作為賓利在2030年之前淘汰燃油車并轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)品牌戰(zhàn)略的一部分，該品牌正計(jì)劃在這一新的細(xì)分市場(chǎng)推出新車型。賓利董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Adrian Hallmark對(duì)《Autocar》表示，公司尚未決定這些新款純電動(dòng)汽車是否會(huì)沿用現(xiàn)有車型的銘牌和家族設(shè)計(jì)，但他補(bǔ)充道：“我們的立場(chǎng)是關(guān)注客戶和細(xì)分市場(chǎng)。由于整個(gè)汽車世界都在變化，除了向電氣化轉(zhuǎn)型，我們還將調(diào)整自己的產(chǎn)品陣容。”針對(duì)整個(gè)問題，他說道：“我們希望吸引更多的女性用戶，并與當(dāng)前大不相同的未來城市環(huán)境變得更為相關(guān)。我們希望引領(lǐng)不同于20年前的現(xiàn)代豪華汽車價(jià)值觀，”他指出，未來10至15年，時(shí)代還將再次改變。

Hallmark還表示，公司預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車技術(shù)并不會(huì)出現(xiàn)“飛躍式變化”，但持續(xù)改進(jìn)將有助于實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程方面的目標(biāo)。他告訴《Autocar》雜志：“到2025年，我們預(yù)計(jì)容量為110千瓦時(shí)至120千瓦時(shí)的電池將問世，這將使大尺寸車型的續(xù)航里程達(dá)到400-500公里?！贝送猓€強(qiáng)調(diào)了插電式混動(dòng)技術(shù)在轉(zhuǎn)型過程中的重要性?！笆挂慌_(tái)全尺寸SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途車）具有與燃油車型相當(dāng)?shù)男阅埽姵亟M的容量至少需要達(dá)到150千瓦時(shí)以上，因此在未來5至10年內(nèi)，混動(dòng)技術(shù)將在大尺寸車型中扮演重要角色?！盚allmark總結(jié)道：“我們認(rèn)為2025年至2030年間，推出中型尺寸的純電動(dòng)車型較為可行，更大尺寸的電動(dòng)車則要在2030年以后，因此我們將轉(zhuǎn)型時(shí)間節(jié)點(diǎn)定在了2030年?！?/p>

《Autocar》表示，賓利將于2025年生產(chǎn)首款純電動(dòng)汽車，該車將基于奧迪開發(fā)的Artemis全新定制平臺(tái)打造。雖然Hallmark并未證實(shí)賓利是否會(huì)使用該平臺(tái)，但他證實(shí)賓利參與了該項(xiàng)目。他表示：“Artemis平臺(tái)基于一個(gè)全新的電氣化架構(gòu)打造。它將為面向不同細(xì)分市場(chǎng)的多款車型產(chǎn)品提供支持。對(duì)于我們當(dāng)前的產(chǎn)品，我們必須在車輛架構(gòu)完成后才能進(jìn)入工程階段。因此，我們必須為賓利設(shè)計(jì)車輛架構(gòu)。而有了Artemis這個(gè)新平臺(tái)后，我們從一開始就明確了它需要為我們實(shí)現(xiàn)什么目標(biāo)。我們是這個(gè)新平臺(tái)的受益者并且也參與了該項(xiàng)目的開發(fā)，從一開始就可以提出詳細(xì)的技術(shù)要求，從而使工業(yè)化生產(chǎn)變得更加容易?！边@將使賓利能夠在這個(gè)電氣化架構(gòu)上添加自己的“子架構(gòu)”組件。

該雜志報(bào)道稱，賓利的第一款純電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將采用轎車的車身風(fēng)格，車身會(huì)稍微高一些以容納地板下的電池組。雜志還指出，該車型的高度將比目前的SUV矮一些，其造型靈感將來自于EXP 100 GT概念車，空氣動(dòng)力學(xué)效率將得到優(yōu)化。不過，Hallmark表示：“我們?cè)谲嚿碓煨偷确矫娌⒉粫?huì)一成不變。但是我們了解我們將要應(yīng)用的這項(xiàng)技術(shù)以及這項(xiàng)技術(shù)的能力。我們知道車輛的尺寸以及面臨的難點(diǎn)，但這些只是基本工作，可能只占到全部工作量的20%。在第一輛純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)方面，我們研究了許多不同的選擇，在接下來的三至六個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，我們將正式確定設(shè)計(jì)方案。不過，目前其仍處于摸索狀態(tài)，尚未進(jìn)入實(shí)施階段?！?/p>

IHS Markit 觀點(diǎn)深度解析

就在一個(gè)月前，賓利品牌發(fā)布了“賓利100”商業(yè)戰(zhàn)略，目標(biāo)是到2030年全面實(shí)現(xiàn)碳中和，并實(shí)現(xiàn)全系車型純電動(dòng)化。雖然賓利的產(chǎn)品策略尚未完全確定，但這個(gè)商業(yè)戰(zhàn)略表明了這家汽車制造商未來產(chǎn)品的發(fā)展方向。值得注意的是，賓利似乎正在計(jì)劃開發(fā)更適合當(dāng)前和預(yù)期純電動(dòng)技術(shù)的新產(chǎn)品，而不是試圖向客戶提供無法滿足預(yù)期要求的現(xiàn)有車型產(chǎn)品。的確，Hallmark在采 訪中表示，賓利最初推出的純電動(dòng)車型很可能是對(duì)現(xiàn)有燃油車型的補(bǔ)充，他指出：“對(duì)我們的客戶而言，賓利的純電動(dòng)汽車并不會(huì)是他們的唯一座駕?？蛻艨梢栽诩抑?、工作場(chǎng)所和常去的地方充電，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，純電動(dòng)汽車的使用將更加方便。純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)與賓利的戰(zhàn)略非常相似，那我們?yōu)槭裁床贿@樣做呢？”

賓利在整個(gè)產(chǎn)品陣容向純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，也設(shè)置了一個(gè)過渡階段，即到2026年，全系產(chǎn)品將由純電動(dòng)車型或插電式混動(dòng)車型（PHEV）組成。這家汽車制造商正在通過推出插電式混動(dòng)車型來推進(jìn)其全系車型的電氣化。賓利Bentayga混動(dòng)版將于今年上市，隨后Flying Spur混動(dòng)版將于2021年推出，到2023年，賓利將為所有車型提供至少一款插電式混動(dòng)版車型。這也意味著燃油車型屆時(shí)將不會(huì)完全退出；Hallmark向《Autocar》表示，賓利正計(jì)劃在未來十年內(nèi)推出新款和升級(jí)款燃油車型，并計(jì)劃“在未來三年內(nèi)推出大量改款車型”。此外，賓利還沒有計(jì)劃停止對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或插電式混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的投資，將全部精力投入在純電動(dòng)技術(shù)上。Hallmark補(bǔ)充道，賓利仍在關(guān)注合成燃料的開發(fā)——大眾集團(tuán)的其他成員已經(jīng)對(duì)其產(chǎn)生了興趣——這可能在未來提供另一種選擇。不過，在談到氫燃料汽車的近期前景時(shí)，Hallmark表示，這是“一個(gè)偉大的想法，但生產(chǎn)氫所需的大量能量以及氫存儲(chǔ)和運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)意味著它還不具有商業(yè)意義?！?/p>

根據(jù)我們當(dāng)前預(yù)期，2025年，賓利將新推出一款E級(jí)電動(dòng)CUV，在2026年（上市后首個(gè)全年），該車型的產(chǎn)量將占到賓利產(chǎn)量的20%左右。賓利第二款純電動(dòng)車型預(yù)計(jì)將于2029年推出。

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