蔚來這十一年最重要的車型，也是蔚來“起死回生”的希望之作——第三代蔚來ES8終于來了。

9月20日，在2025年NIODay全新蔚來ES8正式上市，新車共推出3款車型，整車購買方案售價為40.68-44.68萬元，采用電池租賃方案后，售價僅為29.88-33.88萬元。

全新蔚來ES8的變化，都有哪些升級？

蔚來ES8誕生于2017年，是當(dāng)時國產(chǎn)品牌豪華車型的開創(chuàng)者，歷經(jīng)8年，它的第三代車型終于來了，新車基于NT3.0平臺打造，相比于上一代車型在外觀、內(nèi)飾、車身尺寸、智艙、智駕、動力、底盤等方面進行了全面升級。

外觀最直觀的變化是車身變大了，從尺寸上看，新車長寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距3130mm，相比老款ES8的5099/1989/1750mm和軸距3070mm，分別加長了181mm、21mm、50mm和60mm。這意味著，車內(nèi)的空間也變大了。除此之外，全新蔚來ES8車頭部分最大的升級就是配備了一個230L的前備廂。

內(nèi)飾方面，由12.8英寸的中控豎屏，改為15.6英寸的橫屏+ET9同款的貫穿式天際屏，同時換裝了懷擋，新增二排吸頂屏，標(biāo)配冰箱等。

動力方面，全新蔚來ES8采用全域900V高壓平臺，前電機最大功率180kW，后電機最大功率340kW，綜合最大功率520kW，峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速3.97秒；電池容量為102KWh，續(xù)航里程635km，百公里電耗16.6度，5分鐘充電250公里。

智駕方面，硬件上搭載了神璣NX9031芯片，算力超1000TOPS，3顆激光雷達，1顆4D毫米波雷達等，系統(tǒng)上，搭載蔚來世界模型NWM可實現(xiàn)點到點全域領(lǐng)航輔助，包含園區(qū)及停車場、城區(qū)道路、補能場景等。

底盤方面，全新蔚來ES8采用了前后五連桿，而且配備了雙腔空氣懸架+CDC可變阻尼減振器。另外，還配備了蔚來首創(chuàng)4D全域舒適領(lǐng)航，智能斜坡調(diào)平功能，并且擁有5.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

可以說，全新蔚來ES8不僅產(chǎn)品力提升了，而且打出了一個驚爆的價格，讓處于水深火熱的蔚來，看到了擺脫困境希望。

蔚來ES8對于蔚來的意義

不論是8年前的初代車型，還是8年后的第三代，ES8對蔚來品牌而言，意義始終非比尋常，它就是蔚來的“圖騰”。

一方面，當(dāng)年它是國內(nèi)首臺三排純電SUV，同時也是當(dāng)時首款定價超50萬的中國品牌純電SUV，可以說它就是奠定蔚來品牌高端化的決定性車型。

另一方面，如今全新ES8上市，對于正在處于沖刺四季度盈利倒計時階段的蔚來來說，雖然銷量主力還會是以主品牌的“5566”和樂道的兩款SUV為主，但至少能從它的身上，看到蔚來在接下來將會打出哪些技術(shù)牌與對手競爭。

全新蔚來ES8的競爭對手是誰？

從銷量、定位、定價上來看，全新蔚來ES8的首要競爭對手依然會是問界M8、問界M9和理想L9，其中理想L9可以看做是家用大六座SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品，問界M8則是一款均價40萬上，月銷過2萬臺的現(xiàn)象級產(chǎn)品，而問界M9則更是一款穩(wěn)居均價50萬以上銷量第一的車型。面對這三款分別將家用和商務(wù)屬性拉滿的產(chǎn)品，全新蔚來ES8則更像是一款宜商宜家的產(chǎn)品，更加全面的綜合產(chǎn)品力或許正是它突出重圍的核心競爭力。

當(dāng)然，如果參考全新ES8的電池租賃價格的話，它的價格也就會與理想i8和特斯拉ModelYL更加接近。雖然從產(chǎn)品力上來說全新ES8能夠占據(jù)很大的優(yōu)勢，但是理想i8和特斯拉ModelYL對于大多數(shù)消費者的剛需（空間、續(xù)航、補能、智能化等）基本上都能夠滿足，且蔚來ES8在用車成本方面（每月租電價格）并不占優(yōu)，這或許也會影響消費者的選擇。

不過蔚來品牌最大的殺手锏之一就是換電，與燃油車加油一樣方便，所以全新蔚來ES8換電的功能可以減少純電車型帶來的續(xù)航和補能焦慮問題。同時，它采用的900V高壓平臺也能夠帶來出色的充電速度。

更重要的是，截至9月20日，蔚來已在全國范圍建設(shè)8246座充換電站，其中3500座換電站、4746座充電站，建成9縱11橫16大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，布局1001座高速公路換電站，建成全國主要城市間高速公路換電網(wǎng)絡(luò)，連通全國550個城市。同時，蔚來已在上海、北京、江蘇、浙江、廣東、澳門、天津、重慶實現(xiàn)換電縣縣通。

蔚來ES8的歷史：首款完成3次換代的電動車

2025年，蔚來成立11周年?；赝@11年，蔚來的品牌之路充滿了故事——從創(chuàng)立初期的意氣風(fēng)發(fā)，到發(fā)展中遭遇危機的艱難時刻，再到如今第三代ES8成功上市。

2017年，蔚來ES8正式發(fā)布第一代車型，作為蔚來汽車的首款量產(chǎn)車型，它憑借高端豪華的設(shè)計、換電模式、智能助手NOMI以及女王副駕等產(chǎn)品亮點，引起了市場轟動。更厲害的是，它當(dāng)時的售價是44.8-54.8萬元，是當(dāng)時國產(chǎn)高端車型的開創(chuàng)者。并且，從2018年中開啟交付，到年底共交付了超過1.1萬輛，市場表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

2022年底，第二代ES8正式推出，在升級至NT2.0平臺之后，它的車身尺寸得到進一步提升，僅提供6座版本，還首次推出行政中島提升第二排乘客的尊貴感。雖然它的產(chǎn)品力依舊很強，但是指導(dǎo)價也提升到49.8-59.8萬元，在交付初期依舊保持了月均2000臺左右的亮眼成績。

但是，好景不長。當(dāng)時市場上先后迎來了理想L9（2022年）和問界M9（2023年）這兩款主打增程的強勁對手，在雙重擠壓之下，第二代蔚來ES8并沒能延續(xù)初代產(chǎn)品的高光，市場表現(xiàn)以及影響力也逐漸下滑。

如今，蔚來ES8的第三代車型，不僅產(chǎn)品力大幅度提升，而且價格相比之前便宜了近10萬，起售價更是突破了30萬，競爭力顯著提升。

寫在最后

眾所眾知，蔚來今年最大的挑戰(zhàn)就是在第四季度實現(xiàn)盈利的目標(biāo)，而對于要在四季度實現(xiàn)盈利的蔚來來說，全新蔚來ES8將起到定海神針的作用。雖然官方并未公布訂單數(shù)量，但根據(jù)相關(guān)信息顯示，全新蔚來ES8的小訂數(shù)量已經(jīng)超過了10萬臺。不管怎么說，總之這一次，全新蔚來ES8是真的成了！

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