接近兩年之后，我們?cè)僖淮翁ど狭硕纠m(xù)航測(cè)試的征程。（前情請(qǐng)看春運(yùn)48小時(shí)Model X千里實(shí)測(cè)告訴你，南方電網(wǎng)充電樁就是個(gè)垃圾（附20省市服務(wù)區(qū)充電樁信息））

前天在微博直播時(shí)，下面不少網(wǎng)友評(píng)論：「廣東這溫度應(yīng)該算是秋天吧？」事實(shí)的確如此，我們星期天測(cè)試的時(shí)候，廣州當(dāng)天白天的氣溫一直在17度以上，放在廣東以北的地區(qū)，那就是標(biāo)準(zhǔn)的秋天。

但我們此次測(cè)試另一個(gè)更重要的目的，是看看經(jīng)過(guò)接近兩年之后，高速公路服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施是否比當(dāng)初布置得更完善、充電樁數(shù)量和可用程度究竟有沒(méi)有提高。春運(yùn)，大家可以一路向北駕駛純電動(dòng)汽車返鄉(xiāng)？中間又會(huì)遇到什么坑？

開著這輛2020款小鵬G3 520尊享版，來(lái)回接近700公里，往返于廣州和贛州之后，我們有欣喜，也有失望。

欣喜的是在配備充電站的服務(wù)區(qū)里面，我們可以享受到接近90KW的快充速度，一個(gè)小時(shí)補(bǔ)充了接近460公里的表顯續(xù)航；失望的，則是我們?cè)谘赝镜膹V東省內(nèi)服務(wù)區(qū)沒(méi)有找到一個(gè)充電站。

沒(méi)有充電站，讓我們?cè)疽驗(yàn)閾碛懈呒?jí)輔助駕駛而顯得輕松的旅程出現(xiàn)了焦慮：NEDC 520 公里的高續(xù)航，同樣也需要基本的充電設(shè)施予以支撐。

這趟旅程究竟發(fā)生了什么？我們接著往下說(shuō)。

測(cè)試基本情況：模擬過(guò)年北上返鄉(xiāng)

我們這次北上江西，駕駛的是一輛 2020 款小鵬 G3 520 尊享版，售價(jià) 19.68 萬(wàn)元，電池容量為 66.5 KWh，NEDC 綜合續(xù)航為 520 公里，配備了 145KW 峰值功率的永磁電機(jī)。

除了我和蟹老板，我們這次也找來(lái)了我們的老朋友，番禺老司機(jī)雄哥，湊夠了 3 個(gè)人，盡可能接近過(guò)年開車回家的人員配備。我們?nèi)齻€(gè)人的總重量是 243 公斤（具體誰(shuí)有多重就別追問(wèn)了），加上電腦、器材等行李接近 260 公斤。

測(cè)試之前，我們將車輛駕駛模式調(diào)整至 ECO，動(dòng)能回收調(diào)整為強(qiáng)，空調(diào)設(shè)置成 22 度 Auto，胎壓保持在車輛出廠默認(rèn)的 2.3bar。

測(cè)試當(dāng)天起點(diǎn)廣州番禺區(qū)的氣溫為 17-24 度，多云；終點(diǎn)江西信豐縣的氣溫為 9-16 度，多云。主要路線如下：

從廣州番禺大道北海印又一城充電站出發(fā)，由華南快速（限速80公里）穿越廣州城區(qū)，途徑廣州海珠、天河兩區(qū)，從岑村立交橋一路北上，經(jīng)過(guò)華南植物園、龍洞、石門堂山隧道；在白云區(qū)太和路段進(jìn)入京港澳高速，途經(jīng)鐘落潭，在機(jī)場(chǎng)北立交轉(zhuǎn)入大廣高速，隨后沿大廣高速抵達(dá)江西贛州境內(nèi)的信豐服務(wù)區(qū)（大慶方向）。

