在電動(dòng)車品牌中，蔚來和特斯拉可以說是很有代表性的兩個(gè)品牌，它們也分別代表了國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力與國(guó)外電動(dòng)車品牌。特斯拉作為全球知名電動(dòng)車品牌，不光起步較早，而且技術(shù)方面也都很先進(jìn)，可以說是全球電動(dòng)車品牌的標(biāo)桿。而蔚來雖然出道較晚，但憑借著出色的駕乘體驗(yàn)，以及優(yōu)秀的售后服務(wù)，成為了不少車主的選擇。而且就單論價(jià)格來看，兩者其實(shí)相差無幾。

近日，特斯拉有一則新聞遭到了大家的熱議，那就是特斯拉（上海）有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍新增了“新能源汽車換電設(shè)施銷售”等項(xiàng)目，可能有些人還不知道為什么特斯拉這樣一個(gè)舉動(dòng)會(huì)受到大家關(guān)注，那是因?yàn)樘厮估浅潆娕?，并不是換電派。特斯拉認(rèn)為，電動(dòng)車未來的充能方式一定是充電，而并非換電，從特斯拉超級(jí)充電站的不斷布局也能夠看到特斯拉的決心。

反觀蔚來，蔚來絕對(duì)是換電派的代表。并且就因?yàn)閾Q電還是充電的問題，特斯拉與蔚來已經(jīng)隔空“互懟”對(duì)此，不過最后依舊沒有什么結(jié)果，誰也沒有說服誰。那么充電和換電誰才是電動(dòng)車的未來呢？讓我們看看雙方品牌的理由吧。

特斯拉認(rèn)為換電技術(shù)適用于公共交通還是不錯(cuò)的，但是對(duì)于大多數(shù)家用車用戶來說，充電依舊是主流選擇，也是最容易普及的方式。就像是曾經(jīng)的手機(jī)可以換電池，而在今天則只剩下充電一種模式。另外，特斯拉還以它的充電速度為背書，加強(qiáng)了觀點(diǎn)的論證。其實(shí)在筆者看來，換電在特斯拉眼中像是一種吃力不討好的行為，不僅換電站投資巨大，收益還不如充電來的直接。

蔚來的角度則更為包容，蔚來方認(rèn)為換電可以當(dāng)成是一種場(chǎng)景的衍生，推廣換電繼續(xù)并非要取代充電，而是換電與充電兩者相結(jié)合，在不同需求場(chǎng)景下，用戶可以選擇不同的補(bǔ)能方式。

總而言之，換電的確會(huì)加速補(bǔ)能效率，但是投入也是巨大的，而充電目前的技術(shù)也無法達(dá)到像燃油車加油那么迅速的過程。兩者都有優(yōu)劣，這也是特斯拉、蔚來相互不妥協(xié)的原因之一，大家覺得充電和換電，哪一個(gè)才是電動(dòng)車的未來呢？

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