受到新冠肺炎疫情影響，上至日內(nèi)瓦、法蘭克福這樣的全球性車(chē)展，下至國(guó)內(nèi)的北京車(chē)展，或取消或延期，讓不少車(chē)迷感到遺憾，也影響到了有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)者，6月13日，第22屆重慶國(guó)際車(chē)展將開(kāi)幕，也是疫情過(guò)后舉辦的第一場(chǎng)大型車(chē)展，可以想象，這場(chǎng)具有重要意義的車(chē)展，怎么可能沒(méi)有一些重磅車(chē)型登陸？比如下面幾款新能源車(chē)型：

NO.1 長(zhǎng)安奔奔E-Star

奔奔E-Star雖然只是一款微型車(chē)，定位都市代步工具，但長(zhǎng)安仍然為它傾注了大量的心血，比如純電動(dòng)汽車(chē)的核心——三電系統(tǒng)。奔奔E-Star搭載一臺(tái)"3合1"電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成，最大功率可達(dá)55kW，峰值扭矩為170N·m，0-50公里加速僅需4.7s，雖說(shuō)與一些性能車(chē)型相比存在差距，但滿足日常出行綽綽有余。

奔奔E-Star動(dòng)力電池由中航鋰電提供，雖說(shuō)知名度不如寧德時(shí)代，但具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力和品質(zhì)，配合風(fēng)冷散熱+電加熱功能，既有安全保障，冬季用車(chē)時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)續(xù)航縮水。續(xù)航里程是純電動(dòng)汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，奔奔E-Star NEDC續(xù)航為301km，基本處于同級(jí)主流水平。

可以假設(shè)一下，每天上下班路程30km，即使不充電使用一周也沒(méi)有太大的問(wèn)題。即便電量耗盡，利用晚上停在家里的時(shí)間，8.35小時(shí)即可完成充電，如果時(shí)間緊迫，使用快充僅次0.5小時(shí)就能充電至80%，實(shí)用性很強(qiáng)，非常適合城市代步。

NO.2 雷克薩斯UX300e

哪個(gè)品牌更安全可靠？在普通汽車(chē)品牌中，首先想到的自然是豐田，豪華品牌則非雷克薩斯莫屬，這一點(diǎn)也有權(quán)威的依據(jù)可以證明，截至2019年，在美國(guó)J.D.Power汽車(chē)可靠性研究報(bào)告中，雷克薩斯已經(jīng)連續(xù)7年拿下了汽車(chē)質(zhì)量冠軍。

而在今年重慶車(chē)展上，雷克薩斯帶來(lái)了旗下首款純電動(dòng)車(chē)型——UX300e。在此之前，雷克薩斯燃油版車(chē)型憑借可靠省心廣受好評(píng)，那么，作為新物種的純電動(dòng)車(chē)型UX300e能否繼續(xù)延續(xù)這樣的家族優(yōu)勢(shì)？

雷克薩斯是豐田汽車(chē)旗下的豪華品牌，而豐田其實(shí)很早就開(kāi)始了電動(dòng)化之路，1997年就推出了世界首款量產(chǎn)HEV"普銳斯"，在此基礎(chǔ)上又歷經(jīng)了23年的打磨和積累，從而具備了先進(jìn)的三電核心技術(shù)，而這些技術(shù)也被不遺余力的用在了UX300Ee上。

UX 300e基于TNGA架構(gòu)的GA-C平臺(tái)打造，可以繼承燃油版車(chē)型的可靠性優(yōu)勢(shì)，而重點(diǎn)還是要看最為關(guān)鍵的三電系統(tǒng)，新車(chē)搭載雷克薩斯高輸出永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大馬力為204Ps，峰值扭矩為300N·m，百公里加速僅需7.5s。動(dòng)力電池方面則采用容量為54.3kwhd的鋰離子電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)到400km，慢充情況下從0充至100%電量只需6.5小時(shí)，快充至75%則僅需50分鐘。

可以看到，UX 300e續(xù)航似乎并不占優(yōu)勢(shì)，僅僅是達(dá)到了業(yè)內(nèi)水平，不過(guò)新車(chē)的優(yōu)勢(shì)本來(lái)就不是長(zhǎng)續(xù)航，而是靠譜。據(jù)說(shuō)，UX 300e在電池外側(cè)布置了功能性結(jié)構(gòu)，在遭受撞擊時(shí)可以起到緩沖吸能的作用，保證電池單體和高壓回路，同時(shí)，新車(chē)底部還采用了電池箱梁保護(hù)結(jié)構(gòu)以及可靠的橡膠密封件，保護(hù)電池免受坑洼路面、積水等影響。