我們沿途經(jīng)過(guò)了 6 個(gè)服務(wù)區(qū)：從化服務(wù)區(qū)（行駛距離 84 公里，惠州/韶關(guān)與廣州交界處）；呂田服務(wù)區(qū)（行駛距離 125 公里，北接信豐縣和龍門縣）；韶關(guān)新豐服務(wù)區(qū)（行駛距離 186.5 公里）；河源連平服務(wù)區(qū)（行駛距離 233.1 公里）；龍南服務(wù)區(qū)（行駛距離 293公里，江西的南大門），最后行駛332公里到達(dá)江西信豐服務(wù)區(qū)。

行駛過(guò)程中我們以每實(shí)際行駛10公里為單個(gè)區(qū)間，每一個(gè)區(qū)間記錄下當(dāng)時(shí)的表現(xiàn)續(xù)航、瞬時(shí)能耗，并根據(jù)區(qū)間間隔時(shí)間計(jì)算該段平均時(shí)速，最終匯總成31組數(shù)據(jù)整理成表。

充電過(guò)程中我們以表顯20公里為充電統(tǒng)計(jì)起點(diǎn)，每充電3分鐘為單個(gè)區(qū)間，一小時(shí)充電一共20組數(shù)據(jù)，記錄下每一個(gè)時(shí)刻的充電電流/電壓，并計(jì)算出功率。

續(xù)航測(cè)試：均速超過(guò)80公里，實(shí)際行駛332公里

我們續(xù)航數(shù)據(jù)詳表如下：

需要說(shuō)明的是，由于這是我們第一次直播，所以忙中出錯(cuò)，錯(cuò)過(guò)了兩個(gè)10公里區(qū)間點(diǎn)，所以結(jié)果就是表格中有兩個(gè)區(qū)間是20公里才記錄一次的。

但這對(duì)最終結(jié)果沒(méi)有影響，我們開著這輛小鵬 G3，從表顯 520 公里到抵達(dá)江西信豐服務(wù)區(qū)不再顯示表顯續(xù)航，一共行駛了實(shí)際 332.1公里。從 9:39 到 13:44 一共245分鐘，扣除掉中間休息的 12 分鐘為 233 分鐘，平均時(shí)速達(dá)到了 85.51 公里。

仔細(xì)查看了上表的同學(xué)估計(jì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，小鵬 G3 在低電量時(shí)表顯續(xù)航掉電有點(diǎn)奇怪——從 295 到 315 公里的 20 公里區(qū)間內(nèi)，G3 表顯續(xù)航從 71 掉到了 29，接近 1:2 的掉電速度，與表格其他區(qū)間的掉電速度不成比例。

在龍南服務(wù)區(qū)簡(jiǎn)單修整時(shí)我們很樂(lè)觀，認(rèn)為怎樣都能到。但停車休整 12 分鐘再出發(fā)，表顯很快掉到 29km，然后顯示 20km，接著就沒(méi)有顯示，

而當(dāng)時(shí)我們距離目的地還有 16 公里左右——雖然最終我們一切正常，到了信豐服務(wù)區(qū)，動(dòng)力表現(xiàn)也與平常無(wú)異。但你說(shuō)不慌那也是騙人的。

我們后來(lái)復(fù)盤。認(rèn)為原因大概率出現(xiàn) G3 對(duì)電量的預(yù)估出了問(wèn)題。在龍南服務(wù)區(qū)休整時(shí)，我們將車輛斷電了。重啟后，G3 的電池管理模塊對(duì)電池容量的估算采取了非常保守的策略。加上從龍南服務(wù)區(qū)出來(lái)后，我們一度將時(shí)速提到 120km/h 以上，進(jìn)而導(dǎo)致最后表顯續(xù)航不顯示。

有意思的是，在我們后續(xù)充電時(shí)，儀表盤上顯示的剩余續(xù)航旅程還有 12 km。

根據(jù)百度地圖的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，從土華立交橋到信豐服務(wù)區(qū)，我們?cè)谶@一段高速上一共行駛了 320.6 公里，時(shí)間是 252 分鐘。減去中途停車的 12 分鐘，我們?cè)诟咚偕侠碚撋闲旭偭?240 分鐘，正好4小時(shí)——但百度地圖導(dǎo)航結(jié)束時(shí)間與表中 13 點(diǎn) 44 分到達(dá)服務(wù)區(qū)不一致，為 14：05 分。

這引出我們這趟旅程第一個(gè)槽點(diǎn)。

我們?cè)谛咆S服務(wù)區(qū)停車充電的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)充電樁均不能正確匹配這輛小鵬 G3。插上充電樁之后，G3 已經(jīng)顯示充電準(zhǔn)備，而充電樁依然提示「請(qǐng)連接電動(dòng)汽車」。

我們不清楚是樁還是車的鍋，但我們負(fù)責(zé)背鍋——最終我們穿過(guò)涵洞，到達(dá)服務(wù)區(qū)另一邊的充電站，才正式充電，于是百度地圖的導(dǎo)航是在 14 點(diǎn) 05 分結(jié)束的。

但更大的坑并不是這個(gè)。

充電測(cè)試：1小時(shí)充電90%，但廣東境內(nèi)充不了

充電環(huán)節(jié)其實(shí)給了我們驚喜，首先是這幾個(gè)來(lái)自國(guó)家電網(wǎng)的充電樁均支持 500V 最高電壓和 240A 最高電流，也就是支持 120KW 的高功率快充；其次是這輛小鵬 G3 在充電環(huán)節(jié)中最高達(dá)到了約 90KW 的快充速度，比蟹老板的老款 G3 有明顯提升。

我們充電過(guò)程中也犯了一個(gè)小錯(cuò)誤：充錢太少。一開始我們只充了 30 塊錢，導(dǎo)致充電過(guò)程一度中斷，后來(lái)重新充值 80 元繼續(xù)測(cè)試，最終表格如下：

從 14:09 到 15:09 的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，我們從表顯 12 公里續(xù)航充到了表顯 478 公里，扣除中間浪費(fèi)掉的 4 分鐘，新款小鵬 G3 用快充樁 1 小時(shí)補(bǔ)能 90% 不是問(wèn)題。

這也更讓我們期待下個(gè)月的特斯拉 Model 3 北行測(cè)試——如果能榨干120KW 的單樁功率，電動(dòng)汽車的高速充電能力現(xiàn)階段可以達(dá)到怎樣的程度？

但比起小小的期待，我們依然收獲了大大的失望。

我們沿線一共經(jīng)過(guò)了 6 個(gè)服務(wù)區(qū)，其中廣東省境內(nèi)的連平、新豐、呂田、從化，連續(xù)四個(gè)服務(wù)區(qū)都沒(méi)有充電站，這里是南方電網(wǎng)管轄范圍。過(guò)了九連山界站進(jìn)入江西境內(nèi)，龍南、信豐、乃至下一個(gè)南康服務(wù)區(qū)都有充電站，歸屬于國(guó)家電網(wǎng)。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是國(guó)網(wǎng)管的地方都有充電站，南網(wǎng)的都沒(méi)有。

于是返程途中，我們覺(jué)得必須找南方電網(wǎng)的樁。我們下了南方電網(wǎng)粵易充，卻發(fā)現(xiàn)完全不能用，提示“網(wǎng)絡(luò)開小差了”。

按照官方提示，打 95598，結(jié)果是國(guó)網(wǎng)的人。于是又加 020 區(qū)號(hào)打到廣州電網(wǎng)咨詢，結(jié)果說(shuō)粵易充歸佛山電網(wǎng)管。于是改了加 0757 再打過(guò)去，告知粵易充數(shù)據(jù)全部轉(zhuǎn)入了“順易充”?，F(xiàn)在蘋果手機(jī)還沒(méi)有 App 下載，安卓手機(jī)需要華為或者下載應(yīng)用寶。還好“順易充”有微信小程序，否則要哭了。

