眾所周知本田以發(fā)動(dòng)機(jī)聞名，對(duì)歐美系的華麗內(nèi)飾似乎一直不那么“感冒”，但在近期上市的小換型本田凌派上，我們看到它的后排座椅搭載了舒適頭枕，這是本田面向中國(guó)市場(chǎng)的一次新嘗試。

近年，各個(gè)合資汽車(chē)品牌紛紛在中國(guó)設(shè)立開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，面向中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的本土車(chē)型。在這個(gè)大趨勢(shì)下，各大車(chē)企的裝備變化有很多都已經(jīng)在市場(chǎng)上開(kāi)花結(jié)果，比如奔馳車(chē)上大量使用電動(dòng)出風(fēng)口、路虎車(chē)上使用后排座椅電動(dòng)扶手……即使在人們眼中相對(duì)比較保守的日系品牌，也在為了中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行著巨大變革。

本田是最早進(jìn)軍中國(guó)的國(guó)外車(chē)企之一，在其他國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)商還只是將一些過(guò)氣的車(chē)型投放到中國(guó)市場(chǎng)之時(shí)，本田首批上市的車(chē)型就是與全球同步推出的第六代雅閣，體現(xiàn)了其對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的尊重，同樣也贏得了中國(guó)消費(fèi)者的喝彩。2013年，本田在中國(guó)成立全資開(kāi)發(fā)中心本田技研（中國(guó)）有限會(huì)社，其在中國(guó)開(kāi)發(fā)的自主車(chē)型凌派自推出以來(lái)，就深受中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)。2020年，即使在全球疫情的影響下，本田凌派也交出了年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的好成績(jī)。

眾所周知本田以發(fā)動(dòng)機(jī)聞名，對(duì)歐美系的華麗內(nèi)飾似乎一直不那么“感冒”，但在近期上市的小換型本田凌派上，我們看到它的后排座椅搭載了舒適頭枕，這是本田面向中國(guó)市場(chǎng)的一次新嘗試。

（舊款凌派（上）與新款凌派（下）后排座椅頭枕對(duì)比）

說(shuō)到頭枕，其實(shí)也頗有一段淵源。最初的汽車(chē)，是沒(méi)有頭枕的，但隨著汽車(chē)的速度越來(lái)越快，發(fā)生事故時(shí)，容易造成頸、脊椎和大腦的損傷，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)死亡。此時(shí)，頭枕終于有了用武之地，這一靈感來(lái)源于日常使用的枕頭，設(shè)計(jì)師將頭枕設(shè)計(jì)為一定傾斜的造型，雖然靠起來(lái)不見(jiàn)得舒服，卻能緩解車(chē)禍時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力，從而保護(hù)脆弱的后腦與頸部。1969年1月1日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局要求：生產(chǎn)銷(xiāo)售的汽車(chē)必須符合聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全202法規(guī)，自此頭枕正式成為汽車(chē)標(biāo)配。經(jīng)過(guò)50余年的發(fā)展，頭枕已經(jīng)有了許許多多種造型及功能。而中國(guó)消費(fèi)者普遍有后排乘坐的需求，因此對(duì)后排頭枕的舒適性需求遠(yuǎn)大于日本以及歐美消費(fèi)者。本田本次的商品性提升，完全是面向中國(guó)市場(chǎng)的客戶(hù)要求進(jìn)行的回應(yīng)。

如上圖所示的舒適頭枕是一種可以提供睡眠效果的頭枕，可以解決現(xiàn)有乘用車(chē)頭枕前側(cè)較為平坦，難以支撐睡眠中乘員頭部的問(wèn)題。它采用在現(xiàn)有的頭枕前部加設(shè)部分可向前轉(zhuǎn)動(dòng)的前翼結(jié)構(gòu)，使得頭枕的前側(cè)形成有供承托頭部的側(cè)支撐，從而使睡眠中的乘員的頭部不會(huì)滑落頭枕，防止驚擾睡眠。舒適頭枕最大的優(yōu)點(diǎn)就是舒適性，頭枕前翼可自由調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同頭型。使用舒適頭枕還能提升車(chē)輛檔次，提升車(chē)型商品性。車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，舒適頭枕可以適用于各種不同頭型的乘客，它可以對(duì)后腦勺及頸部都起到支撐作用，并與大多數(shù)人的脊椎曲線匹配。

舒適頭枕最早是應(yīng)用在BBA等豪華車(chē)型當(dāng)中，即便是到了其他主流的合資品牌，也只是在B級(jí)的高配車(chē)型中選裝。而此次本田大膽地選擇了其A級(jí)主打車(chē)凌派作為首個(gè)選配后排舒適頭枕的車(chē)型，并且還將其設(shè)定為標(biāo)配部件。由此，我們是不是可以期待，在今后推出的A級(jí)及以上的車(chē)型中，這種舒適頭枕都能夠成為標(biāo)配呢？

隨著市場(chǎng)燃油車(chē)比例的不斷降低，類(lèi)似本田這樣的傳統(tǒng)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)究竟在哪里，確實(shí)是值得探索。此次本田的大膽嘗試，不但意味著今后會(huì)有更多的車(chē)型配置這款頭枕，是否也意味著今后會(huì)在更多內(nèi)飾零件上有新的提升呢？

與此同時(shí)，這也讓我們看到了傳統(tǒng)合資車(chē)企在面對(duì)中國(guó)這個(gè)龐大而又獨(dú)特的市場(chǎng)開(kāi)始了新的戰(zhàn)略調(diào)整。對(duì)于乘用車(chē)的要求，從最開(kāi)始擁有一臺(tái)汽車(chē)就是值得炫耀的時(shí)代，到如今普遍作為代步工具的時(shí)代，隨著人們汽車(chē)消費(fèi)能力的不斷提升、個(gè)性化需求的不斷加強(qiáng)，擁有一輛豪華的BBA才算對(duì)汽車(chē)的追求的理念也在不斷轉(zhuǎn)變。各大汽車(chē)品牌通過(guò)不斷了解并滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求，以獲得更多“粉絲”的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。這對(duì)于我國(guó)的新興車(chē)企以及歷史短暫的汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，是更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

從本次本田頭枕的革新上可以看出合資車(chē)企在中國(guó)探索的新思路。也許仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，但是毫無(wú)疑問(wèn)，一個(gè)新的時(shí)代已經(jīng)悄悄來(lái)臨。在這個(gè)百年一遇的大時(shí)代里，讓我們一起期待車(chē)企為我們提供更加舒適安全的車(chē)載空間！

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