除此之外，UX 300e還通過(guò)配備水冷系統(tǒng)來(lái)保障電池功率穩(wěn)定輸出，通過(guò)電池加熱系統(tǒng)來(lái)

實(shí)現(xiàn)在寒冷天氣條件下正常充電，并縮短充電時(shí)間。也正因?yàn)橛辛诉@些黑科技的加持，UX 300e才敢提供整車(chē)6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修和免費(fèi)保養(yǎng)、三電系統(tǒng)8年或20萬(wàn)公里的免費(fèi)保修。這樣看來(lái)，UX 300e可能真的能延續(xù)雷克薩斯安全可靠的品質(zhì)。

NO.3 蔚來(lái)ES6

最近特斯拉可以說(shuō)是話題不斷，月銷(xiāo)量破萬(wàn)，總市值超豐田成為市值最高的車(chē)企，而在特斯拉風(fēng)光無(wú)限的同時(shí)，相信國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企正"壓力山大"，而蔚來(lái)則可能是少有的能與特斯拉較量的品牌。

蔚來(lái)目前在售的有ES8和ES6兩款車(chē)型，而ES6最近迎來(lái)了改款，還新增了簽名款車(chē)型。2020款蔚來(lái)ES6外觀、內(nèi)飾均與老款車(chē)型保持一致，在此就不做過(guò)多贅述。新車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)方面仍然搭載一臺(tái)最大功率400kW，峰值扭矩725N·m的電動(dòng)機(jī)，并配備電池加熱系統(tǒng)與快充模式。

新車(chē)標(biāo)配的70kWh電池組可提供420km的NEDC續(xù)航，用戶也可花費(fèi)5萬(wàn)元選裝84kWh電池組，花費(fèi)5.8萬(wàn)元可選裝100kWh電池組，續(xù)航里程能達(dá)到510km，甚至更長(zhǎng)，處于同級(jí)高水平。

2020款ES6的變化主要還是體現(xiàn)在配置方面，新車(chē)將8.8英寸液晶儀表盤(pán)升級(jí)為8英寸，用Haptex合成皮內(nèi)飾替代真皮，同時(shí)2把智能鑰匙中的1把將變?yōu)?張NFC卡片鑰匙，并新增"南極星藍(lán)"車(chē)身顏色。

而新增的簽名版車(chē)型則在性能版的基礎(chǔ)上增加20英寸七輻炫黑合金輪圈、NOMI Mate 2.0系統(tǒng)、高級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)、舒享套裝、NIO Pilot 全配包、增強(qiáng)顯示套裝和個(gè)性簽名設(shè)計(jì)套裝。這樣看來(lái)，ES6在設(shè)計(jì)和用料上的確能與特斯拉抗衡，據(jù)說(shuō)新車(chē)將于6月中旬開(kāi)始交付，值得期待。

NO.4 小鵬P7

5月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，雖說(shuō)比亞迪銷(xiāo)量?jī)H次特斯拉中國(guó)，差距也并不大，但前者憑借完善的產(chǎn)品矩陣，后者則僅僅依靠國(guó)產(chǎn)Model 3一款車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)力孰強(qiáng)孰弱很明顯，有業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌需要一款真正能打的爆款車(chē)型，而在筆者看來(lái)，小鵬P7也許具備這樣的潛力。

國(guó)產(chǎn)Model 3目前已經(jīng)推出了三種續(xù)航版本，分別為445km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、668km的長(zhǎng)續(xù)航版以及530km的高性能版，僅僅比較續(xù)航里程，很多車(chē)型就會(huì)處于下風(fēng)，而小鵬P7提供了562km、586km、670km以及706km四種續(xù)航版本，明顯更占優(yōu)勢(shì)。

再看動(dòng)力方面， 小鵬P7搭載目前國(guó)內(nèi)性能最強(qiáng)勁的后驅(qū)永磁同步電機(jī)，最大功率 196kW、峰值扭矩 390Nm。配合最大功率 120kW、峰值扭矩 265Nm 的前電機(jī)，最高效率可達(dá)97.5%，其中四驅(qū)高性能車(chē)型綜合功率 316kW、扭矩 660N·m，0-100km/h 加速時(shí)間僅需 4.3s，國(guó)產(chǎn)Model 3加速時(shí)間分別為3.4s、5.3s和5.6s，相比之下，小鵬P7基本能與其打個(gè)平手。