再多說(shuō)句，進(jìn)入廣東境內(nèi)，不是每家 App 都有順易沖的數(shù)據(jù)，蔚來(lái) App 沒(méi)有，小鵬的 App 有。但是都不支持支付，必須用回順易充。

我們回程的時(shí)候沒(méi)有詳細(xì)記錄續(xù)航，并且采取了「隨開隨充」的補(bǔ)能方式。中途在龍南服務(wù)區(qū)充電站補(bǔ)能一次，充了 15 塊錢的電，20 分鐘一共補(bǔ)充了 70 公里的表顯續(xù)航。

最終我們回到位于廣州市華強(qiáng)路的小鵬汽車超充站，結(jié)束本次測(cè)試。

我們返程一共在高速公路上行駛了 345 公里，減去充電用的20分鐘（停車未熄火），一共行駛了 218 分鐘，平均時(shí)速高達(dá) 94.95 公里。

但還是那句話，沿途的廣東境內(nèi)服務(wù)區(qū)沒(méi)有充電站，這是本次測(cè)試我們認(rèn)為最大的槽點(diǎn)。

感受和結(jié)語(yǔ)

小鵬 G3 520 的這一次冬季續(xù)航大評(píng)測(cè)，只是我們系列評(píng)測(cè)的第一站。隨后的 12 月 29 日，我們即將開始對(duì) 威馬 EX5 的長(zhǎng)測(cè)；接下來(lái)還有蔚來(lái) ES6 和特斯拉 Model 3。

我們問(wèn)自己，跑完第一站的感受是什么？

首先，純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品力在近一年來(lái)，有突飛猛進(jìn)的突破。 純電動(dòng)汽車 NEDC 續(xù)航邁上 500 公里甚至 400 公里臺(tái)階后，長(zhǎng)途旅行已經(jīng)成為切實(shí)可行的選擇。

其次，如果又是一臺(tái)如 G3 這樣的智能車，跑長(zhǎng)途甚至?xí)虞p松自在。事實(shí)上，在這趟往返近 700 公里的旅途中，80% 以上時(shí)間我們都是開啟 Xpilot 讓 G3 自己跑的。

最后，關(guān)鍵的依然還是配套充電設(shè)施。如果不是大廣高速?gòu)V東境內(nèi)服務(wù)區(qū)統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有充電樁的話，這趟旅程原本會(huì)非常輕松自在。

我們說(shuō)「原本會(huì)非常輕松自在」，不是說(shuō)當(dāng)下純電動(dòng)汽車跑不了長(zhǎng)途，而是想表明「刻意的路徑規(guī)劃」可以隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善而失去意義。

一個(gè)好消息是——12月初，廣東省交通集團(tuán)表示，隨著豐陽(yáng)、翁源服務(wù)區(qū)充電站進(jìn)場(chǎng)施工，該集團(tuán)今年在京珠北高速（北京-珠海）、廣樂(lè)高速（廣州-樂(lè)昌）、粵贛高速（廣東-廣西）等路段的 54 對(duì)服務(wù)區(qū)充電站全面開工，共計(jì)建設(shè)服務(wù)區(qū)充電站 105 座，充電樁 210 個(gè)，包含充電車位 420 個(gè)。按照計(jì)劃，這些站點(diǎn)將在今年年底前投入使用。而且全部采用了 120 千瓦的智能化、大功率直流快充樁，純電動(dòng)汽車充電 20 分鐘即可達(dá)到續(xù)航約 200 公里，此外，到 2020 年 6 月底前，廣東將完成所有高速公路服務(wù)區(qū)充電站設(shè)施建設(shè)，屆時(shí)將基本實(shí)現(xiàn)其管轄范圍內(nèi)高速公路充電設(shè)施的全面覆蓋。

全面覆蓋！多好的一個(gè)詞，也就剩半年了。

我們 12 月 29 日再見。

（完）

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