雷丁汽車在今年的銷量非常可觀，而雷丁D80的推出更是進一步擴大了雷丁在低速電動車領域的優(yōu)勢。雷丁在之前所推出的一系列產(chǎn)品在低速電動車領域都有著相當?shù)挠绊懥?，而D80車型更是外觀和配置上贏得了眾多好評,此次上市的鋰電版車型更是引領了鋰電潮流。今天我們就帶著大家一起來試駕一下這款顏值頗高的雷丁D80，而且還是鋰電版哦。

雷丁D80在造型上趨近于一款小型SUV，車身尺寸為3453/1568/1570mm，軸距為2297mm，采用兩廂車造型，靈動時尚。

前格柵裝飾條自Logo延伸，與LED日行燈導光帶連為一體，帶給消費者眼前一亮的感官體驗，使得整體設計更具雷丁家族式風格。

裝飾條一直延伸至燈組內(nèi)部，且與燈組內(nèi)部的藍色線條形成延續(xù)，設計感十足。

在燈組的角落，“LEVDEO”的logo不僅增加了燈組及前臉的設計感，同時使D80顯得更有檔次。

前臉正中的鍍鉻logo其實是暗藏玄機的充電口。

從車內(nèi)拉動充電口開關，前臉正中的logo就會彈開，D80的充電口被巧妙的設計在了logo之中，利用隨車充電線，連接家用220V電源即可為車輛補充電能，更有利于消費者的日常駕乘及車輛使用。

主駕車門上的“U-Cari”標識體現(xiàn)著D80搭載了雷丁自主研發(fā)的車互聯(lián)系統(tǒng)。

U-cari車互聯(lián)系統(tǒng)通過移動端可實現(xiàn)遠程控制、自動尋車、防盜監(jiān)測、實時位置、影音互動等智能化服務，實現(xiàn)人與車之間實時互動溝通。[page]

雷丁D80配備鋁合金輪轂，且造型非常動感，為整車顏值加分不少。

在輪胎方面，雷丁D80原廠配備了中策朝陽輪胎，這種輪胎的膠質(zhì)還是不錯的，能夠在濕滑的道路上提供有效的抓地力。輪胎尺寸為165/65R13，在同級別車型配置中不落下風。

雷丁D80的制動系統(tǒng)采用的是前盤后鼓的配置，但對于車速并不高的微型電動車來說這種配置已經(jīng)可以滿足制動力方面的需求。

雷丁D80尾部的設計也很時尚，線條豐富，層次感強，很適合年輕人的口味。

高位剎車燈與后備箱門上方的尾翼設計融為一體。

此外，該車的尾燈也采用了LED光源，并且采用了非常個性的“C”字形設計，飄逸靈動。

后備門正中的雷丁logo設計的尺寸個人感覺略微偏小，如果在大一些可能會顯得更加大氣。

尾部的“Li”標識彰顯著該車采用了鋰離子動力電池，D80的車型標識設計的也頗具動感。

后保險桿上裝配著兩個倒車雷達探頭。

倒車影像也成為了雷丁D80的標配。

后備箱的開啟方式還是采用了比較傳統(tǒng)的機械方式，且需要用要是才能打開，這一點使用起來并不是特別方便。

后備箱的空間雖然不大，但是后排座椅靠背是可以完全放倒的，待靠背放倒之后，儲物空間便會大大提升。

后排座椅靠背可完全放倒[page]

雷丁D80的內(nèi)飾設計采用了淺灰與深灰的雙色搭配設計，使內(nèi)飾看起來顯得很有層次感。

方向盤采用了兩輻式方程式方向盤設計，不過于真正的方程式方向盤相比少了很多電控按鈕?？傮w來說，造型還是很簡約時尚的，特別是在logo的下方還加入了藍色的飾條，突出層次感的同時，也顯示了其新能源身份。

儀表盤的設計相對比較簡潔，但是信息顯示齊全，SOC、車速等等一應俱全。

方向盤左側有一個可以存放零錢和停車券等小雜物的空間，這個使用起來是非常方便的。

中控屏采用了9英寸全觸摸屏的設計，就連周圍的按鍵也采用了觸控鍵，使中控區(qū)域更顯科技感。

儀表臺整體采用了搪塑材質(zhì)，質(zhì)地有些偏硬，但是上面的壓紋處理是儀表臺顯得還是比較有質(zhì)感的。

手套箱的儲物空間表現(xiàn)還不錯，可以放下2-3瓶600ml的礦泉水。

檔位控制采用了換擋桿式的設計，銀黑配色顯得很有科技范兒。

換擋桿前方還有兩層儲物空間，上層可以放一些停車卡之類的小雜物。

下層可放置手機之類的物品，但是空間略小，5.5寸屏幕的智能手機不能完全放下。

座椅采用了織物包裹，舒適性適中。

前排座椅靠背的調(diào)節(jié)方式為機械式調(diào)節(jié)。[page]

門檻出的迎賓踏板實際的十分美觀，使駕乘者在進入車內(nèi)之前可以得到視覺上的愉悅。

前車門的下方的儲物槽可以輕松裝下一篇礦泉水。

后排車門的儲物空間則表現(xiàn)平平，儲物槽只能放置手機等體積比較小的物品。

后門板上的儲物空間

雷丁D80的駕乘空間表現(xiàn)還是不錯的，測試者身高173cm，前排的頭部空間有一拳兩指。

后排的頭部空間為三指，膝部空間則一拳有余。

動力方面，該車最高時速可達47km/h，最大續(xù)航里程為190km。懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，后拖拽臂式非獨立懸架。

該車的懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，后拖拽臂式非獨立懸架。懸掛系統(tǒng)整體偏硬，在通過坑洼路段時，路面反饋相對明顯。動力電池與高速車相同，被安置在了車身底板的下方。

在試駕過程中，雷丁D80的動力表現(xiàn)可圈可點，前段加速純電動車的特征相當明顯，動力十足，有一定的推背感。

在行駛過程中，雷丁D80的方向指向性也很好，轉(zhuǎn)彎和掉頭時，能夠帶來穩(wěn)定的操控感受。但美中不足的是在方向回中有些遲緩，需要借助駕駛員施加外力才能完全回正。

總結：D80的從外觀到內(nèi)飾的設計感相對同級別的車型有所提升，簡約而不簡單。動力系統(tǒng)的最大亮點就是搭載了雷丁自主研發(fā)的鋰電池管理系統(tǒng)，使車輛的續(xù)航更長，同時也保證了電池及車輛的安全性。車輛的懸掛系統(tǒng)帶來的駕乘舒適度尚可，不過有提升空間。總而言之，雷丁D80作為一款城市代步的低速微型電動車還是一個不錯的選擇。

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