日前，加州燃料電池電池合作伙伴組織（CaFCP）公布了關(guān)于加州最新的燃料電池汽車數(shù)據(jù)。根據(jù)CaFCP的數(shù)據(jù)，截止2020年2月14日，目前美國(guó)已售出或用于租賃的燃料電池乘用車達(dá)到了8089輛，加州正在運(yùn)營(yíng)的燃料電池大巴（FCEB）達(dá)到了42輛，而加州加氫站數(shù)量則仍為44座。

表1 加州燃料電池汽車及加氫站部署情況

來(lái)源：乘用車銷售數(shù)據(jù)來(lái)自Baum and Associates

燃料電池巴士的數(shù)據(jù)來(lái)自AC Transit, Orange County Transportation Authority (OCTA), SunLine Transit, UC Irvine

加氫站數(shù)據(jù)來(lái)自Air Liquide, Air Products, GO-Biz, ITM Power, Iwatani, Shell, True Zero

在建加氫站數(shù)據(jù)來(lái)自CA Energy Commission的基金報(bào)告，該數(shù)字可能會(huì)改變（2月5日CaFCP公布的該數(shù)字為19，現(xiàn)已改為18）

CaFCP的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)的燃料電池汽車市場(chǎng)正陷入停滯的狀態(tài)。自2017年后，美國(guó)燃料電池汽車的銷量就再未出現(xiàn)過(guò)大幅增長(zhǎng)的情況，在2019年甚至出現(xiàn)了12%的下滑，美國(guó)也因此將“全球最大燃料電池汽車市場(chǎng)”的頭銜拱手讓與韓國(guó)。

圖1 美國(guó)燃料電池汽車2012-2019年銷量

來(lái)源：加州燃料電池合作伙伴組織

作為美國(guó)最大的燃料電池汽車市場(chǎng)，截止2020年2月，加州的加氫站數(shù)量達(dá)到了到44個(gè)，但這僅僅比2018年的數(shù)量增加了四個(gè)。從加氫站的建設(shè)數(shù)量上看，也顯示了燃料電池汽車在美國(guó)的發(fā)展速度放緩。

從CaFCP公布的在建加氫站數(shù)字來(lái)看，2016年新增了19個(gè)加氫站，這也是2017年燃料電池汽車銷量對(duì)比2016年大漲的原因之一。根據(jù)計(jì)劃，加州在2020年將有16個(gè)加氫站投入使用，加州的燃料電池汽車市場(chǎng)有望重回快速發(fā)展的路線。

表2 美國(guó)加州加氫站建設(shè)情況

來(lái)源：加州燃料電池合作伙伴組織

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