò)來(lái)，Steve開(kāi)始低速行駛，然后開(kāi)始P85D另一個(gè)頗受人矚目的功能，自動(dòng)駕駛(autopilot)功能的展示。

Steve的雙手離開(kāi)了方向盤(pán)，示意我們車(chē)子已經(jīng)開(kāi)始自動(dòng)行駛。我們前方有一個(gè)“35英里”的限速標(biāo)志，由于在夜間，我開(kāi)始都沒(méi)在意路邊這些亂七八糟的牌子，直到臨近才發(fā)現(xiàn)。但在我發(fā)現(xiàn)之前車(chē)子就已經(jīng)漸漸開(kāi)始加速，但沒(méi)有超過(guò)35英里/小時(shí)。然后，前方又出現(xiàn)了一個(gè)“25英里”的標(biāo)志，車(chē)子像是自己看到了牌子一樣的速度又明顯減緩。值得注意的是，這兩次加減速車(chē)子都是提前做出反應(yīng)，加減速都很平滑，并不突然。Steve說(shuō)，“汽車(chē)可以自動(dòng)識(shí)別這些限速表示、Stop Sign等，這樣車(chē)子可以自動(dòng)判斷應(yīng)該以什么樣的速度行駛了?！?/p>

路過(guò)速度標(biāo)牌區(qū)，Steve打了一個(gè)左轉(zhuǎn)燈，想要并入左邊的左車(chē)道，但他沒(méi)在方向盤(pán)上用力，是的，他的手沒(méi)動(dòng)，但在左轉(zhuǎn)燈閃爍后，車(chē)子已經(jīng)開(kāi)始慢慢向左車(chē)道靠近，然后駛進(jìn)了道路。換道后前方突然出現(xiàn)了另一輛車(chē)，我們乘坐的Tesla P85D自己做出了減速的反應(yīng)，然后慢慢停了下。車(chē)完全停止的時(shí)候，我們離前面的車(chē)子還有一段距離呢。

這差不都就是整個(gè)試乘過(guò)程了。由于加速的視頻完全沒(méi)有拍到，所以我又去排隊(duì)試乘了第二次。這次的駕駛員同樣是特斯拉的工程師，叫做Brown。不知道是因?yàn)樽龊昧诵睦頊?zhǔn)備，還是Brown加速的比較“溫柔”，推背感雖然還是很明顯，但是已經(jīng)沒(méi)有了上次強(qiáng)烈。而在自動(dòng)駕駛體驗(yàn)方面，這臺(tái)P85D還是保持了一樣的準(zhǔn)確性。

因?yàn)橐郧癙ingWest曾經(jīng)測(cè)試過(guò)舊金山一家創(chuàng)業(yè)公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Cruise，它主打高速公路上的自動(dòng)巡航功能，系統(tǒng)對(duì)能見(jiàn)度的要求很高，所以我特意問(wèn)了Brown，Tesla自動(dòng)駕駛是否在路況不好的情況下也可以使用。Steve告訴我，由于是攝像頭和雷達(dá)一起工作，所以沒(méi)有問(wèn)題，起霧下雪都不會(huì)受到影響。

也就就在說(shuō)話間，車(chē)子經(jīng)過(guò)了剛才的三個(gè)步驟到達(dá)終點(diǎn)。下車(chē)后，特斯拉的工作人員圍住了車(chē)子，幫忙擦車(chē)并引車(chē)開(kāi)向下一批等待試乘的人。而在走出試乘場(chǎng)的時(shí)候，有人和我旁邊的人擊掌說(shuō)，“還不錯(cuò)吧？”“不能更贊了！”

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >