在《復(fù)仇者聯(lián)盟4》中，"鋼鐵俠"托尼·斯塔克駕駛著一臺(tái)純電奧迪轎跑，著實(shí)讓人十分期待。好消息是，傳聞多時(shí)的漫威"鋼鐵俠座駕"終于要量產(chǎn)了。

2月10日，奧迪e-tron GT迎來(lái)全球首秀，并正式發(fā)布了旗下首款純電豪華GT車(chē)型—— e-tron GT，擁有e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩種車(chē)型可供選擇。

作為同屬大眾集團(tuán)下的品牌，奧迪e-tron GT與保時(shí)捷Taycan同平臺(tái)（J1平臺(tái)）打造，未來(lái)將和奧迪R8在德國(guó)奧迪工廠(chǎng)共線(xiàn)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。那么，新車(chē)的實(shí)力究竟如何？能否"一戰(zhàn)成名"呢？

外觀(guān)：低趴車(chē)身，驚艷設(shè)計(jì)

從外觀(guān)來(lái)看，作為奧迪在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的旗艦車(chē)型，新車(chē)在延續(xù)奧迪一貫的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，融入了更多"電動(dòng)化"的元素，這非常符合其產(chǎn)品定位。

具體來(lái)看，低車(chē)頭、大輪圈、寬車(chē)身、長(zhǎng)軸距、矮車(chē)身是所有人對(duì)這款GT跑車(chē)的第一印象，設(shè)計(jì)驚艷，讓人一言難忘。寬大且低矮的車(chē)身配以大尺寸輪轂，使得新車(chē)的車(chē)身比例堪稱(chēng)完美，將空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮到了極致，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24。

新車(chē)前臉配備了奧迪家族化的大尺寸六邊形蜂巢式格柵，側(cè)面采用溜背造型，加入了無(wú)框車(chē)門(mén)，提供19、20、21三個(gè)尺寸的輪轂，而更為極致的RS車(chē)型還標(biāo)配前10活塞卡鉗，營(yíng)造出了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，尾部造型相較于RS7更為圓潤(rùn)，并延用了貫穿式尾燈。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距為2900mm，與奧迪旗下的高性能轎跑RS7十分接近，修長(zhǎng)低趴的車(chē)身使其內(nèi)部有一定的空間實(shí)用性。作為掀背車(chē)型，奧迪e-tron GT的車(chē)身高度比A7 Sportback還要低17mm。

內(nèi)飾：雙屏設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)激情

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，和驚艷的外觀(guān)設(shè)計(jì)相比，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)略顯"低調(diào)"。

新車(chē)沒(méi)有采用保時(shí)捷Taycan上的四屏設(shè)計(jì)，而是將奧迪A8上的三屏聯(lián)動(dòng)簡(jiǎn)化成了雙屏，分別是12.3英寸儀表和10.1英寸中控MMI觸摸顯示屏，同樣融入了奧迪MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)，用戶(hù)還可以選配HUD抬頭顯示，空調(diào)和一些功能控制回歸到實(shí)體按鍵。

雖然科技感尚有進(jìn)步空間，但新車(chē)搭載了前低后高的運(yùn)動(dòng)型座椅，擁有紅色縫線(xiàn)和Alcantara包裹的平底方向盤(pán)以及無(wú)處不在的碳纖維狀設(shè)計(jì)，使車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息非常濃厚，看上去就很有激情。

值得一提的是，新車(chē)的座椅和地毯均使用回收再利用材料制成，且額外配有可調(diào)空氣側(cè)枕、溫度控制、按摩功能。新車(chē)還擁有e-tron sport sound音效系統(tǒng)，這套系統(tǒng)和保時(shí)捷Tycan有異曲同工之妙，可配合駕駛模式的切換發(fā)出不同的音效，駕駛起來(lái)更有樂(lè)趣。

動(dòng)力：強(qiáng)悍性能，超長(zhǎng)續(xù)航

動(dòng)力方面，新車(chē)將采用前后橋雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，擁有quattro系統(tǒng)，前后配備永磁同步電機(jī)，后軸配有兩級(jí)變速器。

其中，e-tron GT quattro最大功率350kW（約476Ps），峰值扭矩630 N·m，零百加速最快可達(dá)3.9s；RS e-tron GT最大功率為440kW（約598Ps），峰值扭矩830 N·m，零百加速可達(dá)3.3s。

除此之外，e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)、后橋限滑差速器、主動(dòng)轉(zhuǎn)向、可調(diào)阻尼減震、駕駛模式選擇等硬貨在新車(chē)上也沒(méi)有缺席。

續(xù)航方面，新車(chē)配備容量為93kWh的鋰電池組，其可用電量86kWh，采用800V電壓系統(tǒng)，在270kW直流快充模式下，僅需22.5分鐘便可從5%充到80%。其中，e-tron GT quattro在WLTP工況下續(xù)航里程達(dá)到488km，RS e-tron GT在WLTP工況下續(xù)航里程為472km，兩款新車(chē)對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航都超過(guò)了500km。

高速充電和高性能的純電產(chǎn)品就意味著需要強(qiáng)大的散熱表現(xiàn)，奧迪e-tron GT有著精密熱管理系統(tǒng)，其擁有四個(gè)冷卻管路和標(biāo)配高效熱泵，可進(jìn)行直流快充預(yù)處理。

另外，奧迪e-tron GT標(biāo)配預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，并可選配"長(zhǎng)途旅行"、"城市路況"、"泊車(chē)輔助"系統(tǒng)，三個(gè)系統(tǒng)均包含在輔助駕駛系統(tǒng)增強(qiáng)版中。

寫(xiě)在最后：

作為奧迪e-tron家族的旗艦車(chē)型，e-tron GT將前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與強(qiáng)悍的電驅(qū)動(dòng)力性能相結(jié)合，完美地詮釋了豪華純電GT跑車(chē)，無(wú)疑是一款讓人怦然心動(dòng)的產(chǎn)品，保時(shí)捷Taycan瞬間不香了。它不僅樹(shù)立了國(guó)內(nèi)豪華純電市場(chǎng)新的標(biāo)桿，還是奧迪品牌開(kāi)啟電氣化時(shí)代的又一重要標(biāo)志。據(jù)悉，新車(chē)將于今年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，感興趣的小伙伴不妨提前關(guān)注。

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