話說我國有一座城市，它坐落在長江的入?？冢蛔u(yù)為鎮(zhèn)守長江的“最后一把鑰匙”。每逢夏季，這座城市就會(huì)籠罩在連綿的陰雨當(dāng)中，如同濃霧迷城一樣，它就是我們稱之為“魔都”的上海。

然而對(duì)于各位準(zhǔn)車主來說，上海足夠“魔”的地方，還因?yàn)樗兄粋€(gè)讓大部分人望而卻步的競牌價(jià)格。2020年上半年，上海競拍均價(jià)只有5月低于9萬（8.9萬），其他的幾個(gè)月全部都超過9萬，想一想要用一臺(tái)合資A0級(jí)小車的成本去買一個(gè)車牌，太硬核了…

因此，有用車剛需，又不想花錢競拍的人，自然會(huì)選擇新能源車，又考慮到插混車型沒有續(xù)航焦慮，所以不少人會(huì)優(yōu)先選擇插混車型。最近，我們皆電走訪了比亞迪4S店，發(fā)現(xiàn)全新宋Pro DM有5000元左右的優(yōu)惠（具體還能再談），而且關(guān)注這款車的人也不在少數(shù)，究竟宋Pro DM有什么吸引呢？我們?cè)噲D從如下8個(gè)問題中找到答案。

Q1問：每天上下班40km，周末偶爾出去玩，一年用車成本大概多少？

答：只算加油和充電成本，會(huì)比燃油車省一半。

每天上下班40km，一年250個(gè)工作日就剛剛好1萬公里，再加上周末偶爾出游，那一年就按1.5萬公里算。

先算一下汽油車的用車成本，一臺(tái)16萬級(jí)的汽油車，主流排量1.4T/1.5T，綜合路況大概0.5元/km，一年加油成本7500元。

如果你買插混車，就拿宋Pro DM為例，純電續(xù)航81km，每2個(gè)工作日充一次電，電費(fèi)算0.6元/kWh，那一年下來電費(fèi)約1177元，再加上非工作日出遠(yuǎn)門加油（5000km，0.5元/km），那一年下來油費(fèi)+電費(fèi)約3677元。

勤充電的話，開一年就能省一半，再加上宋Pro DM在混動(dòng)模式下，用油成本遠(yuǎn)低于0.5元/km，因此養(yǎng)一臺(tái)宋Pro DM，每年出行成本僅為同價(jià)位燃油車的一半。

Q2問：宋Pro DM安全嗎？

答：76%高強(qiáng)度鋼+3H車身結(jié)構(gòu)+豐富的駕駛輔助配置保障了安全性。

考慮到買這種大5座SUV的消費(fèi)者，肯定會(huì)經(jīng)常載家人出行，所以車輛的安全性顯得尤其重要。

針對(duì)安全這一點(diǎn)，我打算從被動(dòng)安全、主動(dòng)安全兩個(gè)維度聊起。

被動(dòng)安全方面，宋Pro DM采用了3H車身設(shè)計(jì)，車身高強(qiáng)度鋼的使用達(dá)到了76%，所謂的3H車身，大家可以理解成由3個(gè)“H”組成，其中第1個(gè)“H”位于車身側(cè)面（頂棚縱梁+B柱+車底門檻），第2個(gè)“H”位于車頂（頂棚縱梁*2+頂棚橫梁），第3個(gè)“H”位于車底（車底門檻*2+車底橫梁）。

3H車身結(jié)構(gòu)+76%比例的高強(qiáng)度鋼， 保障了發(fā)生碰撞時(shí)駕駛艙不易變形，從而保證了乘客安全。

8月29日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（CATARC）公布了2020年度第二批中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP 2018版標(biāo)準(zhǔn)）的測試結(jié)果，宋Pro DM（注：測試車型為宋Pro DM四驅(qū)性能版旗艦型）以綜合得分率88.1%榮膺五星安全認(rèn)證。

從測試視頻看，正面40%偏置碰撞后的宋Pro DM駕駛艙基本完整，引擎、車輪等零部件沒有入侵到駕駛艙，而側(cè)面碰撞之后，車內(nèi)乘客也沒有受到明顯的擠壓，這也證明了B柱、側(cè)門防撞梁有著較高的強(qiáng)度。而氣囊配置方面，高配車型配備了前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾。

（40%偏置碰撞，A柱沒折斷，駕駛艙基本保持完整）

（側(cè)碰撞，B柱以及側(cè)門防撞梁吸能明顯，氣簾也保護(hù)了乘客）

而在主動(dòng)安全配置方面，宋Pro DM搭載了博世最新的ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，其中包括TCS（牽引力控制）、VDC（車輛動(dòng)態(tài)控制）系統(tǒng)等等，在濕滑天氣能避免車輛發(fā)生側(cè)滑。另外，宋Pro DM還配備360°全景影像、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)等等。

