美國(guó)2.5億輛汽車中的大多數(shù)都將需要很長(zhǎng)時(shí)間才能使用電池供電

通用汽車正投入大量資金發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)，但公司首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(Mary Barra)預(yù)計(jì)，在未來幾十年內(nèi)，電池動(dòng)力汽車還無法完全取代汽油動(dòng)力汽車。她強(qiáng)調(diào)，這種轉(zhuǎn)變正在發(fā)生，但她暗示，其速度將比許多人預(yù)期的要慢。

博拉在彭博電視臺(tái)的訪談節(jié)目《大衛(wèi)·魯賓斯坦的領(lǐng)導(dǎo)力直播》中說：“我們相信，隨著時(shí)間的推移，這種轉(zhuǎn)變將會(huì)發(fā)生?！碑?dāng)被問及20年后是否所有汽車都將電動(dòng)化時(shí)，她說這可能還為時(shí)過早?！翱赡苄枰L(zhǎng)的一段時(shí)間來發(fā)生這種轉(zhuǎn)變，但它一定會(huì)發(fā)生。”

她說的大概是美國(guó)市場(chǎng)；博拉表示，美國(guó)司機(jī)未來將駕駛電動(dòng)汽車，但美國(guó)2.5億輛汽車中的大多數(shù)都將需要很長(zhǎng)時(shí)間才能使用電池供電。

而在歐洲和中國(guó)，情況明顯不同。在歐洲，英法德等國(guó)除了為消費(fèi)者提供高額補(bǔ)貼用于刺激電動(dòng)汽車消費(fèi)外，還積極開展各種項(xiàng)目以增加電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在中國(guó)，嚴(yán)格的政府法規(guī)正在加速傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變。

這一前景凸顯了博拉將面臨的棘手任務(wù)，即為新車型制定數(shù)十億美元的預(yù)算，并決定哪款車型將使用電池供電。繼特斯拉公司進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域之后，通用汽車是在電氣化產(chǎn)品線方面最積極的汽車制造商之一。從表面上看，通用汽車在電氣化方面投入似乎并不多，2020年在美國(guó)銷售的唯一電池驅(qū)動(dòng)車型是雪佛蘭Bolt，而且這款車仍然屬于小眾車型。但大量的電動(dòng)車型正在醞釀中，通用正在開發(fā)超過20款電動(dòng)汽車，包括凱迪拉克跨界車和悍馬皮卡，這兩款車將于2021年秋季上市。

這些車型將使用通用汽車公司目前正在研發(fā)的Ultium電池技術(shù)。工程師還在開發(fā)一個(gè)模塊化平臺(tái)，該平臺(tái)能夠支持多種型號(hào)汽車。不過，將這些創(chuàng)新產(chǎn)品推向市場(chǎng)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。電動(dòng)汽車或許幾十年內(nèi)都不會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位，但博拉和她的團(tuán)隊(duì)必須相信，如果他們批準(zhǔn)這些項(xiàng)目，如今電動(dòng)汽車2%的市場(chǎng)份額在未來幾年將會(huì)大幅增加。

3月4日，通用汽車在密歇根州沃倫市推出了全新的模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)和電池系統(tǒng)Ultium

除了為其電動(dòng)汽車項(xiàng)目提供資金外，通用汽車公司每年還將投入約10億美元來資助其自動(dòng)駕駛汽車部門Cruise。博拉說，這項(xiàng)投資不久就會(huì)產(chǎn)生回報(bào)。雖然Cruise去年取消了推出叫車服務(wù)的計(jì)劃，也沒有設(shè)定新日期重啟該計(jì)劃，但他們正在開發(fā)一款專門用于自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的自動(dòng)駕駛汽車。

盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)成本更高、更復(fù)雜也更耗時(shí)，博拉還是希望在2025年看到通用汽車制造的第一輛無人駕駛汽車上路。

“我肯定這將在未來5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，”她在談到無人駕駛汽車的部署時(shí)表示?！拔覀兊腃ruise團(tuán)隊(duì)正在繼續(xù)開發(fā)技術(shù)，所以它會(huì)比人類司機(jī)更安全。我想你會(huì)在5年內(nèi)看得很清楚。”

她的描述盡管并不具體，但依舊現(xiàn)實(shí)。Alphabet旗下的Waymo已經(jīng)部署了自動(dòng)擺渡車計(jì)劃，因此沒理由認(rèn)為通用汽車公司無法在2025年之前運(yùn)行類似的項(xiàng)目。不過，在不同地區(qū)不同運(yùn)行環(huán)境下部署自動(dòng)駕駛汽車，難度也會(huì)大不相同。

至于她所說的無人駕駛技術(shù)比人類司機(jī)更安全，目前還沒有定論。從銷售自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司角度來說，這么說當(dāng)然是有道理的，因?yàn)檫@可以幫助他們推銷自己的產(chǎn)品，反過來又能使他們吸引客戶和投資者。但公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)最近一項(xiàng)研究也發(fā)現(xiàn)，94%的交通事故是由人為原因引起的，自動(dòng)駕駛汽車只能預(yù)防約三分之一的交通事故。

另外，通用汽車曾在生產(chǎn)應(yīng)對(duì)新冠病毒爆發(fā)所需呼吸機(jī)方面與白宮產(chǎn)生摩擦，如今也已經(jīng)順利解決。博拉表示，在唐納德·特朗普(Donald Trump)總統(tǒng)3月份指責(zé)該公司拖后腿之前，該公司一直在努力生產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備。

“他們確實(shí)頒布了《國(guó)防生產(chǎn)法案》(Defense Production Act)，但坦率講我們已經(jīng)著手制造呼吸機(jī)了，”她說?！爸坝幸稽c(diǎn)誤會(huì)，不過現(xiàn)在已經(jīng)解決了，每個(gè)人都很高興?！?/p>

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