豐田在2019東京車(chē)展開(kāi)始前夕，發(fā)布了基于TNGA-B平臺(tái)的全新?lián)Q代雅力士，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和功能都一一悉數(shù)對(duì)外公布，將于2020年2月正式上市。

本田則等到了車(chē)展正式開(kāi)幕，才發(fā)布了全新?lián)Q代飛度，全新外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，混動(dòng)系統(tǒng)加深，同樣是2020年2月正式上市，更加具體的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有公布。

更加體現(xiàn)做法各異的是，國(guó)產(chǎn)版本的雅力士——廣汽豐田的致炫家族剛剛推出了改款升級(jí)車(chē)型，而廣汽本田的飛度，由于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題已經(jīng)幾乎停產(chǎn)，直接等待換代飛度。

飛度在全球市場(chǎng)擁有兩個(gè)名字，一個(gè)是FIT，一個(gè)是JAZZ，這兩個(gè)名字中國(guó)市場(chǎng)都非常熟悉。彼時(shí)，廣汽本田投產(chǎn)FIT飛度，而與廣汽本田相隔不遠(yuǎn)的本田中國(guó)則生產(chǎn)出口的JAZZ。

飛度車(chē)型自2001年誕生以來(lái)，在全球超過(guò)100個(gè)國(guó)家銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。2004年引入廣汽本田生產(chǎn)，是廣汽本田繼雅閣、奧德賽、飛度三廂之后的第四款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，剛剛發(fā)布的全新飛度是第四代車(chē)型。

2007年的第二代飛度年銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛，到2018年第三代飛度年銷(xiāo)量則驚人地達(dá)到將近13萬(wàn)輛，GK5 神車(chē)不是浪得虛名。

不同于豐田在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)之后，全系車(chē)型都導(dǎo)入了國(guó)六車(chē)型，本田則分批推出了國(guó)六車(chē)型，在同款發(fā)動(dòng)機(jī)的繽智能夠順利實(shí)現(xiàn)國(guó)六車(chē)型切換，飛度的國(guó)六車(chē)型卻至今未上市，被迫停產(chǎn)。

本田的這一波操作，確實(shí)讓人看不懂，即使國(guó)產(chǎn)全新飛度在2020年2月全球同步上市，那么飛度將可惜的失去了大半年的時(shí)間。

或許在雅閣持續(xù)熱銷(xiāo)、強(qiáng)推同平臺(tái)同動(dòng)力但單車(chē)?yán)麧?rùn)更高的繽智，再加上即將正式上市的全新緊湊級(jí)SUV 皓影，飛度成為了廣汽本田新一輪發(fā)展的犧牲品。

歷代飛度，這一輛GK5，是汽車(chē)改裝界的真愛(ài)，擁有各式各樣的套裝，讓你釋放自我個(gè)性。全新第四代飛度，終于在東京車(chē)展上現(xiàn)身。

從已經(jīng)公布的信息來(lái)看，全新飛度不管是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾和技術(shù)上都與前幾代有脫胎換骨般的變化。

繼豐田喜歡一車(chē)兩個(gè)外觀之后，全新飛度也提供了兩種外觀設(shè)計(jì)，推出BASIC 基本版、HOME 舒適版、NESS 運(yùn)動(dòng)版、CROSSTA 跨界版和LUXE豪華款五個(gè)車(chē)型。

本田雙車(chē)戰(zhàn)略之下，在廣汽本田搶到了東風(fēng)本田最為重要的CR-V車(chē)型，化身為BREEZE 皓影之后，或許東風(fēng)本田版本的JAZZ也很快就要誕生了。

以“e:HEV”為名的1.5L雙電機(jī)小型i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)和“Honda SENSING”超感安全駕駛系統(tǒng)，雙系統(tǒng)將給全新飛度帶來(lái)超越以往的動(dòng)力體驗(yàn)以及更加安全的駕駛生活。

插句題外話(huà)，在凱美瑞雙擎的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)獲得市場(chǎng)認(rèn)可之后，雅閣銳混動(dòng)的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)拉低了中高級(jí)轎車(chē)的混動(dòng)入門(mén)價(jià)，并且成為雅閣銷(xiāo)量持續(xù)上漲的重要支撐。

