11月7日特斯拉中國官方發(fā)布了中國制造的Model 3，媒體圈也齊集在特斯拉上海工廠，近距離接觸這一輛用奇跡般速度打造的Model 3。

造車新勢力出品的汽車，不管是零部件供應(yīng)問題、全新生產(chǎn)線磨合問題，還是現(xiàn)場員工的管理問題，都會比同等級別的傳統(tǒng)車型出現(xiàn)更多的問題。

進(jìn)口汽車從來都帶著與生俱來的光環(huán)，但特斯拉Model 3 在批量生產(chǎn)幾番折騰之后，終于來到了中國這個電動汽車銷量最大的市場之后，打碎了進(jìn)口車型的質(zhì)量光環(huán)。

意料之中也是意料之外，美國舶來品的Model 3，銘牌標(biāo)示錯誤、車牌架偏置、天窗漏水、翼子板斷角等等問題頻繁被車主曝光。當(dāng)然了，車主朋友們依舊保持少有的風(fēng)度，只要特斯拉能修，一切問題都不是問題。

現(xiàn)在Model 3 終于由中國人民制造，在中國市場銷售，質(zhì)量值得期待。

如果說中國的研發(fā)能力和技術(shù)能力距離國際水平還有一些距離，單單從制造水平上來講，中國已經(jīng)處于世界同等水平，甚至于超越很多傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)Model 3 的質(zhì)量要優(yōu)于進(jìn)口版本時，對于國產(chǎn)版的嫌棄，僅僅就是因為它就是一款低配的車型。

寧做雞頭，不做鳳尾。當(dāng)“特斯拉”這個中文尾標(biāo)出現(xiàn)在眼前，全世界都知道這就是Model 3 的低配版本。

低配版本就算了，不同于傳統(tǒng)車企的進(jìn)口車型國產(chǎn)之后降價慣例，特斯拉雖然實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，投資和運(yùn)營成本也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國工廠，國產(chǎn)Model 3 的價格卻沒有發(fā)生意料中的變化。

特斯拉中國工廠進(jìn)展神速，是因為這是在舉全國之力打造的一個純外資公司。

一路綠燈的有關(guān)部門、超大規(guī)模的資金放款、領(lǐng)先世界的生產(chǎn)線集成商、充足而專業(yè)的汽車技術(shù)人才，這都是特斯拉上海工廠之所以能夠快速走到今天的一些中國專屬特色。

當(dāng)美國工會開始折騰通用、福特，對比美國本土的各種折騰，上海工廠早已讓特斯拉驚嘆中國力量，這樣的事情在全世界其他任何地方都不可能發(fā)生。

特斯拉打算在歐洲打造又一個全新海外工廠，假如沒有中國工廠，特斯拉或許還能勉強(qiáng)接受歐洲工廠可能的折騰事。只是在中國工廠之后，或許特斯拉再也回不去了，因為全世界再也找不到像中國這樣大力支持特斯拉的地方了。

特斯拉超級工廠一期，擁有沖壓、焊接、涂裝和總裝汽車制造四大工藝，年規(guī)劃產(chǎn)能為25萬輛。目前正式進(jìn)入試生產(chǎn)階段，在完成汽車下線銷售的所有審批之后，最快年底就可以實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)。

雖然官網(wǎng)顯示預(yù)計交付日期為2020年一季度，但是這個速度有望大幅度提前。特斯拉今年能否完成36萬輛電動汽車的全年交付目標(biāo)，上海超級工廠將成為最大的補(bǔ)充。

此前在特斯拉中國官網(wǎng)上，Model 3 進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版已經(jīng)被中國制造版本所取代，在標(biāo)配了基礎(chǔ)版輔助駕駛功能之后，這輛國產(chǎn)版Model 3 售價從32.8萬提升到35.58萬元。

這輛35.58萬的國產(chǎn)車型，續(xù)航里程為460公里，而進(jìn)口的長續(xù)航版本和高性能版本，續(xù)航里程達(dá)到590公里，售價為43.99萬元和50.99萬元。

購買特斯拉如果沒有了自動駕駛系統(tǒng)，那買來做什么呢？完全自動駕駛能力需要在基礎(chǔ)售價上再增加5.6萬元。也就是說，這一輛國產(chǎn)版的低續(xù)航、完全功能的Model 3，售價依舊超過40萬元。

中國制造Model 3，是Model 3 三個版本的低配版本，也可以說是特斯拉全球低配版本，針對買了國產(chǎn)Model 3 的車主，業(yè)界戲稱摳標(biāo)服務(wù)和“TESLA”標(biāo)志將會是一門新的生意。

當(dāng)然，特斯拉過往的種種表現(xiàn)說明這是一家什么事情都有可能發(fā)生的企業(yè)，在最終配置和售價發(fā)布之前，誰也不知道還會發(fā)生點(diǎn)什么事。

上海工廠的奇跡速度和高質(zhì)量的制造水平，讓特斯拉去到全球其他地方，不管是美國還是歐洲，都會懷念中國制造和中國市場的美好。

“特斯拉”標(biāo)志的國產(chǎn)低配版本，讓中國準(zhǔn)車主如鯁在喉的難受，國產(chǎn)版本Model 3會不會在一定程度上被中國車主所拋棄，且看看特斯拉2020年Model 3 銷量組合如何。

2020年，不僅僅Model 3 國產(chǎn)，奔馳EQC、奧迪e-tron、寶馬iX3都將國產(chǎn)上市，雷克薩斯純電動汽車也將正式發(fā)布。

智能電動汽車，不再是特斯拉的專屬領(lǐng)地，特斯拉的光環(huán)還能閃耀多久？

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