從提車那天開始，幾乎每天都能看到有車友評論埃安S這款車是“電池虛標(biāo)王”。這里需要和各位車友說明的是，標(biāo)顯續(xù)航無論是510公里還是410公里都是NEDC續(xù)航，如果按照60公里等速續(xù)航計(jì)算還可以是630公里或者530公里呢！何為NEDC續(xù)航這里就不多做贅述，但是希望大家都要明白NEDC續(xù)航只是一種測算測試計(jì)量方法，每個(gè)人腳法不一樣，喜歡使用的駕駛模式、能量回收等級也不一樣，載重、路況也不一樣，所以，最后滿電能跑出來的里程也不一樣。所以，請大家真的不要再說我們是“虛標(biāo)王”了，只是作為車主我們的使用方式更加生活化，個(gè)性化，和人家標(biāo)的使用方式測量方式不一樣而已。

我們都應(yīng)該清楚，對新能源汽車使用影響最大的因素應(yīng)該包括電池容量，說續(xù)航不說駕駛條件那是耍流氓行為，說續(xù)航不說電池容量也是耍流氓行為！光看續(xù)航，看工信電耗只具備參考價(jià)值，每個(gè)人都應(yīng)對自己日常電耗，和電池容量有一個(gè)基本認(rèn)知。電池容量直接關(guān)系到新能源汽車能夠跑到的距離（我多想心有多遠(yuǎn)就能夠跑多遠(yuǎn)?。。?！

那么，如何滿足生活中對續(xù)航里程的需求，減少“續(xù)航焦慮”的產(chǎn)生，增大電池容量/擴(kuò)充電池容量就變成了一個(gè)必須面對的問題！有個(gè)問題真的想問問廣汽研究院的各位領(lǐng)導(dǎo)，就是：換塊電池真的那么難嗎？按照現(xiàn)在市面流行的電池密度估算，大概多出55公斤左右的重量能夠增大十度電以上吧！這55公斤的電池那么難加嗎？

之前電池容量增加的需求得到過埃安電池技術(shù)專員電神的回應(yīng)                        

但是在進(jìn)一步溝通時(shí)遇到了非常大的困難，這種困難主要發(fā)生在研發(fā)中心，發(fā)生在項(xiàng)目立項(xiàng)，發(fā)生在移植困難。那么，新增設(shè)計(jì)呢？以老款車為原型做逆向研發(fā)，增加容量呢？

我并非技術(shù)人員出身，也并非專業(yè)科班出身，但我清楚的知曉當(dāng)前汽車工業(yè)是朝著模塊化、平臺化方向發(fā)展的，也就是說有朝一日造車就像拼接樂高不是沒有可能的。希望我們的廣汽研究院也能夠聽取市場需求，至少參考市場需求展開部分研發(fā)。

悶頭造車不是沒有好處，好的技術(shù)確實(shí)需要踏實(shí)做事，例如：彈匣電池技術(shù)（三元鋰彈匣電池技術(shù)、磷酸鐵鋰彈匣電池技術(shù)）。但好技術(shù)研發(fā)出來，如何惠及更多車主，如何能夠刺激市場，也需要立項(xiàng)普及到更多車型，不應(yīng)局限于新車型研發(fā)搭載，也應(yīng)該給予老車主一個(gè)享受科技文明變化的機(jī)會！這！是市場需求！也是作為國企的社會責(zé)任！

所以，綜上因素，作為一個(gè)埃安車主，老款埃安S車主，我希望各位車主能夠一起推動(dòng)廣汽埃安“做大做強(qiáng)民族汽車品牌”，一起推動(dòng)廣汽研究院立項(xiàng)研發(fā)能夠增容老款車型電池容量的解決方案！

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