很多人說(shuō)國(guó)產(chǎn)Model 3操控很棒，但筆者想說(shuō)，你可以試試小鵬P7再談感受。小鵬P7的底盤(pán)是由小鵬團(tuán)隊(duì)與德國(guó)頂級(jí)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，擁有后置后驅(qū)和后置四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式可供選擇，配合雙叉臂+多連桿的前后獨(dú)懸組合，基本上是注重操控性能的高端車(chē)型上才會(huì)有的組合，比如寶馬3系，由此可見(jiàn)，小鵬P7操控性能不容小覷，或許能與國(guó)產(chǎn)Model 3抗衡。

除此之外，小鵬P7搭載的XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是最適合中國(guó)道路場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛解決方案之一，配上包括14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器在內(nèi)的強(qiáng)大硬件架構(gòu)，也許能帶來(lái)堪比特斯拉FSD全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能駕駛體驗(yàn)。這樣看來(lái)，強(qiáng)大的動(dòng)力、超長(zhǎng)的續(xù)航以及很高的智能化水平，配上帥氣的外掛、精致的內(nèi)飾，小鵬P7或許真的擁有與國(guó)產(chǎn)Model 3一戰(zhàn)的實(shí)力。

NO.5 歐拉R1

哪款新能源車(chē)型保值率更高?2019年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告，使用一年后，保值率最高的是特斯拉國(guó)產(chǎn)版Model 3，達(dá)93.8%，其次是達(dá)到90.3%的歐拉R1，甚至比比亞迪、保時(shí)捷旗下新能源車(chē)型保值率更高。它是怎樣做到的？

品牌和產(chǎn)品力是影響保值率的重要因素。對(duì)于歐拉大家可能感到陌生，但對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)總該很熟悉，而歐拉正式長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)旗下的純電動(dòng)車(chē)品牌，R1則誕生于中國(guó)首個(gè)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)ME平臺(tái)，可謂大有來(lái)頭。

歐拉R1雖然看上去不大，但其實(shí)是同級(jí)車(chē)型中的"大塊頭"，不管是車(chē)身尺寸還是軸距都處于同級(jí)高水平，比如奇瑞EQ1、比亞迪e1就會(huì)略小一點(diǎn)。而得益于足夠大的車(chē)身尺寸，R1也擁有寬敞的車(chē)內(nèi)空間，第二排可以輕松坐下兩名大漢，唯一不足就是后備廂就小，不過(guò)R1本身就是城市代步的神器，儲(chǔ)物需求并不高。

得益于ME平臺(tái)的輕量化設(shè)計(jì)、高效的三電系統(tǒng)以及三等級(jí)能量回收系統(tǒng)，，歐拉R1實(shí)現(xiàn)了NEDC續(xù)航里程351km，也是同級(jí)續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型，其中奇瑞EQ1和比亞迪e1續(xù)航分別為301km和305km，雖說(shuō)只是50km的差距，但在實(shí)際使用中會(huì)方便很多。

雖說(shuō)歐拉R1產(chǎn)品力很強(qiáng)，但其實(shí)并不貴，指導(dǎo)價(jià)為6.98~7.98萬(wàn)，根據(jù)最新出臺(tái)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼政策，購(gòu)車(chē)可享受1.62萬(wàn)元的補(bǔ)貼，以售價(jià)7.98萬(wàn)的女神版車(chē)型為例，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為8.36萬(wàn)元。同時(shí)，針對(duì)很多用戶擔(dān)心的"新能源汽車(chē)不保值"的問(wèn)題，歐拉還推出了"保值換購(gòu)"政策。

假如你是歐拉R1車(chē)主，使用一定年限后想置換長(zhǎng)城汽車(chē)全系車(chē)型，可由指定第三方公司進(jìn)行回購(gòu)，根據(jù)車(chē)輛使用年限及行駛里程不同，第一年最高可折價(jià)70%，三年最低也可折價(jià)50%，以女神版車(chē)型為例，用戶在第三年換購(gòu)時(shí)最低也可以享受約4萬(wàn)元的車(chē)輛價(jià)值，對(duì)于初出社會(huì)，購(gòu)買(mǎi)代步車(chē)型的大學(xué)生來(lái)講會(huì)是很好的選擇。

寫(xiě)在最后：

綜上所述，作為疫情后的第一場(chǎng)大型車(chē)展，不少重磅車(chē)型將登陸第22屆重慶國(guó)際車(chē)展，對(duì)于車(chē)迷朋友來(lái)講還是很有看頭，而對(duì)于有購(gòu)車(chē)打算的消費(fèi)者朋友來(lái)講，車(chē)展期間各個(gè)品牌基本都會(huì)給出一定的優(yōu)惠，此時(shí)或許正是"撿趴活"的好機(jī)會(huì)。

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