Q3問：宋Pro DM動(dòng)力表現(xiàn)如何？

答：吊打同級(jí)同價(jià)位車型

宋Pro DM分三擎四驅(qū)（P0+P3+P4）、雙擎四驅(qū)（P0+P4）兩個(gè)版本。但兩個(gè)版本的核心都建立在加入了BSG電機(jī)的第三代DM技術(shù)上。作為這個(gè)級(jí)別最快的SUV，4.7s破百、綜合工況1.4L/100km就是通過三擎四驅(qū)動(dòng)力得以實(shí)現(xiàn)的。

BSG電機(jī)在第三代DM系統(tǒng)中參與了發(fā)電、能量回收、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停以及急加速輔助扭矩輸出，綜合提升了節(jié)油效率之外，還提升了整車NVH表現(xiàn)以及乘坐舒適性，畢竟電驅(qū)情況更多，變速箱換擋也會(huì)更加平順。

動(dòng)力輸出沒啥好顧慮的，三擎四驅(qū)綜合動(dòng)力輸出達(dá)到348kW/775Nm（4.7s破百），而雙擎四驅(qū)則為238kW/525Nm（6.5s破百）。比市面上的熱門SUV動(dòng)力強(qiáng)不少。

*豐田漢蘭達(dá)：162kW/350Nm

大眾途觀L（380TSI）：162kW/350Nm

本田CR-V（1.5T）：142kW/243Nm

Q4問：宋Pro DM動(dòng)力那么強(qiáng)，開起來的感覺如何？

答：HEV+ECO很好駕馭，懸掛支撐力十足，轉(zhuǎn)向手感也不錯(cuò)。

先說說駕駛模式，宋Pro DM依然擁有比亞迪DM四驅(qū)車型常見的普通、雪地、沙地以及泥地模式，而動(dòng)力輸出則分為ECO以及SPORT兩種。當(dāng)然，使用頻次最高的必然是EV、HEV這兩個(gè)能切換的檔位了。

在EV（純電）模式下，你可以把它當(dāng)作通勤成本極低的電動(dòng)車來用，在饋電（SOC 15%）之前，即使開著大空調(diào)并加速至150km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)介入，純電模式下因?yàn)殡姍C(jī)直驅(qū)車輪，所以你會(huì)感受到油門響應(yīng)相當(dāng)敏捷、輕快，更加關(guān)鍵是開起來相當(dāng)安靜，有一種坐在豪車?yán)锩娴母杏X。

重點(diǎn)說說HEV（混動(dòng)）模式吧，在大部分情況下，你可以保持在HEV+ECO，把一切交給電腦來判斷即可，多電量、非高速則多用電，視情況決定發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)，而BSG電機(jī)的加入也很好地消除變速箱換擋時(shí)的頓挫，額外的功率還會(huì)被用來回收充電。

至于轉(zhuǎn)向手感，宋Pro DM方向盤也是有虛位的，但這種恰到好處的虛位會(huì)讓你更放松，不會(huì)時(shí)刻繃緊神經(jīng)，至于指向性方便還是挺精準(zhǔn)的，整個(gè)方向盤的分量感也和宋Pro DM很匹配。

底盤方面，宋Pro DM采用了多連桿獨(dú)立后懸掛，懸掛的支撐性十分到位。過彎時(shí)能給你足夠的信心。不過整體來說這套懸掛還是有點(diǎn)硬，或者是比亞迪認(rèn)為太軟的懸掛會(huì)浪費(fèi)這個(gè)動(dòng)力吧？

（佳通駕控SUV880輪胎 235 50R19，市場價(jià)預(yù)計(jì)800～900元/條）

不過有個(gè)小缺點(diǎn)我必須說一下，在松開油門踏板之后，整臺(tái)車的動(dòng)力輸出不會(huì)馬上中斷（動(dòng)力會(huì)保持大概0.5s左右的輸出），這樣開起來的感覺會(huì)比較奇怪，明明自己不想加速，但還是被人踢了一腳，希望下個(gè)版本能優(yōu)化好這個(gè)問題？

Q5問：平時(shí)喜歡結(jié)伴出行，也會(huì)經(jīng)常載家人出游，比較著重尾廂以及乘坐空間，宋Pro DM能滿足我的需求嗎？

答：大五座，后排放倒與尾廂地臺(tái)全平，空間相當(dāng)實(shí)用。

循例先看數(shù)據(jù)，宋Pro DM長寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距2712mm，和其他同級(jí)別車型對(duì)比一下：

