比起電動(dòng)汽車(chē)，雷克薩斯其實(shí)更擅長(zhǎng)混動(dòng)汽車(chē)的研究。雷克薩斯作為最先看到混動(dòng)汽車(chē)潛力的在汽車(chē)制造商之一，早就在混動(dòng)汽車(chē)的路上走了很遠(yuǎn)，不過(guò)隨著電動(dòng)汽車(chē)的風(fēng)行，它開(kāi)始猶豫是否進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。不過(guò)現(xiàn)在他終于做出了決定，在2019年10月下旬的東京車(chē)展上推出一款概念車(chē)，向消費(fèi)者們展現(xiàn)其對(duì)電池驅(qū)動(dòng)豪華車(chē)的愿景。

關(guān)于這輛電動(dòng)汽車(chē)，雷克薩斯準(zhǔn)備了很久。早在七月就邀請(qǐng)了部分媒體參觀，但是因?yàn)榻古恼漳壳耙矝](méi)有任何正式的照片傳出，雖然雷克薩斯官方也發(fā)布了一些預(yù)告視頻，但是內(nèi)容若隱若現(xiàn)挑逗著消費(fèi)者們的興趣。

不過(guò)從參觀者傳出的消息來(lái)看，這輛電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)打破消費(fèi)者們對(duì)于雷克薩斯的認(rèn)知，而且作為一輛電動(dòng)汽車(chē)，這輛概念車(chē)自然少不了各種便利科技的加持，將會(huì)是那一輛和舊有車(chē)型完全不同的車(chē)型，你很難將其歸類(lèi)為傳統(tǒng)汽車(chē)分類(lèi)中的任何一類(lèi)。

不過(guò)因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，它自然是被分類(lèi)為電動(dòng)汽車(chē)，雷克薩斯的這輛電動(dòng)汽車(chē)在外觀上最大的不同是，不同于圓潤(rùn)光滑的電動(dòng)汽車(chē)，它保留了格柵的設(shè)計(jì)。格柵作為傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)上重要的部分，不僅是可以讓汽車(chē)美觀，更是承當(dāng)了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)艙的作用，但是電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于空氣冷卻需求的降低讓它失去了意義，所以你很難在電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)上發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的格柵設(shè)計(jì)。但是空氣冷卻對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)依然是有效的助力，所以雷克薩斯保留了這一設(shè)計(jì)。

促使雷克薩斯保留格柵的更主要的原因是，汽車(chē)格柵已經(jīng)成為了各個(gè)汽車(chē)品牌的標(biāo)志，就像是寶馬的雙腎格柵一樣，人們可以通過(guò)分辨格柵來(lái)區(qū)分車(chē)型。比起車(chē)標(biāo)的大小，格柵才是一輛車(chē)上更加顯眼的標(biāo)志，所以雷克薩斯在電動(dòng)汽車(chē)上保留了其經(jīng)典的紡錘格柵。

而關(guān)于這輛車(chē)的電動(dòng)系統(tǒng)，雷克薩斯保持神秘并沒(méi)有透露什么。對(duì)于它是否會(huì)和母公司豐田用相同的電動(dòng)平臺(tái)也沒(méi)有透露太多的內(nèi)容。但是目前我們知道的是，這輛雷克薩斯將會(huì)使用車(chē)輪電機(jī)，即在全車(chē)布局四個(gè)電動(dòng)機(jī)每個(gè)輪子后面放一個(gè)，通過(guò)四個(gè)電動(dòng)機(jī)的協(xié)調(diào)運(yùn)作為駕駛者提供最好的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)前市場(chǎng)上的大部分電動(dòng)汽車(chē)每軸使用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這意味著它們最多需要兩臺(tái)。但是四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的意義不僅僅是在速度上的提升，更是對(duì)汽車(chē)的操縱性也有很大幫助，通過(guò)調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速，汽車(chē)可以更好的通過(guò)彎道。但是這項(xiàng)技術(shù)的這項(xiàng)技術(shù)的難度也是同樣的高，目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，所以我們還需要好幾年才能等到實(shí)車(chē)出現(xiàn)在我們面前。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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