二線新勢力“黑馬”零跑汽車（09863.HK）股價(jià)持續(xù)走低。1月23日，零跑汽車股價(jià)報(bào)收22.30港元/股，跌1.11%，1月22日，零跑汽車股價(jià)跌幅達(dá)12.6%。2024年開年至今，零跑汽車股價(jià)持續(xù)下跌，已跌超30%。 針對股價(jià)下跌情況，零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代周報(bào)記者，官方暫無回復(fù)。 2015年12月，零跑汽車由朱江明、傅利泉等人與浙江大華技術(shù)股份有限公司共同投資成立。成立以來，零跑汽車堅(jiān)持全棧自研的技術(shù)路線，在產(chǎn)品矩陣方面，純電與增程雙管齊下，C11車型一度月銷過萬。 就在幾天前，1月19日，零跑汽車發(fā)布公告稱，分別與金華市產(chǎn)業(yè)基金、武義金投訂立H股及內(nèi)資股認(rèn)購協(xié)議，認(rèn)購事項(xiàng)所得款項(xiàng)總額6.59億港元。 但戰(zhàn)投到位，零跑汽車依然難止股價(jià)下跌。“雖然零跑汽車獲得了6.59億港元戰(zhàn)略投資，但這并不能完全解決公司的資金需求。此外，市場可能對零跑汽車在競爭激烈的新能源汽車市場中的競爭地位表示擔(dān)憂?！北P古智庫高級研究員江瀚對時(shí)代周報(bào)記者表示。 圖源：圖蟲創(chuàng)意 自由現(xiàn)金流大幅下降 大規(guī)模研發(fā)投入，是造車新勢力進(jìn)軍下一階段競賽的保障。然而，把全棧自研作為“護(hù)城河”的零跑汽車，研發(fā)投入方面卻與競爭對手差距較大。 據(jù)招股書，2020年至2022年，零跑汽車研發(fā)費(fèi)用分別為2.89億元、7.40億元、14.10億元，雖然研發(fā)費(fèi)用逐年增加，但遠(yuǎn)低于頭部新勢力蔚來2020年至2022年的24.88億元、45.92億元、108.36億元。 針對外界對零跑汽車研發(fā)投入少的質(zhì)疑，零跑汽車董事長朱江明曾回應(yīng)稱，2019年至2021年，公司花費(fèi)14億元研發(fā)出三款汽車，這是在高效規(guī)劃下的合理費(fèi)用區(qū)間。 2023年，國內(nèi)新能源汽車市場競爭加劇，車企大打價(jià)格戰(zhàn)，為了保證銷量，零跑汽車被迫加入價(jià)格戰(zhàn)，大幅下調(diào)全系車型價(jià)格。其中，主力車型C11和C01降幅高達(dá)4萬元至5萬元。 這導(dǎo)致零跑汽車銷量大幅增長。2023年，零跑汽車全年銷量約為14.42萬輛，同比增長29%，在造車新勢力中僅次于理想、蔚來，排名第三。但在營收方面，據(jù)財(cái)報(bào)，零跑汽車2023年前三季度營收114.69億元，而當(dāng)年銷量與零跑相近的小鵬汽車，營收達(dá)176.26億元。 更重要的是，由于市場競爭加劇，使得零跑汽車2023年僅完成年度銷量目標(biāo)約72.1%，銷售收入未達(dá)預(yù)期，進(jìn)一步加劇了現(xiàn)金流壓力。 據(jù)財(cái)報(bào)，2023年第三季度，零跑汽車經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金凈額14億元，第二季度為27.62億元。2023年第三季度，零跑汽車自由現(xiàn)金流10.18億元，第二季度則為25.02億元。 同時(shí)，零跑汽車仍未扭轉(zhuǎn)虧損局面。2023年前三季度，零跑汽車凈利潤為-33.59億元。 出讓股權(quán)，推進(jìn)全球化 從2023下半年開始，零跑汽車加快對外合作腳步，先后傳出將與捷達(dá)汽車、STELLANTIS N.V. 、印度JSW集團(tuán)等外資品牌或合資品牌達(dá)成技術(shù)合作的消息。最終，STELLANTIS N.V. 成為了零跑汽車的“真命天子”。 2023年10月，STELLANTIS N.V. 和零跑汽車宣布：STELLANTIS N.V. 計(jì)劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%股權(quán)，STELLANTIS N.V. 將在零跑汽車董事會擁有2個(gè)席位。 STELLANTIS N.V. 由菲亞特克萊斯勒汽車公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并而來，旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂等多個(gè)知名品牌。 同時(shí)，STELLANTIS N.V. 和零跑汽車將以51:49的比例成立一家名為零跑國際的合資公司，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其它所有市場開展零跑汽車出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利，零跑國際將于2024年下半年開始對外出口業(yè)務(wù)。 聯(lián)手STELLANTIS N.V. 既是零跑汽車的自救之舉，也是全球化戰(zhàn)略的延續(xù)。2023年9月，零跑汽車已在德國慕尼黑車展發(fā)布全球化戰(zhàn)略以及首款全球化戰(zhàn)略車型零跑C10。 朱江明曾表示：“慕尼黑車展是零跑全球化戰(zhàn)略的起點(diǎn)，零跑的全球化將是產(chǎn)品和技術(shù)的全球化。零跑的后續(xù)產(chǎn)品都將是以全球化設(shè)計(jì)理念、全球化研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)打造。未來2年，5款全球化產(chǎn)品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售?！?就在零跑汽車推進(jìn)全球化戰(zhàn)略之際，大華股份卻宣布清倉零跑汽車股份。 2023年10月26日，大華股份（002236.SZ）發(fā)布公告稱，為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步整合資源實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)收益，公司與STELLANTIS N.V. 于2023年10月26日簽署了《SHARE PURCHASE AGREEMENT》（《股份購買協(xié)議》），擬以34.93億港元的價(jià)格向其轉(zhuǎn)讓9000萬股（其中4500萬股為H股“全流通”股份，4500萬股為內(nèi)資股）浙江零跑科技股份有限公司股份，占協(xié)議簽署時(shí)零跑總股本的7.88%。本次轉(zhuǎn)讓完成后，公司不再持有零跑股份。 2024年1月12日，大華股份發(fā)布的2023年度業(yè)績預(yù)告稱，期內(nèi)公司處置了對浙江零跑科技股份有限公司持有的7.88%股份，綜合考慮處置價(jià)款、長期股權(quán)投資賬面價(jià)值、持有期間累計(jì)計(jì)提的投資損益以及稅費(fèi)等因素，本次處置預(yù)計(jì)增加歸屬于母公司凈利潤約41.37億，此項(xiàng)收益為非經(jīng)常性損益。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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