本田CR-V：

4621*1855*1679mm，軸距2661mm

豐田RAV4：

4600*1855*1680mm，軸距2690mm

單從數(shù)據(jù)看，宋Pro DM無論從長寬高還是軸距方面都明顯領(lǐng)先于同級(jí)燃油車型，大五座的空間表現(xiàn)無需質(zhì)疑。

（170cm的模特坐在前排，無論頭部還是腿部都十分寬敞）

（對(duì)于這種大5座SUV，常規(guī)的腿部頭部空間根本沒必要測量，不過值得一體的是全平地臺(tái)真的很好用）

即使后排坐滿3人，也不會(huì)感到特別的擁擠，這個(gè)全平的地臺(tái)以及前移的扶手箱給后排中間乘客提供了不少便利，畢竟放腳更加方便了。

值得一提的是，宋Pro DM后排支持放倒，放倒之后與尾廂形成一個(gè)全平空間，拉人拉貨毫無壓力。

（后排放平之后，尾廂能坐4個(gè)成年男子）

Q6問：宋Pro DM在配置上有什么亮點(diǎn)？

答：12.8英寸大屏+DiLink系統(tǒng)

最大的亮點(diǎn)莫過于中控臺(tái)那塊12.8英寸的巨屏了，這套中控運(yùn)載了DiLink系統(tǒng)，而DiLink則基于安卓，因此理論上你能在比亞迪車上運(yùn)行所有的安卓軟件，什么刷抖音、聊微信、看愛奇藝都是入門級(jí)操作了，會(huì)玩的當(dāng)然要吃雞。

海量的應(yīng)用，靈敏的反饋速度、屏幕能橫能豎，這明顯就是一臺(tái)安卓平板啊。

另外還有一個(gè)比較實(shí)用的功能，宋Pro DM支持全息影像，可以幾乎無死角觀察車輛周邊狀態(tài)，能避免碾壓到躲在盲區(qū)的小孩，安全性提高了不少。當(dāng)然，ACC、車道偏離預(yù)警、車道保持都是具備的，只是那個(gè)車道偏離的反饋太粗暴了，你握在方向盤上能感受到一股廉價(jià)的震動(dòng)，希望未來能改善一下。

最后就是手機(jī)支持遙控功能，用手機(jī)就能控制車輛前后挪動(dòng)了，再也不怕超級(jí)窄的車位。

Q7問：宋Pro DM質(zhì)量怎樣？售后方便嗎？

答：發(fā)動(dòng)機(jī)暫無用戶反饋存在大問題，比亞迪三電系統(tǒng)可靠。

宋Pro DM搭載了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+多電機(jī)組成的第三代DM系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BYD476ZQB，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也搭載在秦Pro、宋Pro、宋、宋MAX這些車型上，從用戶給到的反饋看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有太大缺陷，至于那套6DCT，有車主反饋換擋會(huì)有頓挫（燃油版），考慮到DM車型BSG電機(jī)介入會(huì)使換擋過程更加平順，所以DCT帶來的擋頓挫感對(duì)于DM車型來說應(yīng)該影響不大。

當(dāng)然啦，你要是問為什么不用AT，那是因?yàn)镈CT更快更高效之余，成本也更低呀。不過其實(shí)DCT也沒啥不好的，新技術(shù)總會(huì)慢慢成熟，現(xiàn)在的DCT也很穩(wěn)定了嘛。

至于電池、電機(jī)、電控就不用多說了，比亞迪的王牌，而且電芯部分享受終身質(zhì)保、三電系統(tǒng)除電芯外的其他部分享受6年或15萬公里的質(zhì)保。另外比亞迪的4S店已經(jīng)下沉到不少4、5線城市，日后車輛保養(yǎng)、維修的服務(wù)也不會(huì)存在問題。

Q8問：宋Pro DM的保值率高嗎？日后賣車會(huì)不會(huì)虧太多

答：在新能源車?yán)锩妫?a class='link' target='_blank'>唐DM算是保值率比較高的車型，正所謂虎父無犬子，宋Pro DM我還是比較有信心的。

實(shí)話說，新能源車的保值率確實(shí)沒有燃油車高，不過根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布的《2019年汽車保值率報(bào)告》來看，在插混車型里面，寶馬530Le、比亞迪唐DM都是保值率相對(duì)較高的車型，這也側(cè)面印證了比亞迪的DM技術(shù)確實(shí)比較靠譜。

至于宋Pro DM的保值率如何我現(xiàn)在也給不到答案你，但正所謂“虎父無犬子”，宋Pro DM有唐DM一樣的第三代DM技術(shù)、又有越級(jí)的空間表現(xiàn)，加上擴(kuò)展性那么高的DiLink系統(tǒng)，我還是很有信心的。

（圖/文/攝：皆電 黃嘉威）

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