日前，我們從海外媒體獲得了一組寶馬3系(參數(shù)|詢價)純電動版車型的路試諜照。根據(jù)外媒表示，該車或為長軸版車型。 而在動力方面，該車有望沿用目前在售的寶馬iX3車型動力總成。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　外觀方面，我們從車頭可以發(fā)現(xiàn)，寶馬標志性的前雙腎格柵已經被遮住，或許可以證明它采用了全封閉式的前中網造型。新車的下半部分車身包裹著厚重的偽裝，整體細節(jié)變化并不明顯。同時，全新樣式的輪圈造型，也為該車帶來幾分新鮮感。

　　車身側面，新車基本沿用了燃油版車型的線條造型，整體流程舒展。尾部方面，我們并沒有看到排氣露出，這更加可以確定測試車是純電動車型。動力方面，根據(jù)外媒表示，該車或將沿用現(xiàn)款寶馬iX3動力總成，作為參考，寶馬iX3搭載寶馬第五代電驅系統(tǒng)（eDrive）的車型。其配備一臺210千瓦（286馬力）最大功率的電機，峰值扭矩為400牛?米。電池及續(xù)航里程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統(tǒng)能量密度達154瓦時/公斤。官方給出的其在NEDC工況下的續(xù)航里程達到500km，0-100km/h的加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中，其百公里能耗為16.7千瓦?時。

『寶馬iX3』

　　充電表現(xiàn)方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率，45分鐘即可將電池從0充至80%。而在交流充電最大功率11千瓦的情況下，需7.5小時即可完全充滿。

　　充電網絡方面，到2020年底，寶馬公共充電服務網絡將覆蓋超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充電樁；接下來充電樁還將覆蓋機場、商場、酒店、經銷商店等新能源車重點使用區(qū)域；寶馬專屬預約停車充電服務已推廣至國內5大城市的6座機場及近10個熱門城市商圈；來自120余個城市的超過250家授權經銷商充電網絡，也將在2020年底之前逐步開放。（諜照來源：motor1；編譯/汽車之家 周易）

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