資料來源：上險數(shù)

華晨寶馬5系插混還在進步。

一是：汽車產(chǎn)業(yè)寒冬之中，5系插混在銷量排位提升，1-2月的插混乘用車上險數(shù)，以2287輛，獨占鰲頭。

二是：5系插混再度升級，2月底，又推出里程升級版，純電續(xù)航已經(jīng)達到了95公里。自2015年以來，5系插混已有三代，純電續(xù)航從58公里，到67公里，再到95公里，逐步提升。

華晨寶馬5系插混已歷三代，是插混老牌暢銷車型

華晨寶馬5系插混的歷程，可以說寶馬集團電動化策略的生動體現(xiàn)：既給了消費者充足的選擇權，又持續(xù)推動電動化深入發(fā)展。

在電動化早期，從寶馬的實踐來看，電動化采取插混切入策略，顯然是最為順利的。

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逆勢增長

2月27日，華晨寶馬第300萬輛國產(chǎn)BMW車型下線。在華晨寶馬新大東工廠生產(chǎn)線上接受鮮花與掌聲的，是華晨寶馬5系插電式混合動力混合動力里程升級版。

華晨寶馬5系插混里程升級版作為華晨寶馬第300萬輛汽車下線

華晨寶馬新大東工廠共線生產(chǎn)5系燃油版和插混版。華晨寶馬將這份榮耀給予5系插混里程升級版，可以說是對這一車型銷售成績的肯定。

當前，汽車市場遭遇巨大挑戰(zhàn)。自2019年7月以來，中國新能源汽車市場已經(jīng)月同比8連降。春節(jié)期間，新冠疫情來襲，市場更是清淡。

但在這樣的下行趨勢之中，華晨寶馬5系插混銷量卻逆勢增長。從2018年以來，5系插混的月度銷量，每月都是同比上漲的。

2019年，BMW新能源汽車完成累計第5萬名客戶的交付，全年實現(xiàn)34.1%的同比增長。這其中5系插混可以說居功至偉。

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長短程皆宜

華晨寶馬這次推出的5系插混升級版，將車輛的純電續(xù)航提升到了95公里，相較此前產(chǎn)品提升了42%。95公里，幾乎已經(jīng)覆蓋所有城市的日常出行距離。這意味著，5系插混里程升級版，將使得車主可以在日常使用中，更充分享受純電驅動的體驗。

華晨寶馬5系插混里程升級版前臉

華晨寶馬5系插混的這次純電續(xù)航升級，頗具技術含量。

首先，此次升級，華晨寶馬并沒有改變其高壓動力電池包形狀、體積以及電芯數(shù)量。但是電能總容量比上一款的13千瓦?時提升了37%，達到17.7千瓦?時。其秘訣在于電池的能量密度。

5系里程升級版，采用的是寧德時代811鎳鈷錳三元鋰離子高性能電芯。811鎳鈷錳三元電池，是當前量產(chǎn)應用的能量密度最高的電芯之一。2019年3月，華晨寶馬X1混動里程升級版上市，成為全球首個應用811鎳鈷錳三元電池的插電混動車型。時過一年，811電池的安全性已經(jīng)得到充分驗證。

其次，這次升級電池包增重僅6.5千克，但所增加的重量并非來自電池，而幾乎全部來自電池包內新增的安全材料和安全結構，以進一步優(yōu)化電池的安全性能。

第三，雖然電池包重量增加了，整車的整備質量也增加了。但是，新車型在NEDC測試標準下純電模式駕駛百公里電耗僅為16千瓦?時，體現(xiàn)出寶馬eDrive技術的全面性——在高能量密度、高動力性能、高安全性以及高效率多方面取得完美平衡。

具備95公里純電續(xù)航的同時，華晨寶馬5系插混還擁有46L油箱，如果車主有少部分的遠途出行需求，也完全沒有必要有里程焦慮。

華晨寶馬5系插混的智能鑰匙可以查看續(xù)航里程，包括油驅和電驅

這一油驅系統(tǒng)的存在，確實給了車主更大的出行自由。根據(jù)《新能源汽車大數(shù)據(jù)藍皮書（2018年）》公布的數(shù)據(jù)，插混私家車日均行駛里程90%在90km以內，而純電私家車日均出行里程90%在60km以內。

