汽車誕生至今已經(jīng)有100多年，很多國(guó)家都有了自己的“神車”，歷久不衰。例如日本的“神車”GTR，美國(guó)的“神車”克爾維特，當(dāng)然作為全球最大單一汽車市場(chǎng)的中國(guó)也不例外，比較公認(rèn)的“神車”就是五菱。很多人在創(chuàng)業(yè)之初的第一臺(tái)車，都是五菱汽車，既能全家出行，又能拉貨賺錢，價(jià)格還便宜，妥妥的國(guó)民“神車”。

日前，五菱還發(fā)布了榮光EV，從命名就可以得知這是一款純電動(dòng)車型，得益于不需要使用燃油的優(yōu)勢(shì)，后期的使用成本會(huì)更低。全系一共分為三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為8.38-8.98萬(wàn)元，續(xù)航分為252和300公里兩種，搭載的是磷酸鐵鋰電池。

設(shè)計(jì)方面，就是一個(gè)方方正正的造型，前懸后懸都很短，為的就是騰出更多空間，讓這輛車長(zhǎng)只有4490mm的榮光EV，軸距達(dá)到了3050mm，基本和燃油版無(wú)異。畢竟重新設(shè)計(jì)要增加不少成本，這對(duì)于主打性價(jià)比的車型，顯然是非常不劃算的，還不如把錢省下來(lái)，擁有一個(gè)更加親民的價(jià)格。

內(nèi)飾方面也非常簡(jiǎn)潔，因?yàn)槌吮匾膬x表、空調(diào)出風(fēng)口、旋鈕換擋外，也沒(méi)有其它的東西，這就是五菱的魅力。

當(dāng)然也會(huì)有小伙伴吐槽，這最大續(xù)航才300公里，如果坐滿了人或者滿載的情況下，都不知道能不能跑100公里，根本就沒(méi)有實(shí)用性。這一點(diǎn)五菱官方也做了很詳細(xì)的介紹，日行50公里的老司機(jī)推薦之選，省錢更能裝。

這就表明官方也沒(méi)想著榮光 EV能有多好的實(shí)用性，主要針對(duì)的使用場(chǎng)景還是定點(diǎn)運(yùn)輸，例如短途物流車之類的，駕駛情況本就不復(fù)雜，對(duì)續(xù)航也沒(méi)有太高的要求，這絕對(duì)是首選車型。尤其是在一些限牌城市，這個(gè)價(jià)格可能比車牌價(jià)格還要低，更是有著不錯(cuò)的吸引力。

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