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增長(zhǎng)40%,2019年全球燃料電池出貨量突破1GW

近期,能源咨詢公司E4tech發(fā)布了《 2019年燃料電池電池行業(yè)評(píng)論》,根據(jù)報(bào)告,2019年全球約有1.1GW的燃料電池出貨量,比2018年增長(zhǎng)了40%。

E4tech的報(bào)告已進(jìn)入第六年,按地理位置,應(yīng)用和燃料電池類型對(duì)行業(yè)進(jìn)行了分析,并認(rèn)為,2020-2030年將會(huì)是燃料電池崛起的十年,2020年燃料電池的出貨量將極有可能在2019年基礎(chǔ)上翻倍。

全球燃料電池出貨量突破1GW大關(guān),亞洲仍是最大市場(chǎng)

增長(zhǎng)達(dá)40%,2019年全球燃料電池出貨量突破1GW

在報(bào)告中,E4tech將全球劃分為4個(gè)主要地區(qū):亞洲、北美、歐洲、其它地區(qū)。其中亞洲地區(qū)是目前最大的燃料電池市場(chǎng)。

增長(zhǎng)達(dá)40%,2019年全球燃料電池出貨量突破1GW

2015-2019各地區(qū)燃料電池出貨量情況(單位:千臺(tái))

增長(zhǎng)達(dá)40%,2019年全球燃料電池出貨量突破1GW

2015-2019各地區(qū)燃料電池出貨量情況(單位:MW)

對(duì)比2018年,2019年的燃料電池市場(chǎng)增長(zhǎng)比例達(dá)到了40%,這是一個(gè)可觀的增長(zhǎng)。

現(xiàn)代NEXO向韓國(guó)銷售和韓國(guó)固定電力的強(qiáng)勁推動(dòng)下,亞洲仍然是最大的燃料電池市場(chǎng),占680MW。

2019年在亞洲部署的燃料電池汽車,包括中國(guó)的卡車和公共汽車,占全球已運(yùn)輸燃料電池總?cè)萘康?0%。

NEXO還占了歐洲產(chǎn)能的一些增長(zhǎng),2019年從41MW增長(zhǎng)到69MW。

但是,亞洲以外最大的市場(chǎng)是北美,北美的出貨量為384MW,比2018年的425MW略有下降,但預(yù)計(jì)在2020年會(huì)反彈。

汽車仍是燃料電池市場(chǎng)最大推動(dòng)力,豐田與現(xiàn)代成為大贏家

盡管按出貨數(shù)量算,汽車的市場(chǎng)份額不高,但按照容量計(jì)算,2014到2019年間,汽車的份額從20%增加到80%。對(duì)比其他營(yíng)業(yè),燃料電池市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力仍然是汽車,其中以日本的豐田和韓國(guó)的現(xiàn)代為主。

增長(zhǎng)達(dá)40%,2019年全球燃料電池出貨量突破1GW

2015-2019各類燃料電池應(yīng)用出貨量情況(單位:千臺(tái))

增長(zhǎng)達(dá)40%,2019年全球燃料電池出貨量突破1GW

2015-2019各類燃料電池應(yīng)用出貨量情況(單位:MW)

在這兩家公司之間,這兩家公司占2019年已裝運(yùn)燃料電池產(chǎn)能的三分之二。而在新興的巴士,卡車和貨車市場(chǎng)中,車輛占1.1GW總?cè)萘康?00MW以上。

其余部分由固定系統(tǒng)組成,其中美國(guó)和韓國(guó)的發(fā)電設(shè)備占了大部分,而成千上萬(wàn)的日本熱電聯(lián)產(chǎn)設(shè)備則安裝在公寓中。

PEMFC占主流地位,SOFC緊隨其后

無(wú)論數(shù)量還是容量,PEMFC都在市場(chǎng)上占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先的地位。數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于Ene-Farm項(xiàng)目,而容量上的領(lǐng)先則來(lái)自燃料電池汽車。

增長(zhǎng)達(dá)40%,2019年全球燃料電池出貨量突破1GW

2015-2019各種類燃料電池出貨量情況(單位:千臺(tái))

增長(zhǎng)達(dá)40%,2019年全球燃料電池出貨量突破1GW

2015-2019各種類燃料電池出貨量情況(單位:MW)

展望2020:崛起的開始

對(duì)于E4tech燃料電池與氫能總監(jiān)David Hart而言,真正的感覺是該行業(yè)正處于偉大的風(fēng)口浪尖。

David Hart說(shuō):“燃料電池已從技術(shù)角度得到驗(yàn)證,超過(guò)1GW大關(guān)證明了這一點(diǎn)。現(xiàn)在,隨著我們進(jìn)入新的十年,該行業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)新階段,其特點(diǎn)是快速的商業(yè)化和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。如果將2010年代視為電池的突破性十年,則2020年代將見證燃料電池的崛起?!?/p>

David Hart說(shuō):“燃料電池行業(yè)要想取得成功,就必須使供應(yīng)鏈迅速成熟,以實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo),并緩解所有剩余的安全隱患。但是機(jī)會(huì)是巨大的,大型企業(yè)正在認(rèn)真地對(duì)氫進(jìn)行投資,將各個(gè)部分放到適當(dāng)?shù)奈恢靡允蛊浒l(fā)揮作用。一旦發(fā)生這種情況,燃料電池將被視為一項(xiàng)成熟的技術(shù),不僅會(huì)為當(dāng)今產(chǎn)品和系統(tǒng)的成功提供支持,而且還將成為未來(lái)創(chuàng)新者和企業(yè)家的設(shè)計(jì)特色?!?/p>

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:氫云鏈

本文地址:http://www.idc61.net/kol/107810

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