在卡羅拉和雷凌1.8L混動(dòng)系統(tǒng)之后，本田推出了1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，CR-V銳混動(dòng)是首款搭載車(chē)型，隨后思域、鋒范、飛度等等車(chē)型也有望搭載，再一次拉低混動(dòng)系統(tǒng)的入門(mén)價(jià)格。

在安全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化，雷凌和卡羅拉的雙車(chē)實(shí)現(xiàn)了除最低配車(chē)型的全系搭載，飛度或許將刷新同等系統(tǒng)的入門(mén)價(jià)位。

轉(zhuǎn)回正題，全新飛度，更加安全的車(chē)身設(shè)計(jì)，更加寬闊的前方視野，身體穩(wěn)定座椅讓乘坐更加舒適，無(wú)與倫比的收納空間布局，這些都是全新飛度的特點(diǎn)。

讓市場(chǎng)為之沸騰的是，全新飛度不再兇狠霸氣的外觀，全新雅閣和思域的家族式外觀，顯得可愛(ài)而調(diào)皮。讓改裝界的朋友們，感慨GK5的迷失，改裝壓力直線(xiàn)上升。

實(shí)際上，擒賊先擒王，只要把萌萌噠的大燈改成現(xiàn)在雅閣、皓影在使用的羽翼式LED前大燈，GK5的感覺(jué)一下子就回來(lái)了。

如果說(shuō)外觀、內(nèi)飾、中控、智能配置等等幾乎都是全球配置，那么在本田在動(dòng)力系統(tǒng)的保密就讓市場(chǎng)的擔(dān)憂(yōu)留到新車(chē)正式發(fā)布之時(shí)。

1.0T三缸、1.5L三缸、1.5L四缸和1.5L雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，是飛度可以選擇的動(dòng)力系統(tǒng)。前兩者也是市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)的兩種配置，不管是多么先進(jìn)的技術(shù)，三缸機(jī)差勁的口碑已經(jīng)足夠讓人憂(yōu)心忡忡。

已經(jīng)推出市面的三缸機(jī)幾乎都遭遇了銷(xiāo)量滑鐵盧，而全新飛度的外觀設(shè)計(jì)放在自主品牌上面，鐵定是失敗之作。

可愛(ài)的外觀加上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的陰影籠罩之下，全新的飛度已經(jīng)不在是以往的飛度。

不過(guò)誰(shuí)知道呢，本田品牌光環(huán)之下，三缸機(jī)和另類(lèi)化的設(shè)計(jì)或許可能創(chuàng)造奇跡呢？實(shí)在不行，重新?lián)Q一個(gè)保險(xiǎn)杠，拋棄三缸機(jī)也是一個(gè)后備的可能選擇。

在2019年銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)之后，廣汽本田將很快迎來(lái)另一款走量的車(chē)型，源自CR-V的BREEZE皓影，這一款車(chē)將成為廣汽本田2020年主力推廣的車(chē)型。

全新飛度何時(shí)引入中國(guó)，或許只有等待廣汽本田發(fā)布2020年車(chē)型規(guī)劃才能知道。產(chǎn)能限制之下，現(xiàn)款飛度的停產(chǎn)，或許不僅僅是因?yàn)閲?guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，而要讓位于利潤(rùn)更高的繽智和皓影。

廣汽本田累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)700萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的車(chē)型，其他車(chē)企都可望不可求，而廣汽本田手上則有太多這樣的車(chē)型。

在利潤(rùn)面前，在排放面前，作為廣汽本田最入門(mén)級(jí)的車(chē)型，被放棄也是無(wú)奈之舉。如同廣汽本田版本的甄嬛傳，飛度殺了飛度。

GK5已經(jīng)遠(yuǎn)去，全新飛度要進(jìn)入中國(guó)，還要等待一段不短的時(shí)間，我們可以有充足的時(shí)間來(lái)好好懷念已經(jīng)逝去的飛度。

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