春節(jié)還沒(méi)過(guò)去，特斯拉再次傳來(lái)勁爆消息，某媒體爆料特斯拉的中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤透露，未來(lái)將面向大眾，推出更加便宜的特斯拉車(chē)型，預(yù)計(jì)售價(jià)將是16萬(wàn)人民幣，疑似是網(wǎng)友猜測(cè)的Model 2車(chē)型。

不過(guò)很快特斯拉官方回應(yīng)，這個(gè)消息并不屬實(shí)，報(bào)道有斷章取義的嫌疑。關(guān)于廉價(jià)的特斯拉車(chē)型，來(lái)回之間的傳聞已經(jīng)辟謠了數(shù)次，很多消費(fèi)者和等等黨都在大肆揣測(cè)，特斯拉到底會(huì)不會(huì)造一款16萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)呢？

想要搞清楚這個(gè)問(wèn)題，我們首先需要清楚的認(rèn)識(shí)，特斯拉到底是怎樣一家公司，許多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者將特斯拉比作BBA甚至是保時(shí)捷這樣的豪華車(chē)，其實(shí)對(duì)于特斯拉和馬斯克而言，他們想做的絕不是單純的高端電動(dòng)車(chē)。之所以留給大家這樣的印象，是因?yàn)樘厮估铋_(kāi)始的兩款車(chē)型Model X/S價(jià)格高昂，以進(jìn)口車(chē)身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)價(jià)格都來(lái)到了百萬(wàn)區(qū)間，但隨著國(guó)產(chǎn)化和新車(chē)型的推出，特斯拉的售價(jià)已經(jīng)逐漸平民化，和造車(chē)新勢(shì)力的價(jià)格相仿。

如果說(shuō)一定要以傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)對(duì)標(biāo)，特斯拉恐怕更像是大眾和豐田，正如馬斯克所言，他真正想做的事并不是要將特斯拉打造成多么豪華的品牌，反而是希望電動(dòng)車(chē)能夠進(jìn)入千家萬(wàn)戶，讓越來(lái)越多的人買(mǎi)得起特斯拉，買(mǎi)得起電動(dòng)車(chē)，他也正在向這個(gè)目標(biāo)做著努力。

現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)完善了X/S/3/Y產(chǎn)品矩陣，初步的布局和規(guī)劃已經(jīng)非常出色，在海內(nèi)外擁有比較高的銷(xiāo)量，但隨著保有量的提升，特斯拉的一些問(wèn)題被無(wú)限放大，比如質(zhì)量不夠過(guò)硬，2月12日更是在全球強(qiáng)制召回約1.23萬(wàn)輛Model X。

筆者認(rèn)為，特斯拉未來(lái)一定會(huì)推出更多便宜的車(chē)型，網(wǎng)絡(luò)中盛傳的Model 2也是大概率事件，但是對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，目前更重要的是保障品質(zhì)和維系口碑，如果僅僅只依靠“豪華車(chē)”的品牌效應(yīng)和消費(fèi)者的崇拜來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售，恐怕會(huì)釀成更大的問(wèn)題，就連馬斯克本人都坦誠(chéng)的說(shuō)，特斯拉新車(chē)的產(chǎn)能需求太大，在賣(mài)車(chē)的高峰期品質(zhì)肯定會(huì)有所下滑，建議車(chē)主“多等等”。

即便是特斯拉的粉絲再寬容，也無(wú)法長(zhǎng)久的忍受這些缺點(diǎn)，當(dāng)務(wù)之急還是解決了這些痛點(diǎn)，再去拓展中低端車(chē)型，否則訂單堆砌，低端車(chē)型成本又更低，未來(lái)會(huì)爆發(fā)更多的問(wèn)題，會(huì)傷害特斯拉多年來(lái)的品牌建設(shè)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >