大眾汽車(chē)集團(tuán)高管在4月17日表示，該公司可能無(wú)法在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)其2020年油耗目標(biāo)，因而不得不從其他汽車(chē)制造商那里購(gòu)買(mǎi)排放積分。

大眾中國(guó)區(qū)總裁馮思翰(Stephan Woellenstein)說(shuō)，盡管大眾預(yù)計(jì)插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)一倍以上，但不能保證會(huì)達(dá)到該公司面臨的強(qiáng)制性要求。

他在電話中對(duì)媒體表示，公司目前仍在進(jìn)行微調(diào)，想弄清今年是否能夠在油耗目標(biāo)方面實(shí)現(xiàn)自我遵守，或者由于第一季度的銷(xiāo)量減少而需要在合作伙伴的幫助下進(jìn)行彌補(bǔ)。

不過(guò)馮思翰對(duì)大眾集團(tuán)將在明年達(dá)到中國(guó)的燃油使用目標(biāo)有信心，屆時(shí)該公司將首次推出以其MEB平臺(tái)為基礎(chǔ)的全電動(dòng)汽車(chē)系列。上汽大眾合資公司將在安亭生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，而一汽-大眾將在佛山生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

與歐洲很像，中國(guó)有一個(gè)雄心勃勃的2020年油耗目標(biāo)，按照新歐洲駕駛周期(NEDC）每100公里平均油耗目標(biāo)為5升。2025年的目標(biāo)是達(dá)到每100公里4升。

此外，中國(guó)的汽車(chē)制造商需要根據(jù)車(chē)輛續(xù)航里程所獲得的積分來(lái)符合新能源汽車(chē)的配額要求。例如，大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)公司2019年售出了423萬(wàn)輛汽車(chē)，需要達(dá)到423,000個(gè)積分才能滿足當(dāng)年10%的積分配額，這至少要賣(mài)出212,500輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，每輛獲得2分的積分，或者需要賣(mài)出85,000輛每輛5個(gè)積分的遠(yuǎn)里程電動(dòng)汽車(chē)，或者這兩種車(chē)型的混合搭配。

如果上述兩個(gè)目標(biāo)都未能達(dá)到，就意味著需要進(jìn)行積分轉(zhuǎn)移，或者通過(guò)關(guān)聯(lián)公司，或者通過(guò)付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)其他公司擁有的過(guò)多積分來(lái)遵守。

最初大眾汽車(chē)中國(guó)公司計(jì)劃今年在中國(guó)銷(xiāo)售超過(guò)40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

他說(shuō)，公司在歐洲正努力使ID3緊湊型掀背車(chē)和ID4跨界車(chē)上路并不會(huì)出現(xiàn)任何小故障，在一定程度上旗下中國(guó)公司受此影響，但是在提高安亭和佛山工廠產(chǎn)量方面有自己的時(shí)間表。

馮思翰在被問(wèn)及中國(guó)市場(chǎng)的狀況時(shí)說(shuō)，他預(yù)計(jì)中國(guó)4月份汽車(chē)銷(xiāo)量下降15%至20%，并可能在6月份回到去年的水平。

與2月份中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降80%和3月份40%的降幅相比，這是一個(gè)進(jìn)步。

大眾汽車(chē)集團(tuán)第一季度的表現(xiàn)優(yōu)于市場(chǎng)，銷(xiāo)量下降35%至613,900輛，第一季度市場(chǎng)總體的下降幅度超過(guò)40%。

他說(shuō)，大量消費(fèi)者都回到市場(chǎng)，許多初次購(gòu)車(chē)者都在尋求避免使用公共交通工具，他們的需求此前受到抑制。

下半年進(jìn)一步的推動(dòng)力可能來(lái)自經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，預(yù)計(jì)刺激計(jì)劃將在5月中旬舉行的全國(guó)人大期間宣布。

中國(guó)在4月17日還公布，第一季度經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出下降6.8％，這是自1992年開(kāi)始有季度GDP記錄以來(lái)的首次萎縮。這被認(rèn)為是自鄧小平在上世紀(jì)70年代的中國(guó)實(shí)行市場(chǎng)化改革以來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)下滑。

盡管整體市場(chǎng)陷入困境，但馮思翰表示，這家汽車(chē)制造商的33個(gè)裝配地點(diǎn)中有32個(gè)再次以70%至80%的利用率運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。他說(shuō)，有些工廠甚至恢復(fù)了三班制。

馮思翰還分享了這家汽車(chē)制造商勞動(dòng)力整體健康狀況的好消息。他說(shuō)，在過(guò)去四到五周公司恢復(fù)正常的過(guò)程中，旗下10.3萬(wàn)名員工中沒(méi)有出現(xiàn)Covid-19檢測(cè)呈陽(yáng)性的情況。

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