現(xiàn)在，日韓貿(mào)易戰(zhàn)大有不斷發(fā)酵之勢(shì)！這是因?yàn)?，雙方都在各自的貿(mào)易伙伴清單中，剔除了對(duì)方！同時(shí)，各自的抵制情緒也越來(lái)越高漲。其中，日本汽車(chē)在韓國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，就可以用慘不忍睹來(lái)形容！僅九月份以來(lái)，豐田汽車(chē)在韓國(guó)的下滑就非常的明顯，其下滑幅度已經(jīng)達(dá)到了62%，這不能不說(shuō)，日韓的貿(mào)易戰(zhàn)確實(shí)已經(jīng)讓汽車(chē)銷(xiāo)售，成了真正意義的犧牲品！

按理說(shuō)，日韓在貿(mào)易戰(zhàn)方面鬧成這樣，對(duì)立與對(duì)抗已經(jīng)是顯而易見(jiàn)的問(wèn)題。那么，雙方的下一步該如何走，確實(shí)是值得關(guān)注的新現(xiàn)象。這不僅是由于，雙方與中美都保持著貿(mào)易的三角關(guān)系，同時(shí)也是中國(guó)汽車(chē)制造的重要合作伙伴，如果雙方企業(yè)同時(shí)視中國(guó)市場(chǎng)為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的話，就會(huì)使他們?cè)谥袊?guó)的合作與投放變的越發(fā)敏感。

日韓貿(mào)易戰(zhàn)讓雙方更向中國(guó)市場(chǎng)傾斜

對(duì)于日韓發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)非常的敏感，不僅是由于，日韓汽車(chē)都在中國(guó)有著龐大的合作制造與市場(chǎng)占有率；同時(shí)，雙方也存在著兩個(gè)比較特殊的三角關(guān)系。一個(gè)是中國(guó)市場(chǎng)的制造合作；另一個(gè)則是與美國(guó)的利害關(guān)系，這都在日韓的貿(mào)易戰(zhàn)中，起著非常關(guān)鍵的作用。為此，我們面對(duì)日韓的貿(mào)易戰(zhàn)，絕不應(yīng)該是簡(jiǎn)單的隔岸觀火，而是需要與中國(guó)制造的合作聯(lián)系起來(lái)，才能使我們不至于越來(lái)越被動(dòng)！

可以說(shuō)，在日韓爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)這幾個(gè)月以來(lái)，雙方在汽車(chē)市場(chǎng)的下滑已經(jīng)非常的明顯。其中，日系車(chē)在韓國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題，可以說(shuō)下滑的幅度既迅速，又凄慘，這就使得雙方的應(yīng)對(duì)，變得異常的棘手。至于下一步雙方所面對(duì)的重心轉(zhuǎn)移，不能不提及中、美兩個(gè)巨大的貿(mào)易伙伴。由于雙方在這兩個(gè)三角關(guān)系中，一個(gè)是政治意義上的同盟，一個(gè)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，其選擇的程度，顯然對(duì)日韓汽車(chē)都有著一場(chǎng)重要的作用?？紤]到，美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，隨著通用與福特的問(wèn)題接連不斷，自然會(huì)使日韓汽車(chē)不得不共同轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)。這就意味著，雙方的新投放與新合作，只能是越來(lái)越強(qiáng)化中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)力，這或許才能彌補(bǔ)日韓雙方所受到的貿(mào)易戰(zhàn)影響。

面對(duì)日韓貿(mào)易戰(zhàn)“隔岸觀火”心態(tài)為何要不得

對(duì)于越演越烈的日韓貿(mào)易戰(zhàn)，表面上看，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響微乎其微，但如果從雙方與中國(guó)制造的合作來(lái)看，問(wèn)題就不是這么的簡(jiǎn)單。這是因?yàn)椋枕n雙方都與中國(guó)汽車(chē)制造有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系；而且，雙方也都擁有著先進(jìn)的制造能力，這就使得日韓汽車(chē)企業(yè)在傾向于中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，更應(yīng)該引起我們的高度重視！這就需要國(guó)內(nèi)重新看待日韓汽車(chē)的新變化，一方面是如何面對(duì)日韓汽車(chē)傾斜帶來(lái)的影響；另一方面，也勢(shì)必存在著對(duì)自主汽車(chē)的擠壓?jiǎn)栴}，這些都表明了日韓貿(mào)易戰(zhàn)所帶來(lái)的新變化。換句話說(shuō)，這個(gè)時(shí)候還帶著隔岸觀火的心態(tài)面對(duì)，顯然會(huì)使國(guó)內(nèi)汽車(chē)越來(lái)越被動(dòng)！

其實(shí)，日系車(chē)在韓國(guó)市場(chǎng)遭遇重大挫折的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)格局也在發(fā)生著微妙的變化。其中，市場(chǎng)整體的下滑及及經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存指數(shù)的高居不下，都使得中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有了以往的火爆！所以，在這個(gè)時(shí)候，出現(xiàn)了日系車(chē)在韓國(guó)市場(chǎng)的腰斬式下滑，只能使這些日韓車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行彌補(bǔ)。這樣一來(lái)，就很容易出現(xiàn)更為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局面，其對(duì)中國(guó)自主汽車(chē)的影響，不用說(shuō)也是非常巨大的。一方面是所投放的車(chē)型必然越來(lái)越多，容易在份額上對(duì)自主汽車(chē)構(gòu)成影響；另一方面，日系車(chē)也會(huì)不斷的提升新技術(shù)，甚至擴(kuò)大合作規(guī)模，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)生新的變化，也會(huì)對(duì)中國(guó)制造形成擠壓。所以，如果對(duì)日韓貿(mào)易戰(zhàn)僅抱著隔岸觀火的態(tài)度，是對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造非常不利的！ 

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