上周茶哥實(shí)地探查了部分充電池站的不規(guī)范現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)了部分充電站存在著比較嚴(yán)重的安全隱患。《25個(gè)充電樁，竟然全都有自燃隱患！實(shí)地探查充電之難》

但是茶哥從中卻也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)另外的問題，廣州市的充電樁的數(shù)量不是很多，截止到17年底，廣州市充電樁數(shù)量共計(jì)僅為8600余，而就算使用快充，一個(gè)充電樁一天最多只能為7輛新能源車型充滿電，也就是說廣州市的公用充電樁一天最多只能為6萬臺(tái)的新能源汽車服務(wù)（這還是在資源最大利用充滿即開走的情況下）。

和傳統(tǒng)6油機(jī)加油站一天能為800-1000輛汽車加油的能力相比，充電樁孱弱的服務(wù)能力加上如此低的覆蓋率，就會(huì)導(dǎo)致選擇購買新能源汽車的車主，出門在外時(shí)會(huì)遇到無電卻難于找充電場所的情況。那么有朋友自然會(huì)說：現(xiàn)在購買新能源汽車很多品牌都會(huì)有免費(fèi)加裝私人充電樁的優(yōu)惠，我在自己車位加裝一個(gè)私人充電樁，每天晚上充電就好了。那么私人充電樁真的能夠如愿以償?shù)慕鉀Q新能源充電難這一問題嗎？茶哥今天就來探查一番：

首先第一家探查的便是位于黃埔區(qū)一處建成時(shí)期為90年的小區(qū)；可以看到的是該小區(qū)由于建成時(shí)間較早，并沒有超前規(guī)劃，小區(qū)內(nèi)并沒有地下停車場與私人固定車位，而私人充電樁的安裝起碼得滿足有固定車位這一條件。

忐忑之下，茶哥還是找到了一位工作人員，當(dāng)他聽完我詢問是否可以在小區(qū)內(nèi)安裝私人充電樁后，帶著我來到了一處變電房前，告訴我，這座位于小區(qū)內(nèi)的變電房是負(fù)載著周邊三個(gè)小區(qū)的供電，而目前已經(jīng)處于滿負(fù)載運(yùn)行，之前也有業(yè)主詢問過安裝充電樁的事宜，供電局也派工程師過來查看過，得出的結(jié)論是不允許，因?yàn)楣╇娋謸?dān)心開了這個(gè)頭后，大批量的安裝私人充電樁會(huì)導(dǎo)致這所變電站過載。那么看來居住在這個(gè)28年高齡小區(qū)內(nèi)的業(yè)主充電便只能外出尋找公用充電樁了。

茶哥步行了一段距離，來到了附近了另一個(gè)建成日期為99年的小區(qū)，可以看到的是這個(gè)小區(qū)的規(guī)劃已經(jīng)趨于現(xiàn)代化，不但有良好的綠化，也設(shè)有地下停車場。

但是我連續(xù)尋找了幾個(gè)地下車庫，都未發(fā)現(xiàn)有加裝私人充電樁的痕跡，抱著疑問前往該小區(qū)的物業(yè)管理處，管理處的工作人員坦言，小區(qū)同樣也有業(yè)主咨詢過這個(gè)問題，但是他物業(yè)在向供電局報(bào)備時(shí)，也是收到了不允許的答復(fù)。

于是我便撥打95588，轉(zhuǎn)接到黃埔區(qū)供電局詢問相關(guān)情況，客服人員查詢后稱這一片區(qū)的05年前建成小區(qū)的線網(wǎng)都不適宜批準(zhǔn)增添私人充電樁，只能等這一片區(qū)的線網(wǎng)升級(jí)改造，但詢問到何時(shí)才會(huì)線網(wǎng)升級(jí)，客服人員只說出要等待上級(jí)通知。

但是周圍肯定也有購買了新能源汽車的車主，那么他們充電怎么解決呢，我便打開了一款主打搜索充電樁的APP來搜索，結(jié)果發(fā)現(xiàn)方圓兩公里內(nèi)沒有一處公用充電樁，那么這一區(qū)域的居民購買新能源汽車可能真的會(huì)遇到很讓人苦惱的問題。

為了做對(duì)比，又驅(qū)車前往了白云區(qū)一個(gè)建成于16年的新小區(qū)?？梢钥吹竭@個(gè)小區(qū)較之之前的兩個(gè)小區(qū)來說，環(huán)境更加優(yōu)美，現(xiàn)代化的氣息更加濃厚。

但是由于該小區(qū)的管理比較嚴(yán)格，不能隨意走動(dòng)，筆者只能前往物業(yè)管理處詢問相關(guān)事宜，物業(yè)告訴筆者，在這個(gè)小區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)每個(gè)停車位都有預(yù)留加裝充電樁的位置與線路，但是加裝充電樁的要求則是業(yè)主自己購買下的車位才能安裝，雖然聯(lián)想到這個(gè)小區(qū)將近每平方6萬元的均價(jià)，這里的業(yè)主應(yīng)該負(fù)擔(dān)得起購買車位的費(fèi)用，但是相比起可以停在流動(dòng)車位的燃油汽車相比，在這小區(qū)想擁有一臺(tái)新能源汽車所付出的代價(jià)也還是高了不少。

綜上所述，茶哥發(fā)現(xiàn)一般的老舊小區(qū)都無法進(jìn)駐私人充電樁，也就是說，就算購車時(shí)遇到了廠家贈(zèng)送的免費(fèi)充電樁，消費(fèi)者也無福享受，而相對(duì)樓齡較老的居住區(qū)作為居住密集型區(qū)域，在小區(qū)內(nèi)無法加裝私人充電樁的情況下，在周邊范圍內(nèi)的公用充電樁覆蓋率也不是很高；新建成的小區(qū)售價(jià)昂貴，雖然居住在內(nèi)的業(yè)主經(jīng)濟(jì)實(shí)力可以負(fù)擔(dān)起購買車位和加裝充電樁的費(fèi)用，但由于基數(shù)過小，這部分消費(fèi)者只能占新能源汽車潛在消費(fèi)者的極小一部分?？傮w而言，大部分的潛在消費(fèi)者都將面對(duì)充電難的困境，而這個(gè)問題是不是將成為新能源發(fā)展的桎梏呢，茶哥將在下一期的《實(shí)地探查》里為你解答。

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