雖然9月的車(chē)市并沒(méi)有迎來(lái)想象中的增長(zhǎng)，但也沒(méi)必要因此悲觀地看待整個(gè)車(chē)市

“金九銀十”不知道從什么時(shí)候起變成了汽車(chē)流通業(yè)的默認(rèn)金句，9、10月也成為了整個(gè)汽車(chē)業(yè)所期待的旺季。

在1-8月車(chē)市下滑趨勢(shì)中，為了刺激銷量，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》，提出20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。

9月12日，貴陽(yáng)宣布“取消汽車(chē)限購(gòu)”，作為對(duì)國(guó)家政策的積極回應(yīng)。

截至目前，加上貴陽(yáng)，在限購(gòu)的9個(gè)城市里面，已經(jīng)陸續(xù)“解禁”或“松綁”了廣州、深圳、海南4個(gè)城市，還剩下北京、上海、杭州、天津和石家莊等5個(gè)城市。

這也為持續(xù)下滑的中國(guó)車(chē)市帶來(lái)了積極的信號(hào)。

盡管已手段頻出，但從9月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷量來(lái)看，效果甚微，至少“金九”不再已成為事實(shí)。

9月，汽車(chē)銷售進(jìn)入了傳統(tǒng)旺季，汽車(chē)產(chǎn)銷環(huán)比上月均呈較快增長(zhǎng)，但同比仍呈下降。其中，乘用車(chē)銷量環(huán)比雖呈較快增長(zhǎng)，但同比依然呈現(xiàn)下降。當(dāng)月共銷售新車(chē)193.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.8%，同比下降6.3%。

對(duì)此，中汽協(xié)表示，盡管宏觀經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在消費(fèi)信心不足、部分地區(qū)提前切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)等不利因素影響下，總體表現(xiàn)較弱。

三季度，在一系列穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期的政策作用下，汽車(chē)產(chǎn)銷降幅出現(xiàn)了收窄。

自主品牌仍不容客觀

9月，自主品牌的市占率雖然環(huán)比有所增長(zhǎng)，但同比依舊為下滑。

當(dāng)月共銷售新車(chē)72.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.4%，同比下降9.8%，占乘用車(chē)銷售總量的37.7%，占有率環(huán)比增加0.5%，同比下降1.5%。

1-9月自主品牌乘用車(chē)共銷售新車(chē)590.3萬(wàn)輛，同比下降18.5%，占乘用車(chē)銷售總量的38.7%，市占率同比下降3.3%。

轎車(chē)、SUV、MPV三大品類雖都有所下滑，但轎車(chē)仍是下滑較緩的細(xì)分市場(chǎng)。

1-9月自主轎車(chē)銷量146.1萬(wàn)輛，同比下滑15.2%；自主SUV銷量342.2萬(wàn)輛，同比下滑18.9%；自主MPV73.3萬(wàn)輛，同比下滑23.9%。

進(jìn)入9月，SUV市場(chǎng)有所收緊。

具體來(lái)看，自主品牌轎車(chē)銷量為17.2萬(wàn)里輛，同比下滑13.2%；自主SUV銷量為42.9萬(wàn)輛，同比下滑8%；自主MPV銷量為9.6萬(wàn)輛，同比下滑10.5%。

整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企情況仍是不容樂(lè)觀。1-9月自主品牌乘用車(chē)企業(yè)排名前十五中僅有3家成正增長(zhǎng)比例，分別為長(zhǎng)城汽車(chē)同比增長(zhǎng)8.1%、奇瑞汽車(chē)同比增長(zhǎng)0.8%、一汽同比增長(zhǎng)1.3%。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)下滑的大趨勢(shì)下，根基淺薄的自主品牌首當(dāng)其沖受到影響。

尤其是進(jìn)入9月，諸多自主品牌被曝破產(chǎn)，如北汽銀翔、君馬汽車(chē)等，還有被曝有財(cái)務(wù)危機(jī)的華泰汽車(chē)、力帆汽車(chē)。

但也不乏有理智者。

面對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市越發(fā)嚴(yán)峻的現(xiàn)狀，長(zhǎng)城提出“讓利不讓市”原則，其董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為，只要市場(chǎng)在，就有未來(lái)；吉利汽車(chē)則在進(jìn)入下半年后，主動(dòng)下調(diào)了全年銷售目標(biāo)10%至136萬(wàn)輛；長(zhǎng)安選擇的是在產(chǎn)品和營(yíng)銷上雙發(fā)力。

新能源銷量持續(xù)走低

9月，新能源汽車(chē)雖產(chǎn)量環(huán)比小幅增長(zhǎng)，但銷量仍有所下降。與去年同期相比，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷均呈較快下降。

9月，新能源汽車(chē)銷量為8.0萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.5%，同比下降34.2%。1-9月，新能源汽車(chē)銷量為87.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.8%。

至此國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)下滑，且下滑的幅度正在不斷擴(kuò)大。與前幾年快速增長(zhǎng)的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)相比，增速已經(jīng)明顯回落。

中汽協(xié)認(rèn)為，7、8、9月三個(gè)月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷持續(xù)下滑，主要是受到補(bǔ)貼退坡的影響。

“從消費(fèi)者的選擇來(lái)看，今年由于國(guó)五國(guó)六的切換，有一部分比較優(yōu)惠的車(chē)型，對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)有一定影響，搶走了一部分的客戶。另一方面補(bǔ)貼滑坡之后，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的虧損更大，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)更多的可能是為了滿足雙積分的要求，或者是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，所以在堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車(chē)。但是，短期內(nèi)，企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)和促銷新能源汽車(chē)的積極性在降低?！敝衅麉f(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示。

同時(shí)他表示，對(duì)于年底的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，仍有一定信心。

一方面，中國(guó)消費(fèi)者正在逐漸接受的新能源汽車(chē)。另一方面，隨著促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的一些政策在一些城市落地，部分地方政府也在推動(dòng)新能源汽車(chē)的銷售和推廣。

年初，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷量將達(dá)到160萬(wàn)輛。在補(bǔ)貼新政施行之后，中汽協(xié)將預(yù)測(cè)目標(biāo)下調(diào)至150萬(wàn)輛。

但就目前其銷量87.2萬(wàn)輛，完成度為58.13%來(lái)看，如果想在第四季度4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成銷量目標(biāo)，顯然困難重重。

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