在新能源車銷量下滑的情況下，頭部企業(yè)受到的影響最大，比亞迪11月銷量同比下滑已經(jīng)超過了60%，老對手北汽新能源也不例外。根據(jù)最新公布的銷量數(shù)據(jù)，北汽新能源11月售出了7005輛新車，相比去年同期18732輛的銷量，同比下滑了62.6%，下滑幅度也超過了60%。更為驚人的是，上半年累積的增量，也在這幾個月被消耗殆盡，今年前11月僅售出了113988輛新車，下滑11.20%。

毫無疑問的是，北汽新能源旗下的當(dāng)家車型EU5也會受到很大的影響，10月還拿下了8601輛的成績，11月肯定不會超過7005輛，能否保住銷量冠軍位置還存在一定的問題。

從之前的主要對手來看，比亞迪元EV和蔚來ES6在11月都只取得了2000多臺的成績，難以對北汽EU5發(fā)起沖擊，現(xiàn)在最有威脅的對手在于寶馬5系新能源和廣汽新能源的Aion S。

寶馬剛剛宣布旗下新能源車型實現(xiàn)了同比增長，其中13590輛是插電混合動力車型，5系新能源又是其中的主力，很有可能在國內(nèi)拿下了超過4000臺的銷量，甚至更高也不一定。而廣汽新能源Aion S的勢頭更加強勁，從上市至今銷量一直保持增長，從9月開始就已經(jīng)突破了4000輛，如果11月繼續(xù)保持增長的話，很有可能會超過北汽新能源EU5，成為新的國產(chǎn)電動車銷量冠軍。

這樣的銷量也是給北汽新能源帶去了很大的煩惱，今年推出的多款車型有擁有不錯的競爭力和產(chǎn)品力，但是銷量都未達預(yù)期，前11月銷量僅突破了11萬，想要達到年銷22月的目標(biāo)，顯然是不可能完成的任務(wù)，也許現(xiàn)在北汽新能源更加關(guān)心的是，今年的銷量能否超過2018年？

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