2021年是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)分水嶺，之前隔岸觀火的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌也開(kāi)始全線(xiàn)發(fā)力。大眾汽車(chē)便是其中的優(yōu)秀代表，在ID.4 上市僅僅3個(gè)月后，ID.6又來(lái)到了國(guó)人身邊。

6月17日，大眾IDID.6 X正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為23.9888—33.5888萬(wàn)元。那么，電動(dòng)車(chē)時(shí)代的大眾，還是燃油車(chē)時(shí)代那個(gè)備受好評(píng)的大眾嗎？ID.6 X的實(shí)力究竟如何，能否戰(zhàn)勝Model Y、蔚來(lái)ES8等同級(jí)對(duì)手呢？

和ID.4 X一樣，ID.6 X也基于MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造。從命名就可以看出，它的定位比ID.4 X高一些，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV。

從外觀來(lái)看，ID.6 X延續(xù)了大眾ID.系列電動(dòng)車(chē)的家族式設(shè)計(jì)，有種加大號(hào)ID.4 X的感覺(jué)，前后大燈與ID.4 X非常相似，車(chē)身側(cè)面與ID.4 X很類(lèi)似，但I(xiàn)D.6 X明顯修長(zhǎng)一些。

ID.6 X是一個(gè)實(shí)打?qū)嵉?quot;大塊頭"，4876mm的車(chē)長(zhǎng)、2965mm的軸距，哪怕是對(duì)比途昂，也絲毫不落下風(fēng)。2965mm的軸距絕對(duì)不是開(kāi)玩笑的，加上短前懸的設(shè)計(jì)，使得乘坐空間得到最大保障，即便是三排也不會(huì)很擁擠。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，ID.6 X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是那個(gè)熟悉的味道，和ID.4 X簡(jiǎn)直是如出一轍。5.3英寸液晶儀表盤(pán)顯得十分小巧，但懸浮式12英寸中控屏恰到好處，用料一點(diǎn)也沒(méi)含糊，精致感也不錯(cuò)。

和大眾燃油車(chē)比起來(lái)，ID.6 X的車(chē)機(jī)系統(tǒng)算是有革命性的進(jìn)步了。

它集合了導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)調(diào)節(jié)、座椅加熱狀態(tài)調(diào)節(jié)等功能，擁有觸控、語(yǔ)音、手勢(shì)和按鍵等多種操作形式，搭載了上汽大眾最新一代智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，結(jié)合上汽大眾超級(jí)APP，讓車(chē)主暢享用車(chē)樂(lè)趣。

值得一提的是，ID.6 X不僅支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，車(chē)主還可使用智能手表控制車(chē)內(nèi)空調(diào)、車(chē)輛解鎖等功能，盡享科技帶來(lái)的人性與便捷。

動(dòng)力方面，新車(chē)提供三種動(dòng)力版本，搭載兩種容量的三元鋰電池電池，其中長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)588km。無(wú)論是日常通勤，還是遠(yuǎn)郊出游，都能夠輕松地滿(mǎn)足。

相比于燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出平順，響應(yīng)速度更快，這點(diǎn)在ID.6 X身上得到了一定的反應(yīng)，但它操控和行駛感受更接近傳統(tǒng)燃油車(chē)的狀態(tài)。所以，開(kāi)慣大眾燃油車(chē)的用戶(hù)，不用擔(dān)心開(kāi)ID.6 X會(huì)不適應(yīng)，上手很快。

另外，ID.6 X擁有DCC動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)，可在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，根據(jù)路況瞬時(shí)改變懸架軟硬程度，讓車(chē)輛更從容地應(yīng)對(duì)各種路況，并時(shí)刻保持最舒適的駕乘狀態(tài)。

從外觀、內(nèi)飾、智能、動(dòng)力、續(xù)航等方面不難看出，ID.6 X擁有較高的產(chǎn)品力，和主流電動(dòng)車(chē)相當(dāng)。在上汽大眾ID.6 X身上，你能看見(jiàn)越來(lái)越懂電動(dòng)車(chē)的大眾。那么，面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)和造車(chē)新勢(shì)力，ID.6 X有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

作為燃油車(chē)時(shí)代的全球霸主，大眾在中國(guó)深耕多年，品牌效應(yīng)自然不用多說(shuō)，在國(guó)內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的，有著很高的認(rèn)知度。特別是在國(guó)內(nèi)推出的燃油車(chē)車(chē)型，都經(jīng)過(guò)了本土化打造，更符合國(guó)人的喜好。

在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，大眾實(shí)際上并沒(méi)有太多選擇，只有基于MEB平臺(tái)不斷推出新車(chē)，刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。所以，ID.4 X是上汽大眾電動(dòng)化戰(zhàn)略的試水之作，ID.6 X則是大眾進(jìn)一步占據(jù)市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品。

ID.6 X定位中大型SUV，擁有6座和7座布局，NEDC綜合續(xù)航里程最大達(dá)到588km，產(chǎn)品力方面讓人期待。而且，在相對(duì)保守的消費(fèi)者心目中，大眾品牌肯定比特斯拉更靠譜，這將是ID.6 X的核心用戶(hù)。

總之，即便ID.6 X給不了特斯拉、蔚來(lái)那樣的驚艷感，但依然有它的目標(biāo)用戶(hù)人群。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是否選購(gòu)ID.6 X，要看你買(mǎi)它是嘗鮮還是務(wù)實(shí)了。

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