眾所周知，新能源是國(guó)內(nèi)未來(lái)汽車的重點(diǎn)發(fā)展方向，在政府的大力扶持之下，這個(gè)“初生嬰兒”茁壯成長(zhǎng)、迅速發(fā)展起來(lái)。然而萬(wàn)事開(kāi)頭難，任何新生事物在誕生之初難免問(wèn)題重重，新能源汽車也是如此。續(xù)航里程短、充電困難，以及各種汽車質(zhì)量問(wèn)題頻頻發(fā)生，這其中有一個(gè)突出的代表，就是江鈴新能源汽車。

質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，消費(fèi)者怨聲載道

對(duì)于江鈴新能源來(lái)說(shuō)，并不是旗下某一款車存在質(zhì)量問(wèn)題，而是新能源全系列都漏洞百出、質(zhì)量堪憂。

山東一位車主投訴稱，自己購(gòu)買的江鈴E100汽車進(jìn)入12月冬季以后出現(xiàn)充不上電的問(wèn)題，找經(jīng)銷商和江鈴公司投訴反映問(wèn)題多次，事情仍舊沒(méi)有解決，幾萬(wàn)元買的車成了擺設(shè)、再也啟動(dòng)不了。

南昌的章先生購(gòu)買的江鈴E100汽車，使用不到1年電池就開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)反復(fù)更換、維修之后電池問(wèn)題仍未徹底根除。之后汽車又連續(xù)出現(xiàn)方向盤失靈、剎車失靈等故障，新買的汽車徹底無(wú)法使用，這輛車從此成為章先生的一塊心病。

山東另一位車主購(gòu)買的江鈴JX7006BEV純電動(dòng)轎車，剛剛行駛309公里就出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，電機(jī)控制器損壞導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)，汽車存在重大安全隱患。

再翻一翻車質(zhì)網(wǎng)上的投訴記錄，關(guān)于江鈴汽車的投訴信息比比皆是：充電故障、車輛無(wú)法啟動(dòng)、線路故障、電瓶故障……。讓人不禁懷疑，江鈴生產(chǎn)的到底是汽車還是玩具，質(zhì)量問(wèn)題五花八門、產(chǎn)品存在嚴(yán)重缺陷，這樣的汽車竟然還敢拿來(lái)銷售，豈不是拿消費(fèi)者的生活質(zhì)量和生命安全開(kāi)玩笑？！

電池問(wèn)題多，推諉拖沓敷衍消費(fèi)者

車主們反映問(wèn)題的焦點(diǎn)，集中在江鈴的電池上。據(jù)稱江鈴曾經(jīng)發(fā)出過(guò)一份通知，要求經(jīng)銷商不得將E100車型銷售到黃河以北地區(qū)，原因就是這款汽車的電池在氣溫降到0度以下時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，根本充不了電、造成車輛無(wú)法啟動(dòng)。

因此江鈴E100，只是一輛適合在南方溫暖環(huán)境下生活的“嬌小姐”?？墒悄戏骄湍鼙ＷC冬季氣溫永遠(yuǎn)溫暖嗎？一旦出現(xiàn)0度以下的寒冷天氣，E100將立刻癱瘓?jiān)谲噹?kù)里，為人們的正常生活和出行帶來(lái)嚴(yán)重干擾。

更讓車主們寒心的是，面對(duì)投訴和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，江鈴采取的態(tài)度不是積極解決、為消費(fèi)者考慮，而是多方推諉、反復(fù)踢皮球。問(wèn)題反映上去卻一拖幾個(gè)月無(wú)法解決、甚至無(wú)人問(wèn)津，本就處于弱勢(shì)地位的消費(fèi)者，當(dāng)真是訴苦無(wú)路、訴求無(wú)門。

新能源汽車處于初始發(fā)展階段，有不少產(chǎn)品其實(shí)存在相當(dāng)大的質(zhì)量問(wèn)題，甚至根本就不適合上路銷售。然而生產(chǎn)方卻出于市場(chǎng)占領(lǐng)和企業(yè)利益需求的考慮，將存在質(zhì)量隱患的產(chǎn)品匆匆推向市場(chǎng)。反映出來(lái)的是企業(yè)對(duì)利益不擇手段的追求，以及對(duì)消費(fèi)者生命安全的不負(fù)責(zé)任。這樣的產(chǎn)品、這樣的企業(yè)，又怎能讓消費(fèi)者愛(ài)的起來(lái)，長(zhǎng)此以往豈不是自砸招牌？

銷量下滑，江鈴自食苦果

種瓜得瓜，種豆得豆，江鈴新能源正在為自己不負(fù)責(zé)任的行為自嘗苦果。

數(shù)據(jù)顯示，從2018年起，江鈴新能源增幅明顯變小。進(jìn)入2019年，銷量更是出現(xiàn)明顯下滑。2019年一季度，江鈴新能源銷售9516輛，環(huán)比下降67%。6月份主力車型E200L銷量?jī)H1364輛，不及1月份銷量的一半。

與此同時(shí)，江鈴新能源的競(jìng)爭(zhēng)力也逐步減弱。數(shù)據(jù)顯示，2017年江鈴新能源銷量排名行業(yè)第五，2018年跌至第八位。今年6月，乘聯(lián)會(huì)公布的新能源乘用車銷量排行榜中，江鈴新能源已經(jīng)悄然跌出前十位，下滑趨勢(shì)日漸明顯。

作為產(chǎn)品制造企業(yè)，質(zhì)量是生命，消費(fèi)者是上帝，這是永遠(yuǎn)不變的箴言。如今江鈴的行為，卻讓我們感覺(jué)它已經(jīng)走上了一條南轅北轍的道路。與其通過(guò)增資、尋求合作等手段謀求東山再起，不如把重心放在提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升服務(wù)等級(jí)上，還消費(fèi)者以安心，讓車主們能出行無(wú)憂，這才是作為一家有上進(jìn)心的車企，最應(yīng)該做的事情。唯有如此，才能讓消費(fèi)者對(duì)江鈴重拾信心，讓產(chǎn)品重新獲得大家的認(rèn)可與肯定，企業(yè)也才能再次走上正軌。

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