與純電動車型一樣，插電式混合動力車型在絕大多數(shù)限行限購城市，可以享受不限行不限購的優(yōu)惠。因為這一特點，華晨寶馬5系插混在限購限行城市，更受歡迎。在華晨寶馬5系插混1-2月銷量最多的前五個城市中，深圳、上海、廣州和杭州都是限購城市。

除了不限行不限購，華晨寶馬5系插混還能享受1萬元的中央補貼，而且全額免繳購置稅。

華晨寶馬5系插混擁有5087mm車長和3108mm軸距，適合高端商務和家庭出行

免繳購置稅對于這款車而言，是相當具有誘惑力的。華晨寶馬5系插混豪華套裝版零售價49.99萬元，減去1萬元中央補貼是48.99萬元。如果這是一款燃油車，車主還需要4.36萬元繳納購置稅。相當于購買5系插混，車主可以省去這4.36萬元。

華晨寶馬5系插混擁有諸多豪華智能配置，比如手勢控制系統(tǒng)

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到2020年底，

25萬根充電樁服務車主

對于一款插電式混合動力而言，也只有在能夠便利充電時，其優(yōu)勢才能充分發(fā)揮。為此，華晨寶馬為新能源車型提供“360°電動”解決方案和高檔服務。

華晨寶馬主要從家庭充電和目的地即時充電來提供服務。

在家庭充電方面，全國的華晨寶馬5系插混車型車主，都可以獲得免費充電墻盒和一次免費基礎安裝服務。如果沒有固定車位，華晨寶馬也將通過第三方，為車主提供充電卡服務。充電卡可以為車主提供限定時間或限定額度的充電服務。

在“即時充電（ChargeNow）”公共充電網(wǎng)絡方面，華晨寶馬聯(lián)合多家充電服務商截至2019年底，在全國200多個城市，建設了超過13萬根樁的充電網(wǎng)絡。

華晨寶馬5系插混的充電插口位于左前翼子板，方便司機拔插充電槍

到2020年底，“即時充電”服務將提供近25萬根高質量充電樁，覆蓋全國300+城市。在重點城市的交通樞紐，寶馬為新能源客戶提供專屬的停車充電服務。車主可以在APP、小程序上預約充電。

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電動化不斷深入

華晨寶馬5系插電式混合動力里程升級版，是寶馬集團不斷推進電動化進程的一個體現(xiàn)。

華晨寶馬5系插混后排7英寸智能觸控屏可以調節(jié)車內照明、座椅高度等等

3月中旬，寶馬集團董事長齊普策對外透露，寶馬集團將加速電動化步伐。兩年內寶馬集團新能源車的銷量將再翻一番——也即到2021年底，計劃向全球客戶累計交付100萬輛新能源車。

車型方面，目前寶馬在全球市場共提供12款新能源車型。到2023年，寶馬集團新能源產(chǎn)品線計劃拓展至25款。

在插混車型為電動化做了開路先鋒之后，寶馬集團將加大純電動車型的推出步伐。到2023年要推出的25款新能源車型，有一半將是純電動車型。

到2021年底，寶馬集團將提供五款純電動車型。除了寶馬旗幟性的純電動車型 i3，純電動MINI SE車型也已于2019年底在英國牛津工廠投產(chǎn)；今年， iX3將在中國沈陽投產(chǎn)，并向全球銷售；2021年，iNEXT也將在德國丁格芬工廠生產(chǎn)，i4在慕尼黑工廠生產(chǎn)。

在中國，寶馬將2020年定為“新能源車之年”。開年以來，純電動i3快充暢行款和5系插電式混合動力里程升級版先后上市。“新能源車之年”的重頭戲，則是今年重磅推出的純電動SUV<SUV——iX3。

寶馬ix3樣車

有了iX3，寶馬X3將成為寶馬集團首款提供三個不同驅動平臺的車型：高效的燃油發(fā)動機、插電式混合動力和純電力驅動，以實踐寶馬對客戶提供“選擇的權力”承諾。

總體而言，華晨寶馬5系插混，為寶馬集團在中國的新能源汽車市場打開了通道。此后iX3等純電車型有望在此基礎上持續(xù)拓展，將寶馬的電動化戰(zhàn)略不斷推向前行，最終實現(xiàn)零排放出行。（完）

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